Şanzıman tekne motor Yağ değişimi: özellikleri, süreç ve önerilerin açıklamasını

Dıştan takma motorlu ihtiyaçları periyodik bakım. Çalışma sırasında bileşenleri, yüksek mekanik ve termal etkilere maruz kalır. çalışma yüzeylerinin bütünlüğünü korumak ve motorun ömrünü uzatmak için, özel bir motor yağı kullanılır. Özellikle ihtiyaç indirgeyicide. Bu nedenle, demir kalbin araç ömrünü uzatmak isteyen, her yıl yağı değişimi gerçekleştirmek için gereklidir.

Yağ değişimi şanzıman tekne motoru iyi kendi başlarına gerçekleştirilebilir. Satış hizmeti çok daha pahalı olacaktır. Zamanla, hiçbir yağ artık sorumlulukları ile baş. Bu nedenle, bakım daha sık yılda en az bir kez gerçekleştirilir, ve kapanır.

Özellikler motorlu tekne

şanzıman dıştan yağın değiştirilmesi özellikleri bir numarası vardır. Bu, motor aygıtı ile bağlantılıdır. Su altında çalışması sırasında Redüktör ve vida. onun sistem nehir veya deniz suyu ile soğutulan böylece Bu motor tasarlanmıştır. Bu motor içerisine özel kanallar aracılığıyla akar ve sürtünme mekanizmalarına tahrik.

Ayrıntılar özel keçeler nemden korunur dişli. Ancak zamanla, kaçınılmaz olarak ihlal mühürlü. Bazı su içine alır. Bu takma motorlar tanımlayan başlıca farklardan biridir. Bu durumda vites kutusu yağın değiştirilmesi özel araçların kullanımını gerektirmektedir.

Otomobil yağlar, daha ucuz olsa da, bu amaç için uygun değildir. Bunlar metal parçalar ile temas etmesini önlemek, süspansiyonda bir miktar su tutmak mümkün değildir. dıştan motorlu mekanizması için Kalite motor yağı korozyona karşı korur.

bileşim ve viskozite

Özellikle bileşim sunma maddeler, dıştan takmalı motorların gerektirir. vites kutusu yağın değiştirilmesi özel kompozisyon araçlarının katılımıyla gerçekleşir. Bu katkı maddeleri, belirli bir içermektedir. Onlar korozyona karşı iyi koruma sağlar.

Ayrıca bir tekne motoru için yağlar, özel emülsiyon yapıcı katkı oluşmaktadır. Onlar yüzeye ulaşmasını engelleyen, su bağlama.

Yüksek kaliteli dişli yağlama sağlamak ve yağ gereksinimini önlemek için, belirli bir viskozite ile karakterize edilen tipte temsili anlamına gelir. motorlu tekneler Özellikleri menteşeli türler Sınıf 80W-90 için başvuru yapmanız gerekmiyor ve sabit motorlar madde için - 85W-90. Motor yağı, soğuk ve tekne de kullanılabilir - sadece 0 üzerinde bir sıcaklıkta yürütülür.

standart API

yağın viskozitesi de API sistemi ile belirlenebilir. Bu durumda kullanmak için gerekli olan GL-4 ve 5. Birinci tip bakım veya hafif veya orta yük çalışmasına konik hipoid dişlileri boyunca kullanıldığı anlamına gelir. şanzıman dıştan yağın değiştirilmesi genellikle Sınıf GL-4 kullanımını içerir. Ama önce üreticiden kılavuzunda görünmelidir. yağlayıcı seçimine belirlenen öneriler vardır.

Sabit motorlar genellikle yüksek yüklerde çalışırlar. Bu nedenle, tercih edilen yağ sınıfı GL-5 kullanımı. İçinde aşınma parçaları önlemeye aşırı basınç katkı maddelerinin yeterli miktarda bulunmaktadır. önemli miktarda eksenel kayması ile yükleme mekanizması son derece önemlidir. Hele orada is olabilirlik düşüştür içine biraz su. Çoğu zaman seçim petrol ödemeli dikkat etmek güç arasında motoru.

Motorlu "Yamaha"

tekneler için motorların her biri üretici yağların belirli türleri için kendi mekanizmalarını kullanmak için izin. Bu onların yerine dikkate almak emin. Kompozisyon orijinal içine dökülmüştür bilmek gereklidir. katkı maddelerinin bazı türlerini uyumsuz olabilir.

vites kutusu yağı değiştirme "Yamaha" dıştan özel aletler gerektirir. Üretici özel olarak tasarlanmış bir transmisyon karışımının kullanılmasını önerir. Yamalube Dişli Yağı markasını temsil edilen tüm dıştan motorlu uygulanır.

katkı maddelerinin özel bir grubu iyi aşırı kalitesini gösterir. Burada bahsedilen çalışma yüzeyini kaplayan katı film. tesisi "Yamaha" ile laboratuarda test edildi. resmi onay verilen göz önünde bulundurulması verildi.

Motor "Merkür"

şanzıman dıştan yağ değiştirme "Merkür" farklı bir yol gidiyor. Motorun üreticisi sadece Quicksilver denilen yağlayıcı belirli bir tür kullanılabilir.

Bu yağların grubu üç maddeleri içerir. 70 litreye gücüne sahip takma motor için. a. Bu Premium bir dizi kullanılır.

70 litreden daha yüksek bir güce sahip sabit motorları için. a. Bu Yüksek Performans serisi elde etmek gerekiyor. Karışım yağlar ibraz edilemeyeceği unutulmamalıdır. Bunlar çok farklı katkı maddesi paketi vardır. Onlar birleştirildiği takdirde, bileşenlerin etkisi büyük ölçüde azalacaktır.

Çatışma katkı çalışma yüzeyler üzerindeki pas oluşumu ile sonuçlanır. Bu durumda, motoru tamir ve hatta yeni bir cihaz satın almak çok yakında olacak. Bu nedenle, yağ seçimi çok ciddiye yaklaşılmalıdır.

Egzoz aracının kaldırılması

Bir yağ şanzıman dıştan takmalı motor "Suzuki", "Yamaha", "Merkür" değişim, vb. E. üretildiğinde, harcanan gres yağının boçaltmada başlamak gereklidir.

Bunu yapmak için, dikey motoru koydu. Sonraki viteste olan, boşaltılması için özel bir fiş vida açılmış.

Kullanılmış yağ koyu renge sahip olacaktır. o sütlü kahve gölgede benzer kitle, takip ediyorsa, bu mümkün basınç sistemidir. sıvının hafif karartma norm olarak kabul edilir.

petrol dakika damlama akan sürecinde ise, bu nedenle trafik sıkışıklığı azalmıştır. Bu oldukça yaygın bir durumdur.

Otomatik pompayı sağlayacak süreci hızlandırın. Tahliye delikleri çıkışına karşılık gelen Nozul, gerekirse doğaçlama Kendi yapabilirsiniz. harcanan karışımın basınç sonra hızlı bir şekilde vites kutusu çıkarıldı. Belki sprey bir sürü, bu nedenle özel giysiler içinde sokakta işi yapmalıdır.

yeni yağ doldurun

temsil araç bazı sahipleri yeni dökülmeden önce, benzinli motor ile yıkanmalıdır iddia etmektedir. Ama bu teknolojiye şanzıman dıştan "parsuna" petrolün yedek, "Merkür", "Suzuki" ve diğerleri kabul edilemez. Aynı zamanda Petrol foklar esnekliğini kaybeder.

alt açıklık yeni yağ ile oluk kap içine yerleştirilir. üst bölme gibi herhangi bir miktarda olmak üzere yağ ile dolu.

Bundan başka, meme kapasitesinin kaldırılmaz. Üst açılış kapağını sıkın. Bundan önce, conta değiştirilmelidir. o yıpranmış değil görünüyor olsa bile, güncellenmelidir. alt cıvata çok bükülür. Ayrıca conta değiştirmek istiyor. sıkarken gayret etmek gerekli değildir.

yağ miktarı

şanzıman tekne motoru yağın değiştirilmesi zorluğa yol açmaz. Redüktör içine döküldü yağlayıcı miktarı motor kapasitesine bağlı olduğu unutulmamalıdır. Bu motorun büyük bir boyuta kaynaklanmaktadır.

Ortalama olarak, 6 litre kapasiteli cihazlar için. a. Bu yağlayıcı maddenin yaklaşık 200 ml gerektirir. Motor 30 lt. a. Gerektiriyorsa dökmek yaklaşık 420-450 ml ürünü ve 50 litre. a. - 600 ml. tekne, sabit bir motor kapasitesi daha büyük 70 litre monte edilirse. Prosedür, neredeyse bir litre sırasında s., yağ bırakacaktır.

şanzıman tekne motor yağının değiştirilmesini içerir özellikleri ve talimatları inceledikten sonra, tüm eylemleri gerçekleştirmek için ellerini sahip olabilirler. Bu motora zarar gelmesini engellemek ve servis ömrünü uzatır.