Hava hızı

havacılık bağımlısı insanların belirli bir grup yok. Ancak bazı hiç düzlemlerde sadece ilgileniyor. Daha da ilginç birisi için uçağın hızıdır. Bu değeri belirlemek Ama önce, bilmek gerekir böyle hız o alet ve parça, gerçek bölünür.

Tek tek incelendiğinde, hızları türlerinin her biri, alet (ya da bir görüntü ya da TMS) "genel yönünde oranı" olarak adlandırılır. Geçmişte, pilotlar eşarplar uçuş sırasında kullanıldı. Onların yardımı ile atkı açık kabin etrafında akan hava akışında uçuş sırasında geliştirilen kadar zor dayalı hızını belirler.

Kuşkusuz, bu tür ölçüm cihazının bir sayısal değer vermek olabilir, ancak gerekirse bu değildi. böylelikle bir tirbuşon riskini ortadan kaldırarak, yalın verip Çok daha önemlisi, hava akımını ve güç belirleyici olduğuna inanılmaktadır.

Bu birim daha sonra uçağın hızı veya hız kafasının aracı olarak tanındı. Şu anda bu düzleminden çıkan boru ile belirlenir. ve bu şekilde hava hızını gösteren cihazın kendisinin ok yönünü değiştiren düşer hava akışı.

yükseklikte aldı zaman azalış olmuş Ayrıca, dikkate almalıdır havanın yoğunluğu, ve yakın uzayda, figür sıfırdır. Belli bir enstrüman tırmanmaya sürdürülmesi sürecinde, bunu bilmek önemlidir (sabit!) Hız olabilir uçağın hızı neredeyse kesin irtifalarda katına çıktı.

Bu durumda, cihaz parametreleri nedeniyle hit küçük bir bölümünün ise doğru yerden yemek ne kadar nazaran olduğu anlamına gelir çok daha küçük moleküllerin yükseklikte en değişmeden kalır. ve gerçek bir enstrüman - Buradan iki uçak hızı vardır çıkıyor.

aletin farklı olarak, bu gerçek (denir "dar yönü hızlandırmak") pilot zaman kullanılmaz ve esas gezinirken. Bunun nedeni ise hiçbir rüzgar olduğunda - sorun yok, ama eğer varsa - uçağın hızı öyle ya da (artış veya azalma ya) değişecektir.

Zemin hızı daha önce bir defada uçağı geçirilen mesafe bölünmesiyle hesaplanır. Fakat yeni Doppler atalet sistemleri ve GPS ortaya çıkması, her biri benzersiz bir şekilde farklı farklı yöntemlerin değerini belirlemek için etkin.

Hemen kalktıktan önce, her uçağın sıfır hıza sahiptir. Ama kalkış sırasında uçağın hızı taşıma her türünün kendi vardır. kalkış ağırlığı, sıcaklık, deniz havaalanının seviyesi ve birkaç diğerlerinin üstünde yüksekliğe: Ve belli şartlara bağlıdır.

Bu durumda, ağır sivil hava parametresi 200 ila 250 km / s ortalama aralığındadır - 150 ila 180, ancak Mücadele - 250 ila 300 km / h. Ama yıla yıl oranının başına uçağın bu yeni türdeki sürekli aracın bazı elementlerin (motor gücü, kanadın mekanizasyonu) tasarımını geliştirmek olmasından kaynaklanmaktadır azalmıştır.

hız rekoru, 2007 yılında kuruldu. Bu değer 300 km / saat son veriler oldu. Bir maksimum hız uçağın bugün 850'den fazla km / saat seviyesine ulaşabilir. Bu çekme hızının ise az 150 km / saat olmamalıdır.

, Çıkarmak Yolcu reaktif yaklaşık 300 km / h hız kadar elde etmektir. Buradan, endeksi izler ortalama hıza yönelik hava taşımacılığı yaklaşık 200 km / s olmalıdır.

Günümüzde de böyle bir uçak, adı var - süpersonik. Onun ayırt edici özelliği havada aracın hızı aştığında olmasıdır ses hızına.