Enjektörlerin yıkanması: katkı maddeleri, solventler veya ultrason

Püskürtme boruları, içten yanmalı motorun silindirlerine yüksek basınç altında giren hava karışımı yakıtların püskürtülmesi için tasarlanmıştır. Püskürtücü sesli ve temizse sprey karışımı silindirin içine koni şeklinde girer. Tıkalı ve birikintisi varsa, yakıt püskürtme şekli ve yakıt / hava karışımının oranı değişir; bu da yakıt tüketimini artıracak ve motor performansını olumsuz olarak etkileyecektir. Bunun olmasını önlemek için, araç sahibi durumu gözden kaçırmamalı ve enjektörlerin düzenli olarak yıkanması bir zorunluluk olmalı.

Yakıt enjektörleri çok agresif bir ortamda çalışırlar. Bu bağlamda, yakıtın kalitesi ve saflığı çok önemlidir, çünkü çok küçük organik kirleticiler yakılır, bir püskürtme tabakası formunda memelerin püskürtücülerine yerleşirler. Bu pisliği temizlemek için püskürtme uçlarının yıkanması gereklidir. Farklı şekillerde uygulanabilir.

Daha yakın zamanlarda, nozulların kendi elleriyle yıkanması, istisnasız olarak karayolu taşımacılığının tüm sürücülerinin tek fırsatı olarak öncelik taşımıyordu. Günümüzde, otomatik püskürtme yıkamasının yapıldığı standlar olarak anılan püskürtücülerdeki ve özel donanımdaki karbon depolarının oluşumunun önlenmesini mümkün kılan özel teknolojiler geliştirilmiştir.

Araç sahipleri bunları yakıt katkı maddeleri (katkı maddeleri) ile bağımsız olarak yıkıyorlar. Günümüzde, piyasada, reaktifler de dahil olmak üzere, enjektörlerin ön yıkamasının yapıldığı çok çeşitli ekipman bakım ürünleri bulunmaktadır. Yakıt sistemine her iki ila üç bin kilometreye kadar ilave edilmesi gerekiyor. Sonuç olarak, aracın çalışması esnasında püskürtücüler üzerinde oluşturulan küçük kurumlar uzaklaştırılır.

Bu katkı maddeleri iyi ve etkilidir, enjektörlerin ömrünü uzatır, tüm yakıt sistemini temiz tutmaya yardımcı olur, ancak yalnızca kalın bir karbon tabakasının oluşmasını önlemeye yönelik koruyucu bir unsurdur. Hiçbir durumda, püskürtücülerin zaten eski kirleri varsa katkı maddeleri ilave edemez. Nozulun yüzeyinden yıkanan karbon deposu parçaları filtreye nüfuz eder, boru hattını tıkalar, yakıt pompasının büyük basınç altında nozulların boşluğuna girer ve nihayet onları yağma eder.

Bu nedenle, püskürtme uçlarının püskürtme uçlarında zaten bir karbon deposu bulunduğunda, enjektörleri motordan çıkarmadan, püskürtme tabancaları üzerindeki çözücülerle yıkamak mümkündür . Aynı zamanda otomobil motoru çalışmaya başlıyor ve o zaman tüm sistem boşaltılıyor ve enjektörlerin durumu, çalıştırılabilirliği ve yakıt karışımının püskürtme şekli test edildi. Otomatik modda memelerin böyle bir akışla yıkanması fazla zaman almaz. Orta kirlilik aşamasında etkilidir, bu nedenle düzenli olarak kullanılması önerilir.

Püskürtücüler zaten kokluysa, püskürtme uçlarının yalnızca ultrasonik yıkama etkili olacaktır, çünkü diğer iki yöntem artık uygun değildir, durumu düzeltmezler. Bu durumda memeler çıkarılır ve ultrasonik radyasyonun geçirildiği bir işlem solüsyonu bulunan bir banyoda bulunur . Çakılmış karbon soyulmaya ve banyo tabanına düşmeye başlar.