MAZ-537: fotoğraf. MAZ-537 ( "Hurricane"): teknik özellikler

MAZ-537 "Kasırga" - ağır dört kamyon tekerlek askeri amaçlar için, örneğin. Bu 1965 1959 den Minsk Otomobil Fabrikası'nda üretildi. 1963 yılından beri tekerlekli traktörlerin KZKT, Kurgan bitki mevcuttur. yarı tipi CHMZAP-5247G üzerinde 50 tona kadar yükler.

Tertibat MAZ 537

traktör tasarımı oldukça basit ve bu nedenle güvenlidir. Kabin MAZ-537, ilk başta bir Fotoğraf, yardımcı bir ısıtıcı ile donatılmış bir askeri gizlilik, dört, iki kapı, metal, mevcut değildi. motor, motor-şanzıman bölmesinde kabin sekiz bağımsız eksenine dönmesini iletir transferi durumunda aşağıda yer almaktadır arkasındadır. yükleme platformunun arkasındaki yedek tekerlek bağlantı parçası olup. Makinenin belirli modifikasyonları bir vinç ile donatılmıştır. Sekiz tekerlek üzerinde Traktör hamle dört ön dönüyor. İç lastiksiz lastikler bir delinme, mekanizma basınç kaybı tazminat durumunda pompalama ile donatılmıştır. MAZ olan özellikler güç ve güvenilirlik bahsediyoruz 537 "Kasırga", askeri teknolojinin başarılarının iyi bir örnektir.

elektrik santralı

Yakıt GOST 4749-73 üzere uyarlanmış bir dizel motor hız-12A-525A. Güç 525 hp 2100 devir / dakika ile. Silindir - 38.880 metre küp / cm, 12 numaralı, V-şekilli düzenlemede hacmi. Çapı - 150 mm, sıkıştırma oranı 14.5.

Motor bir başlangıç ön ısıtıcı ile donatılmıştır.

Soğutma - soğutucunun dolaşımını zorladı.

İletim - hidro-mekanik anahtar ile üç aşamalı bir,.

boyutlar

Uzunluk - 8960 mm, yükseklik - 2880 mm, genişlik 2885 mm. Dingil - üçüncü ve dördüncü, 1700 mm arasında ikinci ve üçüncü 2650 mm arasında, birinci ve ikinci eksenler 1700 mm,.

Parça - bütün köprüleri 2200 mm. Alt açıklık (boşluk) - 500 mm.

Ağırlık - 21.6 ton.

modifikasyonlar

• MAZ 537A - kamyon kenarları, bir toprak yolda bir otoyol için römork veya 30 ton gövdesinde 15 ton, 65 ton toplam ağırlığı taşıma kapasitesine sahiptir.
• MAZ 537D - AC ayarlanmış bir jeneratör ile donatılmış.
• MAZ 537G - bir vinç ile donatılmıştır.
• MAZ 537K - kamyon, uzun vinç ekipmanı taşımak için tasarlanmış.
• MAZ 537L - uçakları çekmek için, kompakt metal gövdesi ile donatılmış.

yeni ve güçlü bir traktör projesi oluşturmak için

Sovyetler Birliği'nde 20. yüzyılın başlarında 50-ler ordu için yeni güçlü araçlar için ihtiyaç vardı. Füzeler, ağır zırhlı araçlar ekskavatörler tahkimatı ve yakın ve uzun mesafe hem iletilebilmesi için gerekli diğer ekipmanları paletli. Özellikle zor düzenli olarak yapılmaktadır askeri birliklerin, reorganizasyon verildi. En fazla altı ay askısı ve küçük ölçekli kamyon tarafından seyahat ile ilgili harcandı.

Tasarlama evrensel traktör 1954 sonbaharında başladı ve 1956 yazında hazır prototiptiler. Uzun dört tekerlekten çekişli şasisi askeri kamyon çekme çeşitli değişiklikler için temel oldu. 50 km / saat - Makinenin Özellikleri 40 bir hızda uzun mesafe seyahat için tasarlanmıştır. yeterli çekme kapasitesi kıtalararası füze platformuna taşımak için. Ancak kamyon yalnızca döşeli yollarda ve sadece düz arazide takip edebilir. treyler ataleti olmadığı için, hatta küçük bir artış olmadı Overcome.

uygulama

Onun güvenilirliği ifade verdi teknik özellikleri olan Traktör MAZ-537 "Kasırga", yaygın başka bir işlem için mücadele sistemleri çeşitli taşımak için düzenli kuvvetler kullanılmıştır. Bununla birlikte, uzun platformlar çekme nedeniyle bağlantı aşırı kaldırılması engellenmiştir. Dönme sığmayan Belden, hareketlilik sınırlıydı.

ordu için dağıtım başka bir yere Her aktarım römork sıklıkla takip etmek kursları hizalamak için karmaşık manipülasyonlara uğramak zorunda kaldı, çok zor bir görev temsil etti. Zorluklar nedeniyle dar yolun ortaya çıktı. Savaş sonrası Sovyetler Birliği'nde tüm yollar araç her iki yönde, üst üste hareketli, çok dar idi. hendeğe aşağı taşımak için tehlike aralıksız oldu. Ağır kamyon tamamen kendi grubu aldı ve hatta sayaç gitti edilir. sivil nüfusa gelen şikayetleri düştü, ama durum değişmedi.

Sonunda, askeri peşin yaklaşan taşıma füzelerin uyarmaya başladı. Yaklaşan transfer Bildirimi yol hizmeti ve trafik polisi aldı. Polis traktör römork karayolunda tüm genişliğini işgal ve güvenli bir sonraki yayına almadan önce ücretsiz kısmını geçerek 25-30 kilometre mesafede, karayolu üzerinde trafik örtüşmektedir. Daha sonra, bir sonraki örtüşme damıtıldı.

İki yıl sonra, Minsk Otomobil Fabrikası tasarım ofisi endeksi MAZ 535V ile eyer traktörün bir sürümünü geliştirmeye başlamıştır. Vücut kaldırılmış ve otomatik kilit kelepçesi ve radyal iki dönme derecesine sahip yeri monte kaplin edildi. o keskin artış traktörün arkasına Dikey yük, tasarımcılar arka süspansiyon ayarlarını revize edilmesi gerekiyordu. Biz planet dişli ve diferansiyel ile köprüleri kaldı. Böylece, arka aks yükünün en üstlendi.

MAZ 537

İkinci seçenek bir kamyon traktör geliştirilmiş motor gücü ve soğutma sistemi farklıydı olduğunu. flanşlar driveshafts transfer kutusu güçlendirilmiştir. yüklenen kamyon bulanık yolun yağmur ve motor torku kardan eklemi parçaladı alt edemedi bu ihtiyacı, sık arıza neden oldu.

Ağır zırhlı kamyon ailesini MAZ 537, modeller MAZ-535 ve MAZ 536 temel parametrelerini tekrarlar hangi özellikleri oluşturma, bu kapasitenin yüksek katsayısı ile, kamyon yeni sınıfın dönemin başlangıcı oldu. çok ton bölünemeyen yüklerin taşınması için giderek sofistike ağır römork ve yarı römork geliştirilmesi için güçlü bir teşvik oldu.

masif yapıları taşımak için ihtiyaç her zaman varolmuştur. kimse ileri teknoloji yetişmek için istediği gibi, yük kapasitesi artmış Uluslararası trenler Sovyetler Birliği'nde çok daha erken ortaya çıktı ve bu Sovyet araçların gelişmesini hızlandırmıştır. Otomotiv endüstrisi işletmeleri tasarımı başlamak için Bürosu kamyon Z'nin, 10 geliştirdiği bilinen kamyon ZIS `-5 temelinde çeki tablasının ile. Yeni makinenin Taşıma kapasitesi sadece 6 ton oldu. o yaygın ZIS-10 alınmazsa serbest bırakıldı küçük bir miktar çekme.

yabancı meslektaşları

Geç 30-ler Avtotransportnik iki ağır trenler yabancı üretim ile bir araya traktör ver-kira altında Sovyetler Birliği geçirilen Daimond T-980 ve REO 28XS. bunların kapasitesi üç akslı çekiciler Roden Fragman ile birlikte çalışan denizaşırı römorkörler 45 tondur. Makinelerin vinçler ve taşınan zırhlı araçlar ile donatılmıştır.

Sovyetler Birliği tankları ve diğer ağır askeri araçlarda kendi gücüyle yalnızca taşınmış veya demiryolu platformlarında taşınan iken. Hem yöntem mantıksız olmakla alternatifi yoktu.

savaş sonrası dönem

ordu için yerli ağır kamyonların geliştirilmesi saplantı SSCB'de Dünya Savaşı sona erdikten sonra ve ulusal ekonominin geliştirilmesi. 1951 yılında Yaroslavl bitki bir platform ve güçlü bir vinç ile üç dingilli araba YAZ-210g üretimi hakim. Bu arabaların Büyük ölçekli üretim kurmak mümkün değildi ve aynı traktöre özellikle yağışlı sezon veya bahar çözülme sırasında, yolda geçemedim.

Böylece, ağır araçlar oluşturma görevini halen ülke hızlı endüstriyel gelişmeyi gelişeceğini ve stratejik füze sistemleri hareketlilik gerekli askeri, doğmuş özellikle de, çözümleri gerektirir. Zırhlı birlikleri de güvenilir ağır traktörler gerekli.

tasarım departmanı

Haziran 1954 yılında SSCB Bakanlar Konseyi, sivil endüstriyel varyant içinde değişiklikler imkanı ile askeri amaçlar için çok güçlü traktörlerin geliştirilmesi için SKB kurulması (özel tasarım ofisler) bir kararı kabul etti. Hemen o otomotiv sanayinde fabrika teknoloji ve ekipmanın anda mevcut yeterli olmayacaktır ortaya çıktı.

Bu yurtdışında gelişmiş donanımları satın, makine teçhizat ile başlar ve yeni teknolojiler yaratmak zorunda kaldı. MAZ azından Borisa Lvovicha Shaposhnika öncülüğünde, büyük SKB MAZ tarafından organize edildi. uzmanlar tasarım ve ağır tekerlekli traktör üretimine başlamak için görevli. Yani yakında MAZ-537, bir kaç değişiklik ile bir model haline dönecek bir römorkör MAZ-535, vardı.

üretim

bu makine ucuz olamaz çünkü Başlangıçta, supercarın gelişimine tahsis para, yetersiz kalmıştır. işi ayarladıktan sonra projenin mali destek başladı. Yenilikçi çözümler yerli otomotiv endüstrisinde kullanılan hiç o benimsenmiştir. sıcaklık aralığında birimleri adapte dikkate ağır kamyonların özel çalışma koşulları almak zorunda gelen artı eksi 50 derece, yatay geçirgenlik ve diğer birçok parametre 50.

Ağır kamyon traktör MAZ-537 1965 yılında kitlesel üretimi başladı. çekme römork ve yarı römorklar için amaçlanan Araç 40 tona kadar ağırlık. 537-modele temel versiyonunun kaynaktan geri (345 mm), beşinci tekerlek mekanizması kaydırılır ve arka süspansiyon takviye farklılık gösteriyordu. MAZ 537 sabit restyling oldu. Üretim sürecinde transfer kutusu jeneratör dönme transmisyon dişlisi monte edilmiş olan işlevi genişletilmiştir. Araç Kaldırma kapasitesi önemli ölçüde artmıştır ve 68 ton olarak gerçekleşti.

Ağır kamyon traktör paralel olarak geliştirilen ve karayolu üzerinde 22 tona kargo yukarı taşımak için sınırlı serisi kasa kamyonlarda üretti. koltuklarla donatılmış böyle bir aracın gövde, ark ve eğim, malların taşınması için sadece kullanılır vardı. kamyon takılıyor durumda O, kendini bünyesinde bir vinç yerleştirildi.

modernizasyon

Bir süre sonra, askeri MAZ-537 modernize ve araba indeksi "P" atandı. Özellikler değişiklik olmaz, ancak vinç sona erdirildi ve vücut asker taşımak için dönüştürülür. uzunlamasına kanat yüksekliği kontrol altına alındı çadırda, yüklü banklar ve parmaklıklar boyunca - Üst pozisyonda kaplı yük tente düşük konumda insanlar için yağmurdan korunma ve kar olarak görev yaptı. Amaçlanan traktör uyarınca MAZ 537P füze sistemlerine platformu yedekte.

Operasyon tekerlekli traktörler hizmet uzmanları, nitelikli sürücüleri ve ilgili malzeme tabanı gerektirir. Bu nedenle, 70-ler büyük boy ve ağır yüklerin merkezi taşınması için özel kurumsal oluşturuldu. Optimal yolları geliştirirken, standart dışı malların taşınması yapan Derneği "Spetstyazhavtotrans". Kamyon ile "MAZ-537" VI anıtı inşası için, 300 ton ağırlığında mermer bloklar taşıdı Leningrad'da Lenin. Bu eşsiz ulaşım için operasyonlar Bütün ülke olmalıdır.

Petrol ve gaz boru hatlarının döşenmesi gerçekleştirildiği kuzeyinde, yaygın olarak kullanılan kamyon "MAZ-537". Gösterişsiz araba soğuk iklimlerde iyi çalıştı. Uzun gaz iletken eklemlerin taşıma römorkör "MAZ-537" dayalı trubopletevoz PV-481 yaratıldı Özellikle için. Ayrıca itfaiye araçları, mobil teknik noktaları, ATV ambulansın prototipler oluşturulan kutup koşullarında kullanım için. Bununla birlikte, test numunelerinin seri üretim alınmıştır.

1991 yılında, tekerlekli traktörler Kurgan bitki tamamen yarı veriler ile kesiştiği MAZ 537 özellikleri çekmek için, ağır yarı KZKT-9101, 54 ton yük kapasitesinin seri üretimine başladı. Başarılı olduğunu kanıtladı bileşenlerin kombinasyonu, alıcılar tek bir sipariş hakkına, traktörü ve römorku satın başardık.

Yıllar içinde, MAZ-537 römorkörü üretimi, fotoğrafları hem ahlaki ve teknik olarak, sayfadaki giderek modası geçmiş sunulmaktadır. Makine tükendiği daha da geliştirilmesi için potansiyel kadar kurutulmuştur. Daha önce gizli kusurları elektrik santralinin şikayetler düşük hizmet ömrü bir çok neden ortaya çıkmaya başladı. Traktörün hangi ayrı takip etmek zorunda mürettebat, barındıramaz taşıma tankları ve diğer zırhlı araçlarda onarım için sık molalar, ordu MAZ-537 ile ilişkilendirilmiştir. Bunun için ek araba çekmek zorundayız.

Sonunda, tam olarak mücadele paletli araç taşıma amaçları karşılayan yeni traktör KZKT-7428, 537 inci modeline dayandırılmıştır. Şu anda, yüksek güçlü tekerlek traktörlerin bir aile başarıyla ağır askeri teçhizat yanı sıra büyük ölçekli endüstriyel sivil yapıların tüm ulaşım sorunlarını çözer.