GAZ-53 - Şanzıman: özellikleri, cihaz, servis ve onarım. GAZ-53 Parça

Kamyon GAZ-53 - efsanevi Sovyet "işçi." Seri 93 yıla 61 inci ile araba üretti. Ancak 90'lı yılların başında üretimin durdurulması rağmen, bu makine hala en işletmelerin filoları bulunur. Ayrıca, bu araba ve özel sahiplerinden. Nedeniyle kamyon niteliksel toplanan ve montaj için aynı yüksek kalitede ve dayanıklı parçalar kullanarak gerçeğine, GAZ-53 günümüze kadar hayatta kalmayı başardı. bazen çim 53 th sorular ortaya tek şey - şanzıman. Bu birimde, tipik arızalar ve onarım yöntemlerinin içinde ne düşünün.

öykü

Birinci ve belirlenmiş indeks "F" birinde bir araya Ağır altı silindirli motorlar, hem de yüklü olan arka aks gelen modeli GAZ-51. İletim de bu arabadan alınmış, ancak ilk yükseltilmiş. Ben gerekirse CAT GAZ-53 GAZ-51 değiştirilebilir söylemeliyim. Ama her zaman böyle bir değişikliğe mantıklı. Transmisyon dişli oranlarının farklı, GAZ-51 üzerine monte edilir ve daha az güç motorları ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Montaj modelleri GAZ-53f bitmiş ve bunun yerine GAZ-53A üretmeye başladı. Bu model, böylece mühendislerin iletimini rafine ve arka aks yeni tasarımını geliştirmek zorunda bu birim ile çalışmak, V8 motoru ile donatılmıştı. testlerde Yaşlı birimleri kötü sayılırdı ve stres ile başa çıkmak mümkün değildi.

GAZ-53 iletiminin erken gruplar halinde daha sorunsuz bir geçiş yapmak zorunda senkronlayıcılarla, ile donatılmıştı. Bu sonraki sürümlerinde bu terk karar verildi - mühendisleri archaism düşünmeye başladı.

İletim tertibatı GAZ-53

Bir kamyon dört mekanik şanzıman (sadece GAZ-53 için) kuruldu. Dört ileri, bir geri - Şanzıman beş hızı ile donatılmıştı. İçeride üç kuyu vardır.

Birim değiştirme, miller, dişli tapa ile donatılmış bir döküm gövde, bir kaput oluşur. ters ve yataklar için bir cihaz olarak dişli kutusu vardır. Tasarım üçüncü ve dördüncü vites bağlamak için bir kavrama sahiptir.

Çalışma prensibi

aşağıdaki gibi GAZ teker vites değiştir 53 işletmektedir. Birincil mil ön kısmı krank mili yatağı sabitlenmiş. Ana şaft bir iğneli yatak yoluyla ikinci bir arka bölümüne bağlanmıştır. ara mil içinden aktarılan tork. Her program farklı bir dişli oranına sahiptir. Bu nedenle hız ve çekiş değiştirin. Doğrudan iletim Şanzıman GAZ-53 - Dördüncü yanı sıra en taşıtlar.

Nasıl PPC yapar?

Kol nötr sola hareket edildiğinde, alt kısmı kaydırma çatalı mili hareket eder ve geri birinci transmisyon dişli hareket yapar ve pinyon ile angajman haline getirir, birinci dişli sorumlu olmasıdır. Bu ara şaft üzerine monte edilir. dişli ile kavrama torku sürekli ikincil ara mil doğru taşınan birbirine geçen zaman.

sonra ileriye üçüncü hız sağa nötr transfer seçici ve etkinleştirmek için. zamanlayıcı kavrama çatalı etkisi geri hareket etmeye başlar altında, daha sonra bu mekanizma senkronizöre üzerinde çalışmaya başlayacaktır. Bu durumda, giriş milinin dönme momenti sürekli kilitlenir Vites dişlisi geçer. Tork şanzımanın ikincil mile ara madde vasıtası ile nakledilir.

Dördüncü hızını etkinleştirmek için selektör sağa nötr gelen taşınmalıdır. Sonra geri kolunu çevirir. Kavrama ileriye doğru hareket edecek ve eşleyici halkası giriş mili geçer. Ardından, dengeleme oranları, iletim dönüşten sonra.

Geri vitese geçmek için, güvenlik sistemi kuvveti aşmak için gereklidir. Kol sağa çevrilmesi gerekir.

Eşitleyici cihaz ve çalışma prensibi

Daha önce temel iletim GAZ-53 set birinci numunede, yukarıda belirtildiği. Bu düzenek synchronizers içerir. en inşa etmek nasıl çalıştıkları ve görelim. eşzamanlayıcının yardımıyla üçüncü ve dördüncü vites içerir. Bu mekanizma transaksın ikincil mil üzerine sabitlenen bir merkezidir. hangi kol hareketleri üzerine yapılan meydandaki spline'lara dış yüzeyinde. ikinci bir çatal ile kontrol edilir. yuvaları Takımı "kırıntıları" ve kilitleme yayı engelliyor. kilitleme halkası her iki tarafında, bronz yerleştirilmiş. iç koni halkaları dış yaptı - dişlere. Üçüncü aktarma dişlisi ve ana şaft dişlisine özel konik yüzey vardır. Kilitleme halkaları bu yüzeylerde geçiyorsanız, sonra sürtünme aralarında oluşur. Bu nedeniyle, bir hizalama şaft hızları ve dişliler vardır. Verici daha düzgün açık.

teknik özellikleri

Biz şanzıman GAZ-53 nasıl oluştuğunu kabul var. Bunun özellikleri oldukça iyiydi. iletim olasılığını düşünün.

ileri hız ve bir geri vitesli - Düğüm, bir üç-yollu manivela, bir şanzıman ile donatılmıştır. birim ağırlığı 56 kg. şanzıman GAZ-53 yağ 3 litre özel bir kap içine boşaltılır. iletim dişli oranlarını dikkate alın. 6,55 - İlk iletim için. İkinci İçin - 3.09. Üçüncü dişli 1.71 oranında bir çark hızına sahiptir. Dördüncü hız - düz ve vites oranı - 1. Arka hızı parametresi 7.77.

iletim hatası İyileşme belirtileri

GAZ-53 şanzıman seyrek ama başarısız olur. bazı bakımlardan arıza kutu belirleyin. Arıza biriminin çalışması sırasında dış sesler ve gürültü eşlik eder.

Arıza düğüm yüklü olduğu yerin yakınında gürültü diyor. Bazen transferi dahil edilemez. Ciddi bir çaba gerektiğini ortaya çıkarsa Ve - o da başarısızlık bir işaretidir. ne iş ne de herhangi bir vites seçili ise, uçuş hızı, iletim daha ayrıntılı olarak ele almak gerekmektedir. Ayrıca hareketi sırasında gürültüye hasar raporlar. Genellikle GAZ-53 iletim nötr kolu çevirmek için izin verilmemektedir. Bu nedenle, iletimini kapatmak imkansızdı.

arızaların nedenleri üzerinde

Çoğu zaman, CPT mekanizmasında dişli yağı ve hatta onun yokluğunda eksikliği bu kutuya tüm hataların en önemli nedeni. Ayrıca sık sık arıza mekanizmasının yanlış kullanımı olur neden olur. Genellikle hasar doğal aşınma ve dişlilerin gözyaşı kaynaklanmaktadır. En azından - Fabrika evlilikle (Sovyetler Birliği'nde olduğu gibi "yüzyıllardır" yapılan). kamyon uzun süre zorlu koşullarda çalıştırıldığında, o da sistemin çıkış düğümüne yol açar.

montaj çalışmaları esnasında Dıştan gelen sesler

İletim faaliyet gösterdiği moda göre farklı sesler yayabilir. Garip bir ses debriyaj rulman sonra nedeni tamamen bastırılması sadece duyulabilir edin. Bu transmisyonunun giriş mili üzerinde yer almaktadır. Eğer iletim etkinleştirmek ve taşırsanız çıngırak dişli iletim kırık veya aşınmış dişlerin yaklaşık söylüyor. dahil dördüncü dişli ana şaftın aşınması ve mile ve ikincil yapı üzerine dayanan ki dış gürültü. Hiçbir yağ sitesi, iletim bakılmaksızın işletim modları, bir gürültü yapacaktır.

GAZ-53 vites kutusu sesleri yardım sökümü kesin nedenini belirlemek için Sorun izledi ve parça değişimi. Ancak, bazı durumlarda bir kırılma bakıldığı zaman belirlemek zordur. Maksimum dikkat gürültülü iletim yanında öğelerin verilir. Kutu genellikle havlar. düşük hızlarda sürüş Bu özellikle doğrudur. bu ses gayet normaldir 53 çim için.

Kötü iletim dahil

Kötü iletim dahil Genellikle zaman, suçlu PPC mekanizması ve debriyaj değildir. İlk adım, debriyaj parçaları teşhis ve pedal normal sıkılır emin olmak edilmiştir.

Üçüncü ve dördüncü viteste açmak yoksa, genellikle bu programlar üzerinde arıza veya debriyaj synchronizers nedenidir. Hiçbir petrol varsa Hız kötü, dahil edilecektir. bir aşınma ya da vites seçme mekanizmasının hatası iletimi normal çalışmasını engeller. Genellikle sebebi stoklarının amortisman olduğunu. Ayrıca değer yayı kontrol ediyor. GAZ-53, yaşı ne olursa olsun, yine de satın alınabilir parça - Tamir sökülmesini ve aşınmış veya hasarlı parçaların değiştirilmesini içerir.

iletim kalkıyor

Bunun birkaç nedeni olabilir. İlk - banal biri. Şiddetli aşınma vites seçici çatal varsa, o zaman iletim tam olarak dahil edilmez - ve sonra da çıkar. İkinci sebep - ikincil mil üzerindeki dişli için koltuk önemli bir amortisman. Genellikle çok aşınma ve dişli kendisi. Bu arızanın nedenidir. kutuları geri yüklemek için hatalı maddelerin yerini yeterli olacaktır.

Vites kutusunun tamiri

Aslında, kutu tamir etmek kolay, ama hızlı bir şekilde yapmak bir profesyonel. ve Olası yedek parçalar varsa onarmaya. GAZ-53 - çok sürdürülebilir araba. onun için bir sorun değildir yedek parça bulun ve kabul edilebilir bir maliyetle piyasada satın alabilirsiniz. Genellikle ünitenin onarımı pahalı olabilir. Bu durumda, ikinci el kutusunu değiştirerek kaydedebilirsiniz. Modern otomobil pazarı bir çok seçenek sunuyor. Sadece arıza durumunda iade olasılığı hakkında önceden kabul etmek önerilir.

Bitki bu araçlar için şanzıman bir sürü üretti. Bu nedenle, / bir makine kullanılan bulmak zorluk var. Mevcut düğümler fiyatlar üzerinde. Ayrıca GAZ-63 kamyondan iletimini ayarlayabilirsiniz. Bu tamamen aynı ve değiştirilebilir.