Turbo şarjlı dizel motorlar için motor yağı. Daha iyi doldurmanın dizel motorları için hangi yağ?

üzerinde turboşarjlı motor geliştirmek mazot, üreticilerin motor benzini yaratılması her bakımdan daha aşağı değildir yaptık. İlk turbo başta yirminci yüzyılda Hava Kuvvetlerinde içten yanmalı motorun gücünü artırmak için kullanıldı. araba için 1978 yılına kadar seri üretime girdi.

Ancak, artan güç kaynağı motorlu azalmalar ile birlikte. Bu nedenle, turbo ile dizel motorlar için özel bir yağ.

Cihaz ve çalışma prensibi

Egzoz enerjisine dayalı motorun eylem. silindir, onlar türbin kompresör döner, türbin pervane yönlendirilir. Burada, benzinli motorlar aksine, hava yükseltilmiş basınç altında beslenir çıkıyor. Silindir artar hava hacmi ve yanan yakıt bir hacim kapasitesi ile yüzde yirmi beş yükseltilir.

Hava silindiri daha fazla kullanıma ek girdiği - ara soğutucu. o motoru girmeden önce bu havayı soğutur. Bu nedenle, belirli bir yakıt tüketimi azalır ve güç artar, döner birim büyüklüğü ve sayısı arttırmadan hemen hemen elde edildiği.

Motorlar özel bir yaklaşım gerektirir olduğu açıktır. Rusya'da, daha sürücüler de benzer bir kurulum satın almak için tercih ederler. Ama herkes düzgün turbo dizel kullanmayı bilen. Eğer ünitenin uzun hizmet ömrü için kurtarmaya yardım etmek için birkaç ipucu düşünün.

Yağ seviyesi kontrol edilmelidir

Tüm motorlar olumsuz yağ gereksinimini etkiler. Ancak, turbo yağı ile dizel motor için çok önemli bir rol oynar. Diğer şeylerin yanı sıra, onlar yatak turbo yağlanır. Sıvı seviyesi çok düşük olduğunda, çok kolayca zarar görebilir.

Bu nedenle, motordaki yağ seviyesi mümkün olduğunca sık kontrol edilmelidir. sıkıntısı varsa, hemen bunu telafi etmek gereklidir. Ayrıca düzeyinin hızlı düşüşün nedenini bulup onu düzeltmek için emin olun.

kayganlaştırma akışkanının kalitesi

turbo dizel yağı yüksek kalitede olması gerekir. o motorun hayatında oynadığı istisnai rolü dayanarak, kalitesiz yavaş bir ölüme bunu mahkum olacağını anlamak için gereklidir. Unutma: benzin motorlarının kompozisyon dizel farklıdır. Buna ek olarak, farklı viskozite yağ karışımı imkansızdır (bu parametreyi, aşağıya bakınız).

turbo dizel operasyonda Diğer ipuçları

Aşağıda birkaç ipucu, petrol dışı, ama bu takip edilmelidir.

yakıt kalitesi yüksek olması gerekmektedir. Böyle değilse, o yakıt sistemini tıkayacak ve güç düşecektir. Sonuç olarak, türbin ömrünü azaltacaktır hangi maksimum hızda çalışmak zorunda kalacaklar.

Motor çalıştırıldığında peregazovyvayte değil. Bu sistem (durdur) başlamayın olanların özellikle doğrudur. pedalına türbin yüküne basıldığında, o dönmeye başlar, ancak yağ olmadan, ikincisi olarak yapmak için zaman yoktu. Bu hızlı aşınma knot yol açar.

Bu orta hızda sürme önerilir. yasaklı uzun süre düşük hızlarda Operasyonu. türbin sonra yüksek yükler için tasarlanmıştır. Bu nedenle, zaman zaman bunun işlemesi ve en yüksek hızlarda arzu edilir. Yani onun ömrünü artırır, temizlenmiş sistem başlar artırmak.

Türbin çarkı döndürmek için devam edecek gibi, hemen durdurduktan sonra motoru kapatamazsınız ve turbo dizel motor yağı zaten sisteme beslenecek keserler.

rölantide yüksek istenmeyen binme. Bu zakoksovka türbini oluştuğunda bu işin yarım saat, motoru "öldürmek" için yeterlidir. Ayrıca, piston grubunun detayları harap olmasının nedeni olan silindirlere kaçak yağ başlayabilir.

Zamanında bakım turboşarjlı dizel motor için özellikle önemlidir. onun geçişin vadeli az atmosferik birimler daha yüksek yükler daha taze yağı ve yeni filtre gerektirir.

Ana özellikleri, yağ

yağlayıcı satın alarak, sürücüler göstergeleri bir dizi dikkat edin.

En önemli parametre, yağın akışı viskozitesidir. Bu sıcaklığa bağlıdır. Yüksek viskozite indeksi sıcaklık dalgalanmaları daha az değişiklik gösterir.

parlama noktası sunum bir çift nöbetini ateş, burada bir gösterge olarak adlandırılır.

tamamen değil akışkanlık kaybettiğinde Akma noktası (zaman eğim tüpleri kontrol edilir) en düşük seviyededir.

alkali ve asidik ürünlerin oluşturduğu zaman Operasyonda, ve çeşitli katkı maddelerinin varlığı oksidasyon sürecini oluşur. Laboratuarda hazırlanmış ve toplam taban ve asit sayısı analiz edilmiştir. Bu göstergelerin itibaren petrol nötralizasyon hesaplanmasına dayanmaktadır.

baz gres

petrol tabanlı olarak şunlardır:

• minerali;
• yarı-sentetik;
• Sentetik.

Son zamanlarda, daha fazla sürücüler sentetik tercih ederim. Ancak, iyi bir mineral sıcak iklimlerde görevleri ile başa çıkmak için mükemmel mümkün sıvıyı yağlama. Ama gitmek daha iyi değil düşük sıcaklıklarda çalışmak. yağ, petrol ürünleri oluşturmaktadır.

İşte dizel motorları için bazı yağ olduğu bir turbo şarjlı iyi sayılır mineral bazlı: Castrol GTX (çeşitli viskozite dereceleri), "Lukoil Vanguard Profesyonel LA", "Lukoil Vanguard Ultra" "Suprotec Aktif Düzenli", "Aktif Dizel Plus" ve diğerleri.

Semisynthetics mineral ve sentetik bir baz karışımıdır. Zaten yıl boyunca kullanılabilir. Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec vb: O yarı sentetik motor turbo motorları için yağ önerilir.

Sentetik baz tamamen yapaydır. Bu en pahalı ve daha kaliteli olarak kabul edilir. Ama kendi içinde sentetik mükemmel performans kullanılabilirliğini garanti etmediğini anlaşılmalıdır. tabanına ek olarak, diğer ilgili parametrelerin bir sayı olarak kabul edilmesi gerekir.

ZIC® XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Professional" Shell Helix Ultra ve diğerleri: Biz turbo ile dizel motorları için aşağıdaki sentetik yağ tavsiye edebilir.

katkı maddeleri

veritabanına ek olarak, katkı adı verilir belirli takviyeleri vardır. Bunlar yağların özelliklerinin iyileştirilmesi inanılmaktadır. Katkı farklı etkilerin şunlardır:

• antioksidan türü oksidasyon sürecini durdurmak;
• Yıkama - motor ile saflaştırılmıştır;
• dağıtıcılar - topaklar oluşmasını önler;
• pas geliştirmek vermeden parça üzerinde oluşturulmuş korozyondan koruyucu bir film;
• Anti kalıp parçaları yüzeyini koruyan bir film;
• EP çapak engelleyen bir film.

Ayrıca bu kadar bölümünde anlatılmıştır azaltmak noktası, viskozite geliştiricileri verilebilir, ve katkı maddeleri vardır. Ben hepsini kullanabilir miyim? Elbette değil. Dizel turbo motorların yanısıra başka yağı motor yağı, zaten bileşim içinde gerekli bileşeni vardır. Bu nedenle, promosyonlar şirketleri para harcamak isteyip - katkı maddeleri üreticileri ya da değil, araba sahibini çözmek.

sınıflandırma

Yağlama sıvılarının farklı sınıflandırmalar vardır. Bunlar bir viskozite, performans, mevsimsel olarak farklılık gösterir.

Yurtiçi sınıflandırma, ilgili misafirleri vardır. Ama neredeyse sürücüler bilmiyorum. SAE, API, ACEA ve CCMC: denizaşırı en yaygın sınıflandırma. İkincisi tarihli, ancak hala bazı kaynaklarda bulunabilir.

SAE

SAE atmosferik sıcaklık ile yağın kullanımını ifade eder. Bu bağlamda, altı kış ve beş yaz sınıfları vardır. harfi W'dır yüksek sınıf numarası yüksek tarafından tanınan Kış yağ viskozitesi. En yaygın dört mevsimlik yağlar bulunmaktadır. Onlar ikili tanımı yoktur. Her zaman belirli bir üretici tarafından önerilen bir turbo dizel motorları için motor yağı. "Volkswagen", örneğin, büyük Castrol gider. İpuçları motor tasarımları ve birlikte otomobil ve petrol düzenlemeler üreticilerinden özelliklerine dayanmaktadır. Her bir sınıf için maksimum viskoziteye sahiptir.

dizel üniteler API tarafından Sınıflandırma

yabancı maddelerin saflık, is miktarının: Bu sınıflandırma kalitesine göre belirlenir. şu sınıflarda kayganlaştırma akışkanının API'sı.

S (servis), dört zamanlı benzinli motorlar için uygundur.

dizel ticari ve endüstriyel tip motorların yanı sıra tarım ve inşaat ekipmanları için C (Ticari).

Iki harfli S ya da Cı-, L A, bir (ilk) kategori ve özellik seviyesi (saniye) gösterir. Daha yüksek performans, alfabenin başından öteye ikinci mektup.

SG / CD, SJ / CF - bu benzinli ve dizel motorları için evrensel bir sınıftır.

AK - bu daha fazla enerji tasarrufu sağlayan niteliklerdir.

Bize dizel üniteleri için yağlama sıvısı üzerinde durmak istiyorum. Bunlar aşağıdaki sınıfları sığacak:

• SS açık artırma ile ya da bu olmaksızın motorlar için uygun.
• CD turbo şarj ve yüksek güç gerekli aşırı basınç gerektiren ve nitelikleri kazan taşı ile aynı dizel motoru. Örneğin, bu sınıf turbo "Toyota Diesel", RV Özel dizel motorlar için uygun yağdır.
• CE çok yüksek yükler altında güçlü bir turbo ve iş için gereklidir. Bu turbo ve bir partikül filtresi ile dizel motorlar için motor yağına tekabül eder.
• CF bir turbo araba kamyon mazotları çalıştırılabilir.
• CF2 - Bir önceki uyum karakteristikleri eklenen iki zamanlı dizel motorlar.
• CF4 CE sınıfının geliştirilmiş bir versiyonudur.
• CG4 ve CH4 yeni sınıf özellikle ağır yük gerektiren turbo ile kamyon dizel motorlar için motor yağı karşılık gelir.

sınıflandırma ACEA

Bu, Avrupa sistemi, bir öncekinden daha motor yağları için daha sıkı gereksinimlerini karşılamak için. Bu burada 3 kategoriye dağıtılmıştır 12 sınıfları içerir:

• Ve atmosferik motorlar için;
• Cı - dizel motorlar için;
• C - Dizel motorlar için Euro-4 standartlarına uyacak;
• E - Ticari dizel motorlar için.

kategorilerdeki sayılar gereksinimlerinin düzeyi anlamına gelir. Daha yüksek sayı daha yüksek gereksinimleri anlamına gelir. Bu sınıflandırma dayanarak, turbo ve bir partikül filtresi ile dizel motorlar için uygun bir yağ "hesaplama" mümkündür. Bu, örneğin, sıvı yağlama maddeleri arasında C sınıfı

Sonuç

Yukarıdaki açıklamalara dayanarak size turbo ile dizel motorlar için motor yağı seçerken, bir dizi parametre tarafından yönlendirilen gerektiğine karar verir. "Hyundai", "Honda", "BMW" ve "Mercedes": Herhangi bir üretici belirli yağ markasını önerir. Yağ seçerken Ancak, bu ana göstergesi değildir. izlenmesi gereken ana öneri, - bu üretici tarafından sınıflandırma belirtilen parametrelere yağlayıcı edinmektir. Ardından, turbo dizel operasyon kurallarına tabi düzenli sürenin tamamını görev yapacak.