TU-134: Özellikleri

Efsanevi biri Sovyet uçak havacılık 1963 yılında havaya sürdü.

oluşturma uçak

altmışlı başlangıcı nesillerin değişikliği ile karakterize edildi uçağın. pistondan hava trafik geliştirmek, yeni makineler oluşturmak için gereken püskürtme yolcu uçağının geçiş. Buna ek olarak, nüfus hareketliliği ve ekonomik gelişiminde artış hava taşımacılığı hizmetleri için güçlü bir talep yarattı.

En popüler yerler zaten kısa mesafe modern sınıflandırma ait piston uçağı hakim bulundu. Bu boşluk bir jet uçağı TU-134 almak zorunda olduğunu.

genel düzenini

Proje, daha önce uygulanan modellere dayalı tasarım Tupolev geliştirilmiştir. büyük askeri taşıma ve sivil uçakların tasarımında Zengin deneyim tasarım ve mühendislik çözümlerinin başarılı bir uygulama sağlamıştır. Daha önce tasarlanmış makinelerin bir birikim kullandı. Bunlar uzun ve başarılı bir hizmet sağlamak uçağı TU-134 özelliklere getirdi.

Aynı zamanda uçak birçok yönden çığır çıktı. Makinenin kapasitesi düzenine bağlı olarak altmış seksen kişiye arasında değişiyordu. Makinenin iç dış hatlarda uygulanan, daha az yolcu ağırlayacak sınıflara ayrılmıştır.

Yerli yerler için seksen kişi kapasiteli idi sınıflar olmadan yolcu salonları, öngörülen. Birkaç modifikasyonlar ağırlığına bağlı Tu-134 uçağı kırk dokuz tona kırk yedi aralığında değişmiştir.

motorlar

Yerli gelişme İki turbojet motorlar kuyruk yakın yerleştirilmelidir. Bu durum gondollar mükemmel motorlar yabancı cisimlerin girmesine mani başından asfaltlanmamış ve kötü donatılmış havaalanı ihtiyaçlarına uygun. Her motorun itiş kısa pistlere ile başlamak sağlayan yedi ton ulaşmıştır.

Gelecekte, motor geliştirilmiş ve revizyon sırasında yerini aldı. Seyir uçak hız TU-134 ilk sürümü motorlarında saatte 850 kilometreye ulaştı. Modifiye güç ünitelerinin kurulumu ile, saatte kırk kilometre yükselmiştir.

Kendine özgü ses motoru Tu-134, ıslık sesi yakın yüksek tanınırlığını popüler uçağı katkıda arttığı görülmüştür. Başlangıç ve tırmanma motorun çıkardığı ses oranı çok yüksek olduğu ortaya çıktı. Bu ses kirliliğinin kuralların sıkılaştırılması sonra uluslararası havaalanlarında uçağın çalışmasıyla sorunlara yol açtı.

Bir model geliştirilmesi

araba çok başarılı olduğunu kanıtladı. Tu-134, en yüksek modernizasyon potansiyeli ve güvenilirliği gösterdi. Performans işleme özellikleri de etkilemiş. TU-134 kalkış ve iniş üzerine crosswinds ve headwinds kısıtlamaların uçağın bu sınıf için en küçük arasındaydı uçağa koydu. Makinenin bu özelliği belirgin bir uçuş düzenlilik iyileşmiştir.

Tu-134 birinci modelini büyük dezavantaj önemli ölçüde artırır ters itme, eksikliği frenleme mesafesi makinenin. uygulanan frenleme paraşüt ve Airbrake eksikliği telafi etmek için. Makinenin gelişimi dolayısıyla jet uçaklarının gelişmenin ilk aşamalarında düşmüş özellikleri kaldırarak.

Hava İhracat Lideri

TU-134 uçağı Sovyetler Birliği'nin yolları üzerinde değil, aynı zamanda yabancı ülkelerde sadece çok popüler olmuştur. Neredeyse üretimin başlangıcından, o yabancı havaalanlarında uçuşlar yapmaya başladı. Arabanın farkındalık genişletin ve Le Bourget uluslararası Air Show 1969 yılında TU-134 katılmak için yardımcı oldu. uçak Sovyet uçak sanayinin gelişmişlik düzeyini değil, aynı zamanda Sivil Hava Filosu oluşturulması modern bir yaklaşım sadece göstermiştir.

Sovyet bloğu eyaletin yanı sıra, makine Afrika, Asya ve Latin Amerika'da birçok ülkede işletilmektedir. Birçok durumda, uçaklar ithal ülkelerin Hava Kuvvetleri parçasıydı. SSCB'nin dağılmasından sonra araba hava CIS korumaya devam etti.

havacılık Uzun

İlk arabalar 1966 yılında havayolu geldi. uçak havadayken beri. Şimdi bu makine sadece charter seferleri hizmet veren özel taşıyıcılar oldu. Ama 2007 tarihinden önce, düzenli yolcu uçuş yapan Rus ve BDT havayollarının personel parçasıydı. Böylece, makine kırk yılı aşkın bir süredir kendi amacı için kullanılmaktadır.

Düzenli hizmetlerinde yolcu taşıma ek olarak, kamu görevlilerine daha yüksek seviyede hizmet değişiklikler yayınladı. Bu kurullar konfor ve güvenliğini eklenen ek elemanlar ile donatılmıştır. Onlar özel bir hükümet haberleşme sistemi kurdu.

Askeri modifikasyonlar pilotlar ve askeri havacılık gezginlerinizi yetiştirmek amaçlanmaktadır TU-134, aynı zamanda vardı. karakteristik burun konisi ile donatılmış versiyonlarından biri, pilot eğitim uzun menzilli bombardıman uçağı kullanıldı.

yirmi yıldan fazla süren üretim, tarihinin içinde, farklı modifikasyonlar araçların neredeyse dokuz yüz kopya serbest bırakıldı. Bu göstergesinde Tu-134 Sovyet yolcu uçağı en yaygın örneklerinden aittir.

devreden çıkarılması

Makinenin teknik ve teknolojik eskime yanı sıra, kullanımı sona büyük bir rol santralın artan gürültü seviyesini oynamıştır. Yeni ICAO Tu-134 tarafından sunulmaktadır uluslararası pek çok noktaya son verdi. Kalan alanlar yerli ve yabancı üreticilerin bir başabaş operasyon modeli ve daha modern uçaklarla rekabet sağlayamamaktadır.

uçaklar 1987 yılına kadar üretildi rağmen, düzenli uçuşlarında diğer markaların makineleri yerine 2008 yılında kullanmaya durdu. Bugün hava taşımacılığının diğer yapılardan bu modelin arabaların çıkışını devam ediyor. Ancak, zaman fazla yirmi beş yıldır bu markanın uçağın en genç it'i alır ve. Yüzden fazla uçak hala havayollarının bir parçası olarak kalır, fakat şanlı tarihin sonu ilk doğan Sovyet yolcu uçağı uzakta değildir.

Kaza ve olaylar

Uzun yıllar boyunca, Tu-134 değil olmadan, havada gerçekleştirilen bu kazalar. Ama uçak güvenli ve güvenilir makine düşünülmelidir devam etti. Uçak afet Tu-134 nadiren makinesi, bileşenleri ve meclislerinin tasarımı ile ilişkili bulunmuştur.

trajedinin ana kısmı tesadüf ya da insan faktörünün sonucuydu. uçaklar hep SSCB'de değil aynı zamanda gelişmekte olan ülkelerde değil, gerekli uçuş güvenliği düzeyini saygı duymayan şartlarda opere edildi. Enstrümantasyon makineleri standartlarını oluşturulduğu dönemdir ve gerekli nitelikler ve mürettebat sorumlulukları ve yer hizmetleri bir araya geldi.

askeri faaliyetleri ile ilgili olmayan nedenlerle Tu-134 operasyon tüm yıl içinde, bir ve bir buçuk bin kişi kadar öldürdü fazla altmış beş uçağı, kayboldu.