OtomobilArabalar

İçten yanmalı motor nasıl ayarlanır?

Emme ve egzoz supapları olmadan her içten yanmalı motorun çalışması mümkün değildir. Bu mekanizmalar kapatıldığında, yakıt karışımının sıkıştırılması gerçekleşir ve bu da pistonun hareket etmesine neden olur. Şimdi birçok binek otomobil 16 supaplı motorlarla donatılmıştır. 16 valfın her biri, mekanizma sapı ile eksantrik mili kamı arasında kalan küçük bir boşluğa sahiptir .

Bu mesafe, ısıtılmış parçaların ısıtıldığında birbiriyle temas etmemesini ve dolayısıyla motorun performansını düşürmemesini sağlamak için gereklidir. Onların özelleştirilmesine duyulan ihtiyaç her sene yaklaşık 40-45 bin kilometre sonra ortaya çıkıyor.

Supapları nasıl ayarlayabilirim?

Başlangıç olarak, motor soğana kadar beklemelisiniz. Uzmanlar, vanaların ancak motor sıcaklığı 38 santigrat dereceyi aşmadığında ayarlanmasını önerir. Bunu yapmak için arabayı hava sıcaklığı 20 derece olan bir garaja koyun yeterlidir ve 2 saat sonra güvenle çalışmaya başlayabilirsiniz.

Yani, doğrudan valfın nasıl ayarlandığı sorusuna geçelim. Motorumuz soğuduktan sonra anahtarın kapağını çıkartın ve hava filtresini sabitleyen cıvataları sökün. Ardından, vana kapağını çıkartın ve lastik yıkayıcıları çıkarın. Bundan sonra, çıkarılan parça yanlara çekilir (yol tozları duvarlara yapışmayacak şekilde polietilen filmle sarmak istenir) ve arabayı el freni üzerine yerleştirin. Şimdi 4. veya 5. vitesleri açmanız ve krikoyu ön sağ tekerin altına koymanız gerekiyor. Otomatik kutuya sahip bir otomobil ise , vites kolunu "P" konumuna çeviririz. Bundan sonra, tekerleğimizi kaldırıp titreşicinin kundakçısı BMT'deki ilk silindirin konumuna geçene kadar döndürüyoruz. Mili üst ölü merkezin konumuna geldiğinde boşluğu ayarlamaya devam ediyoruz.

Valf aşağıdaki sırada ayarlanır:

  • Önce, 1. silindirin mekanizmalarının boşluğunu ayarlayın.
  • Trampanın koşucusunu 90 derece kaydırdıktan sonra 3. silindirin valfi ayarlanır.
  • Ayrıca 4. silindir ile aynı şey yapıyoruz (sürgüleyici kaydırıcıyı aynı anda 90 derece döndürüyoruz).
  • En son 2. silindiri kurun.

Valflerin gerçek ayarlamasının (2106. VAZ dahil) şu şekilde yapıldığı unutulmamalıdır:

  • 11 milimetrelik bir karabina anahtarı vasıtasıyla zayıflatırız.
  • Eksi tornavida ve uçları boşluğu ayarlayın (ideal olarak 0,2 milimetre olmalıdır).
  • 0.2 mm'lik bir prob alıp işin kalitesini kontrol ettikten sonra. Her şey doğru yapılırsa, prob küçük bir çabayla boşluğa nüfuz edecektir. Buna özel dikkat edin. Parça boşluktan uçacak veya alternatif olarak kam ile gövde arasına sıkışırsa - vana ayarının doğru yapıldığına dikkat edin.

  • Gerekli açıklığı sergiledikten sonra, her şeyi yerinde toplar ve motoru çalıştırırız. Motor çalışırken ayarlanmış parçaların hiçbir yabancı ses üretmemesi gerekir. Her şey normalse, VAZ valflerinin ayarlanması başarılı olmuş demektir.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.