Viyana Metro: Aktif gezginler için Şema ve daha sessiz bir tatil isteyenler

Dünyanın dört bir yanından turist Her yıl milyonlarca Avusturya başkentinde tercih. o Avrupa'nın en eski şehir olduğu için bu, şaşırtıcı değildir. Burada izlerini görebilirsiniz Roma ordusu, kültürel mirası katılmak için, büyük güçlere Sarayı kompleksleri. temel ulaşım Viyana metro kullanımı çok uygundur. otobüs, tramvay ve şehrin her yerine kolay erişim sağlayan banliyö demiryolu bağlantıları ve çevredeki kırsal intersects sürüyor.

öykü

Genç Viyana metro olduğu düşünülen diğer şehirler ile ilgili İletişim. bugünkü sürümünde düzeni sadece 1976 yılında keşfedilmiştir. Ancak, ilk planlar XIX yüzyılda zaten vardı ve aynı anda inşa yolun bazı kesimleri modern ağının bir parçası.

Başlangıçta, ihtiyaçlar temelinde buharlı tren kraliyet ailesine yiyecek ve içecek. Ayrıca, karmaşık geliştirmek ve kentsel nüfusunu hizmet vermeye başlamıştır. O, Stadtbahn unvanı vardı üç ana segmentte ve aynı desteğin oluşuyordu. Ancak, ulaşım bu tip çok popüler değildi. Nedeniyle uzatılan küçük tramvay sistemi ile rekabet etmesi mümkün değildi.

Yirminci yüzyılın ilk yarısında Olaylar

XX yüzyılın başından beri yer altında tünellerin inşaatı tasarlanmıştır. Ama Birinci Dünya Savaşı ve uzun süre takip eden problemler ekonomide iletişimin gelişmesini durdurdu. Anschluss'un sonra Almanya'ya üyelik Viyana metro inşaatı konusunu ele defalarca gelmiştir. düzeni çok karmaşık ve iddialı vardı. Ancak bu planlar gerçekleştirilecek kaderinde değildi.

Savaş sonrası dönemde art arda Avusturya sermayesi ihtiyacının sorusu modern yeraltı var yükseltilmiştir. Ancak, konut ve ülkenin yeniden inşa diğer projelerin inşaatı lehine Viyana metro fikrini reddetmişti. araç trafiğine aktivasyonu yerini Şeması.

otobüs güzergahları şeklinde yeraltı yollara alternatif yaratmak için girişimleri vardı. Ama sürücülerin sayısının hızla artması yol ve kara taşımacılığı görevleri ile baş edemedi kompresörlü.

ereksiyon

Erken 1968 yılında, belediye meclisi metro inşa etmeye karar verdi. Hayatın her alanında nüfus artışı ve hızlı gelişmenin nesnel göstergelerin neden oldu. Altı yıl sonra, bu deneme operasyon U4 başladı. Sonra diğer alanlarda ve metro istasyonları başlatıldı. Viyana yaşamak ve dinlenmek için en uygun yerlerden biri haline geldi.

Genel olarak, yeraltı kamu hizmetlerinin yapı üç aşamaya ayrılabilir. İlk 1969'dan 1982 Ardından inşa edildi U1, U2 ve U4 süreyi kapsar. Eski tramvay parça Parça trenlerin hareketine dönüştürüldü. Sonraki öğe - U4 ve U6 - iki yeni yönlere temelleri atıldı. Bu eser milenyum mevcut hatların genişleme başladı 2000 için 1982 arasında gerçekleşti. Yani, Dünya Kupası için yeni U2 istasyonları inşa edildi ve sonra U1.

planları

Şu anda, U-Bahn Viyana 78.5 km uzaklıkta için streç beş dalları, üzerindeki 104 istasyonu vardır. 2019 yılında, şehir yetkilileri 12 daha yolcu noktaları geliştirmeyi planlıyoruz. Daha 11.5 km demiryolu hattı bir metro sahip olacaktır. Viyana Rusça yanı sıra pek çok Avrupa ülkesinde, neredeyse metro dahil tanımlamaları yoktu. Bu nedenle, Rusya'dan turist daha iyi çeviri ile kart olarak algılar.

Özellikler

Nedeniyle Viyana metro inşaatı oldukça geç başlamış olması nedeniyle, yolcuların görebileceği orada açıkça neredeyse hiç herhangi bir öne çıkmaktadır. Tüm göstergeler küresel standartları karşılamak. Bununla birlikte, tek bir çizgi №5 yokluğunu gözlemleniyor. Onun projeler tartışılmıştır, ancak hiçbir karar alındı. Ayrıca elektrik güç sisteminde, sık kullanılan seçenekler arasından küçük farklılıklar vardır. Ama bu yolcuların taşınmasını etkilemez.

Viyana metro Sürüş açık ve basit görülecek. Tüm Alanlar farklı bir renkle işaretlenmiş ve genellikle harita üzerinde tramvay, otobüs ve banliyö trenlerinin yolları gösterir. Bu rahatlıkla hareket eden ve bilmediğiniz yerlerde gezinmek kolay planı yapabilirsiniz.

Yıllık, Viyana metro 470000000 yolcu bulunmaktadır. Bu talep nedeniyle trafik yön rahatlığı ve kaliteyi ortaya çıktı. , Trafik sıkışıklığı azaltılmış sokaklar, vatandaşların yürüyorduk ve turistler daha kolay farklı yönlerde hareket etmek yaptı: Böylece, yeraltı boşluk gelişimi önemli ölçüde değiştirmiştir.

Zamanlama ve fiyatları

U-Bahn Avusturya'nın başkenti 5:00 ile 01:00 arasında çalışır. 5-8 dakika - gündüz ilerleyişi akşam 2-5 dakika içinde. 2010 yılının sonbahar Cuma ve Cumartesi günleri, hem de tatillerinde bir saat dörtte aralıklarla gece ve gündüz trenleri girilen beri. Ayrıca gece kentsel ulaşım birkaç otobüs hatları ile tamamlanmaktadır. turist ziyaret rotayı ortaya koydu İçin sermaye Viyana-havalimanı-metro. hızla, bu uçak rampa aşağı gitti kullanın ve rahatça istenilen yere ulaşın.

tüm toplu taşıma için tek bir bilet vardır. gezileri oluşumunun farklı bir sistem yoktur. yolcunun amacına bağlı doğru seçenek uygun seyahat belgesini seçebilirsiniz. Yani, düşük giriş müzeleri içeren seyahat 72 saat boyunca özel bir kart satın alabilirsiniz.

Haftalık saatlik bir kerelik için seçenekler, ve aylık ödeme de vardır. Kendi fiyat yolculuğun başına iki ila beş Euro arasında değişmektedir. Eski seyahat ücretsiz altı yaşından küçük çocuklar için. Yetişkin öğrenciler ayrıca Pazar günleri, tatil günlerinde ve başkentteki tatillerinde ödeyemez.