Veri hazırlama ve azimut hareket

Azimut hareketin özü nedir ve düzeni nedir? Anlamaya çalışalım. Azimuth üzerine odaklanarak, açık bir alandaki gündüz yürüyerek yürüyecekseniz, işlem belirtilen noktaya doğru ulaşmak için belirtilen yönün tanımı ve mesafenin hesaplanmasıyla başlamalıdır. Azimut hareketi için verilerin hazırlık hazırlığı büyük ölçekli bir topografik harita boyunca rotanın hesaplanmasından oluşur.

Preparatın aşamaları

Her şeyden önce, araziyi dikkatlice incelemelisin, sonra hareket yolunu seçmeli ve ara kesitlerini kendi ayrı bölümlerinden dışarı atmalısın. Bir sonraki aşama, aralarındaki yolun kesitlerinin uzunluğunun hesaplanması ve her bir yön boyunca hareketin azimutunun saptanmasıdır. Sonuç olarak, verileri doğrudan harita üzerinde düzenlemeniz veya gelecek rotayla ilgili ayrı bir şema oluşturmanız gerekir.

Haritada bir harita çizerek, her birinde dönüş açısı ölçümüyle tüm dönüşleri belirtin. Ayrıca, tüm düz kesitlerin uzunluğu sayılır, daha sonra her şey diğer birimlerle paylaşılır. Yön açısı manyetik azimut'a yol açar; yaklaşan yaya hareketi mesafesi, basamak çiftleri olarak anlatılır, eğer makinelerde hareket ediyorsa hız göstergesi dikkate alınır.

Peşin düzenlenen şemaya göre nasıl hareket edilir.

İşlem sırası aşağıdaki gibidir: İlk referans noktasında pusulayı kullanarak bir sonraki adıma gitmek istediğiniz yönün azimutunu hesaplarken. Yer işaretlerinin ikincisine ulaşan ve aynı pusula yardımıyla yerin konumunu belirten yerdeki sonraki trafik yönünü bir sonraki üçüncü referans noktasına düzeltirler.

Diğer tüm noktalarda, eylemler benzer şekilde tekrarlanır. Güzergahın dönüm noktaları kolay, daha iyi görüş koşulları ve rahatlama oranı belirlendi. Buna ek olarak, hesaplamaların doğruluğuna bağlı. Normalde sapma, üstesinden gelinen yolun 1 / 10'u içinde yer alır. Bu, her kilometrede 100 metre yol kat edildiği anlamına gelir. Planlanan yer işaretinin kaybolması halinde, arama son travers segmentin onda biri yarıçaplı bir daire içerisinde başlamalıdır.

Bazı durumlarda, örneğin, kayaklarda kar üzerinde hareket ederken, pistlerin uzunlukları, kayakçıların hızına ve harcanan zamana bağlı olarak yaklaşık olarak ölçülür. Hataları telafi etmek için köşelerde açıkça ayırt edilebilen referans noktaları kullanmanız gerekir. Bu sayede ay veya güneş yaklaşabilir. Azimut yaklaşık her çeyrek saatte bir belirtilmelidir. Böyle bir kontrol yapılmazsa, planlanan güzergah ile önemli bir uyumsuzluk olabilir.

Engeller önleme

Bariyerin niteliğine ve ne kadar büyük olduğuna bağlı. Engelin karşı tarafını engelden ayırmak mümkünse, başlangıçtan önce, atılan adımların çift sayısı ile işaretlenir ve bir sonraki hedef işaretini uzak tarafta belirttikten sonra aralarındaki mesafeyi hesaplar, adım çiftlerine tercüme eder ve rotada planlananlara eklenir. Ardından, atlayarak, uzaktaki amaçlanan noktaya hareket ederek engel oluştururlar, burada azimut boyunca gerekli hareket yönünü yerine getirirler ve yola devam eder. Engelin zıt tarafı ayırt edilemezse, engele yaklaştıkça araziyi incelersiniz, azimutu, sınır boyunca uzanan yönde, hareket etmeye başladığı yerden, basamaklar çiftini sayarak ve rotanın düzlüğünü gözlemleyerek hesaplayabilirsiniz.

Gece arazide nasıl gezinilir

Bu görev gündüz oryantasyonundan daha karmaşık bir emirdir. Karanlıkta inceleme sınırlıdır, cisimlerin ayırt edilmesi zor, tüm mesafeler çarpık biçimde görülür. Geceleri kendine güvenen bir yön vermek için, dikkatle hazırlamalısınız. Rota boyunca referans noktalarının frekansı arttırılmalı ve 3 ila 6 km arasında olmalıdır.

Gece oryantasyoncular, göksel bir arka plan üzerinde açıkça ayırt edilebilen nesneler olarak kullanılmalıdır. Bunlara yüksek kuleler, fabrika bacaları, kilise kubbeleri vb. Yanı sıra direk olarak güzergah hattına - demiryolu geçişleri, köprüler vb. Yer alan yer işaretleri dahildir. Rota da doğrusal kesimlerle bölümlere bölünmelidir. Sonuçta, manyetik azimut dönüşümlü olarak hesaplanır, pusulanın çalışmaya uygunluğu ve araç hızölçerinin verisinin doğruluğu önceden kontrol edilir.

Gece yönlendirmesi: karanlık koşullarda azimut hareketi

Trafiğe başlamadan önce, planlanan rota dikkatli bir şekilde incelenmeli ve eğer mümkünse harita çağrılarını mümkün olduğunca küçük yapmak için hatırlanmalıdır. Geceleri yolda giderken aracın sürücüsü yaklaşmakta olan yerler hakkında önceden uyarıldı, haritanın yolunu aydınlatmak için mavi bir filtre ile donatılmış güvenilir bir cep lambası gerekiyor. Bu ışık gözleri kör etmez ve aynı anda çevrenizi gözlemlemenize izin verir.

Yolun dışında, azimut hareketi pusula ile yapılır (yönde olduğu gibi), travers edilen bölümlerin uzunluğu aracın hızölçerini belirlemenizi sağlar. Zorluklar, görme gücünü zorlama ihtiyacını ve yerel nesneleri tanımaya yönelik sorunları içerir. Genellikle geceleri cennet gibi yıldızlarla - yıldızlar ya da ay - gezinmek gerekiyor. Polar Star'ı saymayan, hepsinin gökyüzünde hareket etme yeteneğine sahip olması için zorunlu bir değişiklik yapmak gerekiyor.

Görüşürlük sınırlıysa nasıl gezinilir?

Bu terim, duman, sis, kar, yağmur ya da kar fırtınasına bağlı olarak cisimlerin optik görünürlüğünün azaldığı koşulların yanı sıra havanın toz içeriğini arttırdığı koşulları ifade eder. Çoğunlukla sınırlı görüş oranı gece karanlığıyla karşılaştırıldığında, ancak burada birkaç farklılık vardır - geceleri, radyo iletişimini ve aydınlatma cihazlarını kullanmak, ancak sınırlı görülebilirlik yaratan aynı olumsuz koşullar genellikle bu tür cihazların imkânlarını yok saymak için mümkünse mümkündür. Sonuç olarak, bu gibi durumlarda azimut hareketi genellikle pratik değildir.

Radyo iletişimi yüksek hızdaki kum, toz veya kar parçalarında uçmaktan etkilenir. Sınırlı görüş alanı, ateş veya nükleer silah kullanımı durumunda neredeyse her zaman hoş olmayan bir gerçeklik olabilir. Olasılığı göz önüne alındığında, güzergah sabit yüzeye çıkmış yollarda hareket halinde yaklaşan geceye benzer şekilde hazırlanır. Arazinin geri kalan kısmından geçmek, önceden harita üzerinde hesaplanan azimutlara göre yapılır. Bu yolların her biri dikkatle incelenmeli ve olabildiğince iyi hatırlanmalıdır. Hareket, harita üzerinde grafiksel olarak kaydedilmeli ve hareketin tüm verileri azimut boyunca ve kendi konumunun orta noktalarında not edilmelidir.

Ormanda nasıl gezinilir

Bu durumda, zorluk, araştırmanın sınırlı kapsamı ve az sayıda referans noktasında yatmaktadır. Güzergah genellikle bir toprak yolda veya temizlik alanına bırakılır. Çoğu, herhangi bir haritaya kayıtlı değildir ve tamamen geçicidir. Gelecek rotayı incelemek için arazinin ve su nesnelerinin yapısına özel dikkat gösterilmelidir. Ormanın şartlarında ufkun kenarlarında yer alan yönlerde, yalnızca yerel işaretlerle - kabuğun rengi ve pürüzlülüğü, kütükler ve ağaçlardaki yosun - kendiliğinden yönlendirmek yeterlidir. Güneş, ay ve takımyıldızları hala yardımcı yerler olarak hizmet ediyor.

Şehrin oryantasyonu

Büyük bir yerleşim koşullarında azimut boyunca hareket, araştırmanın sınırlı niteliğinden dolayı karmaşıktır. Güzergah ana yollar boyunca döşenir ve dönüş sayısını en aza indirmeye çalışır. Bunlar, sanayi işletmelerinin önemli binaları, köprüleri ve boruları üzerinde duruyorlar.

İmha alanında bulunuyorsanız, yönlendirme görevi büyük ölçüde karmaşıktır. Bunun nedeni, arazinin derlenmiş haritadan önce tutarsızlığı. Bu durumda, kontur biçiminde işaretlenmiş rahatlamanın temel formlarına güvenmek gereklidir. Patlamadan sonraki uçurumların, martıların ve çeşitli yunusların ana hatlarının önemli derecede değişeceği ve onları harita ile karşılaştırarak tanımlayamayacağı akılda tutulmalıdır.

Nehir yatakları pratikte değişikliklerden etkilenmez, ancak eğer büyük bir hidrolik yapının bozulması halinde, arazinin geniş alanları geçici olarak su basabilir. Bu koşullarda, sert bir yüzeye sahip demiryollarının yanı sıra otomobil parçaları da, kısmen tahrip edilen tuvallerin koşullarında bile en istikrarlı demiryolları olarak hizmet edecektir.

Kışın gidiş nasıl

Kar , kabartmanın şeklini düzgün bir şekilde sürükler . Küçük vadiler, çukurlar, toprak yollar bu anlamda önemini yitirir. Derin kar örtüsünün altında, küçük gölleri, kirişleri ve dereleri görmek neredeyse imkansızdır. Kışın, çoğu zaman geçici yollar bırakılır, haritada gösterilmez.

Yukarıdakilerin hepsiyle bağlantılı olarak, kış mevsiminde yönlendirme zorlukları büyüklük sırasına göre artar. Kışın bir rota inşa etmek mümkündür, ben büyük nesneler, demiryolları veya sütun yolları tarafından yönlendirilirim. Eğer azimut herhangi bir yol olmadan sıyrılıp kaybolacaksa, yerleşim yerlerine ve büyük köprülere bakarak pusulayı kullanmalısınız.