Otomobil klima Tasarım ve işletilmesi

Günümüzde birçok kişi klimalı arabada var. Ancak pek azımız nasıl çalıştıklarını biliyorum. sürücüler için bu sıcak bir gün serinlik ve tazelik getirir olan gösterge paneli, sadece bir düğmedir. en cihazı ve işleyişini görelim otomotiv klima.

öykü

otomobiller için ilk klima sistemleri İkinci Dünya Savaşı çıkması gerekiyordu. Bu üçüncü makine olarak bu seçeneği mal olur. Ülkemizde daha doğrusu yerli otomobil endüstrisinde, klima sistemleri çok daha sonra "AvtoVAZ" takılmıştır.

ABD'de 1933 yılında, bu cihazlar yaşam alanlarından ayrılmaz bir parçası olarak kabul edilmiştir. 1936 yılında mühendisleri sistemlerinin geliştirilmesi yapan hava soğutma araçlarının çeşitli. iklimin ilk kurulum yolcular için trenlerde çıktı. klima prensibi arabada buzdolaplarında aynıydı. Bugün değişmedi.

Öyle ilk araba, rahat bir yenilik tamamlandı - Packard. Ama oldukça pahalı mal kurulumu - 700 $ için güvenli yeni bir araba satın alabilirsiniz. maliyetinin üçte biri - 274 dolar yönetilen takma. bu ilk modelin sakıncaya arasında sistemin büyük miktarda çarpıyordu. Kurulum bagajda yarım yer alır ve otomatik kontrol değildi. Bu cihazlar iyi eleştiriler ve popülerlik almadık. Onların bırakma sona erdi. 1941 yılında tekrar konu - bu bir Amerikan Cadillac oldu.

Savaş başladı ve tüm gelişimini durdurmak zorunda kaldı. ancak savaş bittikten sonra işine devam edebilecektir. 1954 yılında mühendis otomobiller için klima kontrol sistemlerinin üretiminde bir devrim yaptı. Yani, markanın modellerinde Nach-Kelvinator ısıtma ve havalandırma oluşan gerçek iklim kontrolü monte etmeye başladı. Sistem aynı zamanda, klima ve ısıtıcı içermektedir. Bu ortam çok daha küçük ile karakterize edilir ve başlık altına yerleştirildi. Bu cihazlar daha popüler hale gelmiştir ve talep sürekli büyümektedir. Klima arabanın çalışma prensibi beri sonra değişmedi.

hava soğutma sistemleri ile donatılmış montaj hattından neredeyse ABD'de erken 90-ler bütün arabalar, içinde. Ülkemizde, bu seçenekler yalnızca hükümet araba üyelerine yerleştirildi. Bir yerli Zil-111 üzerinde yüklü ilk yerli klima. 60'lı yılların ilkel modeli kamyon üzerine monte edilmiştir. Hükümet bu sistemleri donatmak başladı ait bu kamyonlar, damperli kamyonlar, emriyle sadece 1976 yılında birleştirir oldu.

Araba nasıl klimayı çalışır?

Oto klima cihazları açılmışken, bu tüm sistemin anlamak için gereklidir. Bu birkaç ana bileşenden yanı sıra arabada birçok diğer cihazlar oluşmaktadır. Biz kısaca tüm ayrıntıları geçmesi ve klima ünitesi, çalışma prensiplerini, çalışma özelliklerini bulacaksınız.

kompresör

Bu birim tüm havalandırma sisteminin kalbidir. İşlevi - tüm karayolları ve boru hatlarına soğutucu pompalamak için. Cihaz buharlaştırıcı soğutucunun çift çeker ve kondensere soğutucu gönderir. Birçok modern sistemler kompresör sadece hareketli mekanizmasıdır.

Kompresör - Eğer yüksek ve düşük basınç hatlarını paylaşmalarını sağlar tek düğüm. Düşük enjeksiyon ve - - emme tarafı Uzmanları yüksek yan çağırdı. Birçok modern kompresörler özel plaka vanasına basınç zonları sayesinde ayırabilirsiniz.

Araç klima kompresörü: çalışma prensibi

Yani bu sistemin ana düğümdür. Soğutucu gaz halindedir, hem de soğutucu sirkülasyon sistemi için süreçler sağlamaktır sıkıştırmak için gereklidir. Bu detayların yaklaşık 40 türü bulunmaktadır. Fakat şimdi yaygın ve sadece döner kanatlı ve piston cihazı popüler.

Kompresör aracın bir dirsekli mil bir tahrik kayışı tarafından desteklenmektedir. soğutucu ünitesine emilmesi zaman O anda, neredeyse atmosferik basınç altında. Freon cihazın içinde aldıktan sonra, tahrik kayışı gazı sıkıştırır ve kondansatör gönderir pompayı tahrik eder. Proses gaz sıkıştırma soğutucu güçlü ısıtma ile eşlik eder. Cihaz, bir sıvı formunda Freon ile saptanmıştır olmadığı not edilmelidir. Kompresör sıvının yüksek aşınmaya yol açar boşluğu girerse.

manyetik kavrama

Şimdi, operasyonun prensibi , motor kompresör arasında biraz anlaşılabilir klima. Cihaz krank milinden tahrik kayışı tarafından başlatılır. Ama aralarındaki elektromanyetik kavramanın makarayı ayarlayın. It can ve gerekli olduğunda kompresör kasnağı bağlantısını keser.

Eski modellerde, bir elektromanyetik debriyaj olarak tahrik kasnağı ile kombine edilmiş bir selenoid kullanarak. Bugün, debriyaj hareket etmez. selenoid kompresörün tahrik kasnağı için bulunabilir. baskı plakası kasnağı önce yer alır.

Bu şu şekilde çalışır - selenoid sonucu desteklenmektedir olarak otomobil sürücüsü, sistemin güç düğmesine basar. Sonra bir makaraya baskı plakasını iter manyetik alan vardır. Klima 1.5 ila 15 litre arasında seçilebilir olduğu hatırlanmalıdır. a. motor gücü.

kondansatör

Gerçekten arabada klimanın çalışmasını anlamak için, tamamen sistemin her düğüm keşfetmek gerekir. Kondenser - bir başka önemli bir cihazdır. Motorun radyatörün ön bulabilirsiniz.

Soğutucu kompresöründen sıvı formda düğümü girer. düzeneğin iplik sarma bobinlerinin akan sonra soğutulur ve sıvı bir daire üzerinde gönderilir.

Bu ayrıntı soğutucu soğutmak için kullanılır. bu ayrıntılar genellikle alüminyumdan yapılmış olduğundan emin olun. Bunlar çok sık korozyona olarak vazgeçireceksin.

Alıcı Kurutucu

Soğutucu ayrıca düşer önce, o ilk cihaz üzerinden geçmelidir. kondansatör otomotiv Klima çalışma prensibi özel tank sağlamasının ardından. Sıvı geçiş yoluyla. Tank suyu çekmek özel granüller tespit edilebilir.

Bu alıcı, sisteme başardı fazla sıvı, tamamen çıkarılır. su tanecikleri kalırsa, o zaman buz dönüşür. Bu cihaza zarar verebilir. Ayrıca alıcının çöp çeşitli yerleşebilirsiniz.

Genişleme boru veya genleşme valfi

Düşük basınca yüksek basınçtan değişen otomobil klima çalışma prensibi bu aşamasında. sıcaktan soğuğa doğru - Bu kısmı dokunursanız, hatlarında farklı sıcaklıklara hissedebilirsiniz.

yeterince yüksek basınç altında sıvı halde Freon özel bir valf vasıtası ile kurutma termal genleşme vanası beslenir. Bu valf freon tekrar gaz haline döndü izin verir. Bu uzantı basıncını azaltmak için izin verir. Gaz daha sonra bir buharlaştırıcı girer.

bu valf özel bir basınç sensörü de içermektedir, ve aynı zamanda sistemin tüm işlem daha stabil olduğu, böylece soğutucu akışını düzenler. Bu valf aygıtı hareketli parçalar. Hızla yıpranacaktır ve klimanın kalitesi için zaman zaman değiştirilmesi gerekir.

buharlaştırıcı

Eğer araç Klimayı başlattığınızda, onun prensibi kabaca anlaşılmış. Ama serin, temiz hava ve hoş zevk kabinine, Bir şeyi daha ihtiyacımız var.

evaporatör tüm sihirli gerçekleştirilen sistem yapısında yerdir. Diğer tüm bileşenler de, sen evaporatör aracın içinde bulunan, kaputun altında bulabilirsiniz. Bu yolcunun ayakları biraz daha yüksektir. Detay Bu radyatöre biraz benzer. Bir bobin, tüp ve yüzgeç vardır. Ama bu tasarımın amacı - ısı dağılımı.

Freon gaz halinde evaporatöre tabidir. Yeteri kadar soğutulur - sıcaklığının 0 ° eğilimindedir. Bu sıcaklıkta Soğutma maddesi donduramazsınız - donma sıcaklığı düşüktür. evaporatörde freon kaynar böylece kabinde Sıcak hava. Kabinde soğutucunun içinden fan üfleme. pratik olarak radyatör buz geçen hava, zevk verir.

Basınç yeniden sıvı hale gelir ve döngü tekrarlanır burada Daha sonra buharlaştırma freon gazı ile geçtikten sonra, geri kompresöre düşecektir. Bu klimanın çalışması ve tasarım ilkesidir.

kondensat

otomobil klima çalışırken, birçok nasıl su damlayan tabanından dışarı ettim. Bazen küçük dereler hareketsizlik 10 dakika sonra oluşur o kadar çok şey, izler.

soğuk olan bu suç evaporatör, havayı orada nemi çekin. Bu nem sabah çiy gibi yoğunlaşır ve daha sonra özel kanallardan dışarı çıkar.

elektronik

Modern otomobil klima cihazı ve bir sensör, çok sayıda kontrol kendi çalışma prensipleri. Çeşitli aşamalarda cihazın çeşitli önemli bileşenlerinden çalışmasını kontrol edecek şekilde tasarlanmıştır. Eğer bir trafik sıkışıklığı duruyor Böylece, örneğin, yüksek basınçlı şebeke basınç kritik seviyelere ulaşabilir. Bu nedenle, sensör kompresör sayesinde kapatılır ve tüpler patlama yok.

Nasıl araba klima kullanıyoruz?

Uzmanlar bile günün sıcağında motoru bazı işler vardır sonra klima çalıştırmak için önerilir. Eğer klima kapalı gerektiğinde Ayrıca, motoru kapatın. Bu anlamlı kaynak artacaktır.

Kışın, zaman kabinde havayı soğutmak için gerek yoktur, yaklaşık ayda bir kez iklim sistemini çalıştırmak için tavsiye edilir. Nedeniyle çalışmıyor olması, soğutucu kaçağı çeşitli olabilir.

Yaygın sorunlar

Aracınızın klima, biz sadece kabul var ki ilkesine, daha kötüye serin iç oldu fark ederseniz, bunun kendisi için konuşabilir.

Örneğin, fan sık kırılması olarak kabul edilir. Sadece soğutmak için yeterli olmayacaktır iç sonucunda hasar ve havalandırmalı olabilir.

Çalışma sırasında soğutucu seviyeleri doğal olarak azalır. Modern arabada marka üreticileri özel bir görüntüleme penceresini sağladı. Bunun sayesinde, soğutucu seviyesinin durumunu izleyebilirsiniz. Sistem başlatıldığında Böylece, gözetleme camı hiçbir beyaz köpük ya da hava kabarcıkları olmalıdır. kondenser çıkan tüp dokundu Ayrıca her zaman, cihazınızın performansını değerlendirir. Onlar sadece buz olmalıdır.

Bir diğer popüler sorun - genellikle çok tatsız koku olduğunu. nedeni buharlaştırıcı üzerinde ordularını zararlı bakterilerin çeşitli birikir olmasıdır. basitçe zaman parçalı antibakteriyel ajan temizlemek için zaman bu beladan kurtulmak için.

Düzenli sızıntı meydana gelir. Onları bulmak için, kaçaklar için arama veya UV teknolojisi denemek için özel elektronik cihazlar kullanabilirsiniz.

bu kadar Yani, çok kolay bir araba sürerken her gün konfor getiriyor bu ekipmanı, düzenlemek için. iş büyük bir olay olduğunu ve uygun bakım ve klima doğru kullanımı ile sahibini memnun etmek için çok uzun bir zaman olacaktır.