Araba: nasıl çalıştığını, çalışma prensibi, özellikleri ve şemaları. Aracın susturucusu nasıl düzenlenir?

Yaklaşık 100 yıl önce meydana gelen benzinli yakıtın ilk otomobilinin kurulmasından bu yana ana bölümünde hiçbir şey değişmedi. Tasarım modernize edildi ve geliştirildi. Bununla birlikte, araba olduğu gibi düzenlenmişti ve böylece kaldı. Genel yapısını ve bazı birim ve meclisleri düzenlemeyi düşünün.

Genel Özellikler

Tüm arabalar üç bölümden oluşur:

• motor;
• taşıyıcı;
• Vücut.

Birçok kişi motoru arabanın kalbi olarak adlandırıyor. Tüm mekanizmanın harekete geçirdiği bir enerji kaynağı içerir. Aşağıda, aracın motorunun nasıl düzenlendiğini öğreniyoruz. Unutmayalım ki, günümüzde en yaygın olanı içten yanmalı motorlar (ICE) olarak kalmaktadır. Ancak sürücüler gittikçe daha çok alternatif türevleri deniyor ve sürüyorlar: hibrid ve daha az elektrikli.

Aracın gövdesi bir çerçeve ve onun olmadan oluşur. Modern makinelerde, üniteler doğrudan vücuda bağlanır, bu yüzden buna taşıyıcı denir.

Şasi birçok sistem ve mekanizmadan oluşur; bunlar üzerinden:

• Motor torku tekerleklere (şanzıman) iletilir;
• Araç hareket ediyor (şasi) ;
• Kontrollü (kontrol mekanizması).

transmisyon

Arabaların nasıl düzenlendiğini anlayın, iletimin mümkün olmadığını düşünmeden. Torku tekerleklere geçiren mekanizma, yönünü ve büyüklüğünü değiştirmenize izin verir. Motor öne yerleştirilmiş ve arka tekerleklerde bir tahrik bulunan iki akslı bir araçta genellikle şunlar bulunur:

• kavrama;
• Vites kutusu;
• Ana ve gimbal iletim ;
• Dingil ve diferansiyel.

Arabanın debriyajının nasıl düzenlendiğine başlayalım . Mekanizma torku şanzımana gönderir, diğer transmisyon mekanizmaları ile kolayca ve kısaca bağlanır ve kesilir. Debriyaj bir volan, tahrik ve sürüş tekerleği içerir.

Şanzıman torku dönüştürdüğü bilinmektedir. Çalışması nedeniyle, otomobil ileri veya geri hareket eder ve motor tahrik tekerleklerinden ayrılır. Şanzımanlar:

• mekanik;
• otomatik;
• robotik;
• kademesiz.

şasi

Yukarıda belirtildiği gibi, gövde yük taşıyıcı veya bir çerçeve ile olabilir. Buna ek olarak, yürüyen aksam köprüleri (ön ve arka), süspansiyonu (amortisörler ve yaylar), lastikler ve tekerlekler içerir.

Gövde, yolcuları barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Bir çok araç türü vardır, ancak en yaygın olanı - bir sedan, bir araba, bir hatchback, bir limuzin, bir Cabrio ve diğerleri.

Vücut için gerçekten güçlü, bireysel unsurları demirden üretilmiş olmalı. Diğer bölümler profil sayfasından yapılabilir.

Süspansiyonun yol arabasında düzensizliklerin ne kadar kolay taşınacağına bağlı. Eleman nasıl çalışır türüne bağlıdır. Kolye bağımlı ve bağımsızdır. İlk süspansiyonlu araçlarda arka tekerlekler bulunur ve bunlar özel bir kiriş ile bağlanır. Işın yoksa süspansiyon bağımsız olur.

yönetim

Bu mekanizma aşağıdakilerden oluşur:

• Hidrolik Direksiyon;
• Fren sistemi.

Onun sayesinde hareket esnasındaki yön ve hız değişebilir. Ayrıca, araç durur veya yerine konur.

Direksiyon , direksiyon simidinin kumandayı aracın içine giren diğer mekanizmalara çevirdiği unsurlardan oluşur. Her biri düzenlendiği için düşünmeyeceğiz. Yalnızca sisteme girdiğini unutmayın:

• Direksiyon sütunu;
• Direksiyon donanımı;
• Döner kollar;
• Bağlantı çubukları.

Fren sisteminin değerini fazla tahmin etmek zordur. Bir otomobil herhangi bir arıza ile çarpışırsa frenlerin tamamen reddedilemeyeceği şekilde tasarımının düşünülmesi şaşırtıcı değildir. Mekanizmanın nasıl çalıştığını anlamak kolaydır.

Fren sistemi, en azından fren pedalına basarak çalıştırılan çalışma parçasından ve ön koltuklar arasında bulunan kol tarafından kontrol edilen park frenini içerir.

Motor

Motorun ana unsurları:

• Bir blok silindir (soğutma ve yağlama için hangi kanalların bulunduğu);
• Bir piston (piston segmanları için oluklardan gelen metal bir beher);
• Piston halkaları (üst sıkıştırma ve alt yağ çıkarılabilir);
• Krank miline enerji aktaran bir krank ve çubuk mekanizması.

Arabaların nasıl inşa edildiğini göz önüne alındığında, ICE ilkesine dokunmamak olanaksızdır. Kapalı bir alanda yakıtın ateşlenmesine dayanır. Bu durumda, yüklü silindirlerde gazın ısıtılması, basıncın arttırılması ve pistonu harekete geçirilmesi için çok fazla enerji serbest bırakılır.

İşlemin sabit olması için, yakıt-hava karışımı düzenli olarak yanma odasına akmalıdır. Daha sonra piston krank milini hareket ettirir ve tek - aracın tekerlekleri. Çoğu motor dört zamanlı. Alınan bu isim, çünkü her döngü dört eşit parçaya bölünür.

Motor çalışma sırasında çok ısınır. Bu nedenle, soğutma sistemindeki ısıyı sıvıyı yönlendiren bir radyatör içeren, motor için son derece önemli bir soğutma sistemi sağlanmaktadır.

Araba radyatörü nasıl düzenlenmiş? Yapı, soğutma parçası olan bir çekirdek, özel nozullara sahip alt ve üst kutuları içerir. Genellikle davlumbazın önündedir. Karşıdan gelen havayı atlatmak, fazla ısıyı doğrudan atmosfere çıkarır.

Egzoz sistemi

İşyerinde araba gürültü çıkarır ve zehirli gazlar çıkarır. Bu faktörleri azaltmak için egzoz sistemi. Şunlardan oluşur:

• Kollektör;
• katalizör;
• rezonatör;
• Susturucu.

Sistemin tüm bileşenleri çok önemlidir. Örneğin katalizör, zararlı maddelerin emisyonunu azaltmaya yarar. Ama en fazla dikkat susturucuya ödenir. Bazen tüm sisteme bu detay denir. Arabanın susturucunun nasıl düzenlendiğini düşünelim. İçinde çok farklı bir tasarıma sahip olabilir. Yeni makinelerde, gürültüyü azaltmak için tasarlanmış çeşitli teknolojiler sağlar. Bu gözenekler, bölümler, hava çıkışları ve benzeri bir sistemdir.

Bununla birlikte, egzoz sistemini ayarlarken ve özellikle de susturucu, sesi azaltma ve tersine, arabaya çarpıcı bir "kükreme" vermeye çalışmaktadır. Bu davada aracın susturması nasıl? Böyle bir detaya co-current adı verilir. Değişikliğin özü çok basit. İç tasarım basitleştirildi. Örneğin, delikli bir borudan oluşabilir . Sonra gazlar dirençsizce terk edecektir.

Elektrik donatımı

Elektrik donanımı ile donatmak çok önemlidir. Sonuçta, ona teşekkürler, motor çalışır ve işlev görür. Ayrıca salon ısıtmalı, aydınlatılmış, karanlıkta güvenli bir şekilde hareket etmek mümkündür ve hareketin tüm katılımcılarına güvenlik sağlar.