Orenair: yorumlar. Orenair - "Orenburg havayolları"

Rusya'da Hava taşımacılığı piyasası, uzmanlar inandığı gibi, hem umut verici olarak tarif edilebilir bir mücadele safhasında olarak kuvvetli kriz eğilimli önemli oyuncular. ruble kuruna düşmesi havayolu operasyonları üzerinde özellikle güçlü etkisidir - uçaklarının önemli bir yüzdesi satın alınan veya yurt orantılı oranlar artmadığı para ve rublesi gelirlerinde kiralanmıştır. "Orenburg Havayolları" -, analistlere göre havayolu, arasında, krize karşı kaynaklara sahip. Taşıyıcı en önemlisi uzmanlar, iş modeli ve uygun ilginç bir var - onun yolcular aktif tematik portallarında olumlu geribildirim.

Şimdi Orenair kiralama pazarında odaklanır. Ancak, büyük ölçüde piyasanın gerçeklerine, yönetimin planları içinde - yurt içi taşıma için umut verici pazarda faaliyetlerine yeniden yönlendirilmesi. Yeni bir segmentin gelişmesi için Orenair şansı ne olabilir? havayolu geliştirme umutları uzman incelemelerde duygu derecesi nedir? Ne kadar büyük pazardaki diğer oyunculardan rekabet Orenair ilişkin olabilir?

Orenair: genel bilgiler

Orenair havayolu 1932 yılında kuruldu. İlk havayolu hangi çelik Moskova ve Taşkent ilişkili uçuş gerçekleştirdi. onun uçağı dayanarak Ana havaalanları Orenburg yanı sıra Moskova'da, aslında, yer almaktadır. Şirket "Orenburg havayolları" "Aeroflot" bir yan kuruluşudur. Yani hisselerinin% 100 büyük Rus taşıyıcıya ait olduğunu.

Uçuş "Çelyabinsk-Soçi" - Açık Toplum "Orenburg havayolu", gerçekleştirmektedir yolcu trafiği, yeni keşfedilen alanlar arasında. Bu Aralık 2014 sonundan itibaren faaliyet göstermektedir. Çelyabinsk uçak "Orenburg havayolları" Cumartesi günleri, sırayla, Soçi Pazar günleri hareket edecek. şirket Rusya'nın bölgeleri birbirine bağlayan yolları artırarak pazarındaki varlığını genişletmeye devam edecek raporlar vardır.

Orenair filo yapısını düşünün.

filo

Yaklaşık 30 otomobil - Orenair havayolu uçağın yeterli büyüklükte filosuna sahiptir. Onun kompozisyon tamamen Boeing markaya göre geliştirilmiştir. orta menzilli - Ana uçağın parçası Boeing 737-400, 737-800, yanı sıra çok sayıda uçak Boeing 777-200ER, uzun mesafe kıtalararası uçuşlar yürütebilecek.

ekonomik göstergeler

Kasım 2014 dönemindeki döneminde Şirketi "Orenburg havayolları" 2.8 milyon yolcu taşıdı. Bu rakam 2013 yılında aynı dönem için kaydedildi olandan% 3.7 daha azdı. Şirketin Mali sonuçları da çok mütevazı idi. Özellikle, şirketin net zarar 2014 yılının ilk üç çeyreğinde 3,5 milyar ruble olarak gerçekleşti. Ancak, gelir yaratma açısından, Orenair - tutma "Aeroflot" lider şirketleri arasında: yolcu başına havayolu kazanç yaklaşık 7000 ruble olduğunu .. Üstelik olarak 3,5 milyar ruble kamuoyunun dikkatini bazı kanıtladığı. yaklaşık 1.5 kaybı - "Orenburg havayolu" önce - (biz de daha sonra bakacağız tam olarak ne) diğer firmaların görevidir.

Yolcu trafiği içinde Orenair hizmetlerinin ana kısmı çarter sözleşmeleri içindedir. yaklaşık% 35 için gerçekleştirilen uçuşlar Planlanmış. Orenair biletler 255'ten fazla uluslararası charter uçuşlarda satılmaktadır kaydetti olabilir. Ancak bazı uzmanlar nedeniyle yabancı seyahat süreleri havayolu kaynaklarının dağılımındaki önceliklerini kaydırmaya beklenebilir Rusların faaliyetlerde olası azalmaya derler.

Şimdi Orenair havayolları sadece mevsimsel faktörlerden veya diğer nedenlerle turistik yerler yüksek talep yeterince kullanılan atıl ya da olmasın durumlarda faaliyet uçuşlar planlanan bir sürümü var. Ancak analistler yakın gelecekte, şirket nedeniyle yabancı tatil gidin alışık olduğu gezginler aktivitesinde bir düşüşe iç uçuşlar güçlendirebilir, de ki: ruble rose karşısında doların ve Ruslar evde dinlenmeye ucuzdur.

Ancak, birçok yorumlar, Orenair kanıtladığı gibi - sıcak yabancı ülkelerde popüler destinasyonlara uçuş açıdan rahat hizmet sağlayıcıya.

Havaalanları tabanlı

Orenburg ve Moskova - Yukarıda söylediğimiz gibi, filo Orenair merkezli Ana şehirler. İlkinde şehir havaalanı, Moskova, havayolu iki çalışanı - "Vnukovo" ve "Domodedovo". Başlangıçta havaalanının bazı taşımak için planlanan dikkat çekilebilir, şirket birincil olarak diğer kullanmaya karar verebilir. Örneğin, 2014 Orenair şirketin sonbaharda Moskova'dan birkaç yeni yön açtı. Ana havaalanı aslen "Domodedovo" oldu. Ama Kasım çıkığı uçuşlarda "Vnukovo" lehine değişti. Şimdi bu havaalanından Rostov-on-Don, Omsk, Kazan ve diğer büyük Rus şehirlerine uçuşlar sunmaktadır.

Yolcuların yanı sıra gerçeği gibi değildi uzmanların çoğu (bu havayolu endüstrisi medya için ilgili yorumlarda bulunması ve geribildirim ile belirtilir): Orenair yolcular yandan zaten bilet geçmesi sunuyoruz. Yani, örneğin, bir kişinin "Domodedovo" noktasından Kazan uçuşta yer rezervasyonu eğer, o zaman "Vnukovo" yeni bir bilet almak gerekli hale havaalanında dönüşür vardır. Eski Ancak havayolu herhangi bir ceza ödemeden geçmesine izin verdi.

Filo ve personel politikası Modernizasyonu

Biz kaydetti Üstü o filo Orenair temeli - uçak Boeing marka. Orada havayolu bunların yerine öngörülebilir gelecekte olacak rapor vardır ve bazı durumlarda teknoloji kullanımı uygun kategoriyi görüntülemek için. Orenair sahibi olan şirket - uçak seferleriyle ilgili personel bu tip uçaklar "Aeroflot" Diğer yapılara hareket olması beklenmektedir ameliyat. medyada havayolu temsilcilerinin belirtildiği üzere, bir çerçeve hızı beklenmemektedir.

Basit bir örnek: örneğin, düşük-ateş "Dobrolet" olarak Orenair yanı sıra yapıları arasındaki etkileşimi ve havayolu "Win" ile değiştirin. Bilindiği gibi, bazı zorluklar nedeniyle Rus düşük yangın 2014 yılında fonksiyonlarını durdurduğu. Sonuç olarak, uçak mürettebatı "Dobrolet" Orenair çalışmaya gitti. Bu "Aeroflot" değerli eleman çalıştırma izin verdi. yerine "Dobrolet" Yeni havayolu çalışmaya başladığında Buna karşılık, - "Zafer", uçuş personeli Orenair gelen bu şirkette hareket etmeye başladı. Böylece, şirket "Aeroflot", "Orenburg Havayolları" iştiraklerinden birisi için zor bir an güvenilir bir ortağı, yani "Dobrolet" olarak yer almıştır. Aslında, ayrıntılı olarak olayı incelemesi ilginç olacaktır.

Yardım "DOBROLET"

2014 yazında Rus yolcular ucuza uçma imkanı sağlayarak zorlukları karşılamak üzere tasarlanmış şirketi "Dobrolet", yabancı yaptırımlar altında, kamu bilgilere göre, çarptı. Onların doğa "Dobrolet" Rus şirketin yabancı ortakları göre, yasadışı Rusya Federasyonu'nun bir parçası haline geldi, Kırım yarımadasında, yolcu taşıyan olmasıydı. Böyle makinelerin bakım kira sözleşmeleri, sigorta sözleşmeleri ve anlaşmaları iptal gibi düşük Coster, karşı alınmış kısıtlayıcı önlemler sonucunda. güç bir duruma Ruslardan giderek daha popüler yerlerinden çerçevesinde neredeyse tercihli ulaşım başladı havayolu.

Nedeniyle siyasi unsurlara taşıyıcı faaliyetlerini engelleme zorunda kaldı. Ancak, kısa bir süre çeşitli kaynaklarda zorluklar "Dobrolet" hakkında bilgi sonrasında Rus düşük Coster ait yardım "Orenburg Havayolları" gelecek hakkında bilgi görünmeye başladı. senaryo hakkında Misafir uzmanları ve analistler genelde iyimser. Orenair gerekli altyapıya filosu ve erişime hazırlamıştı.

Doğru, Orenair sadece yollarının sınırlı sayıda "DOBROLET" yardım edebildi. havayolu Orenburg hizmet etmek kabul etti Yön, - her iki tarafta uçuş "Moskova-Simferopol" yanı sıra bir çalışmasına sermayeden uçuş ve geri. Bu Orenair yaklaşık 65.500 taşıma edeceği varsayılmıştır. Müşteriler "Dobrolet". Volgograd, Samara, Yekaterinburg, içinde - diğer uçuş düşük Coster için Perm, Ufa, Kazan - Yolcu bilet maliyet kurtarıldı.

Birçok uzmanlar "Orenburg havayolu" (analistlerin geribildirim bunu doğrulamaktadır) 'Dobrolet' ortak seçildi olduğunu sürpriz olmadığını belirtmek gerekir. Birinci nedeni - Her iki havayolları ortak sahibi, "Aeroflot". İkinci - önemli bir kısmı, uzmanlara göre, Orenair uçaklar zaten ana akım iç hatlar dahilinde kullanılması için kullanılabilir olmuştu olmasıdır. Üçüncü muhtemel, analistlere göre, nedeni - "DOBROLET" kullanılan uçak, orta menzilli Boeing marka makineleri Orenair kullanılmaktadır aynı seriye ait idi. Yani düşük ateşte çalışan gemilerin mürettebatı sorunsuz uçak "Orenburg havayolu" transfer olabilir vardır.

Yolcuların Yorumlar

yayınlanan yolcu havayolu yorumlar yansıtan duygu derecesi nedir? Orenair, birçok turist göre, taşıyıcı, öncelikle bir yetkili fiyatlandırma politikası odaklanır hangi. maliyetli havayolu hizmetleri birçok yolcu orta (sübjektif görüş temelinde) inanılmaktadır. Şirketin müşteri olarak planlanan uçuşlar için Orenair biletler, bu havayolu faaliyet bu bölgelerde diğer taşıyıcı teklifleri ile rekabetçi bir fiyat olduğuna inanıyoruz.

Birçok kişi, özellikle bagaj taşıma yönünde, yolcuların konfor sağlamak için şirketin istekli tarafından etkilenmektedirler. "Çelyabinsk-Soçi", biz Başlangıçta belirtildiği Bu uçuşun yolcuları uçağın kayak, snowboard, hokey aksesuarları yanınıza almak için tamamen ücretsiz olacağını vaat - Örneğin şirket yeni rota duyurdu. Diğer birçok havayolu yapması gerektiğini yetki ederken, ek ücret sağladı.

umutları

Böylece, tematik portallarında olumlu geribildirim insanların arzu yansıtan müşteri havayolları farkedilir eğilim, gelen. Orenair yolcu memnuniyeti yönüyle - Carrier, muhtemelen büyük Rus ve uluslararası havayolu ile rekabet edebilir. Ancak, markanın havacılık sektörünün gelişimine umutları değerlendirilmesi üzerine uzmanlar söylüyor?

Bazı analistlere göre, şirketin büyüme dinamikleri dış etkenlere büyük ölçüde bağlı olacaktır. Ayrıca tanır ve yöneticileri kendilerini Orenair. rublenin düşüş ve bir sonuç - - azaltılmış turist aktivitesini biz eğilimin krizin nedenlerinden biri kaydetti Üstü. Aynı zamanda kiralama ve leasing ödemeleri havayolu anda dolar ve Euro cinsinden yürütmek zorunda kalır. Böylece, iş pozisyonu iki şekilde uyumlu hale getirilir.

Uzmanlar "Orenburg havayolu" tepkiler yolcuların başına kötü değildir aldığım olmasına rağmen, iman, öngörülebilir gelecekte şirketin piyasa beklentileri, muhtemelen umut verici olarak tarif edilmeyecektir. Sen kriz koşullarına iş modeli uyarlamak, analistlere göre, mevcut konumu kaydetmek gerekir.

Yeni bir gelişme modeli arayışı

Zor bir pazar durumda hala oturuyor olmayan bir şirket örneği - Birçok uzman "Orenburg havayolu" (birçok Analistlere tepkiler bu doğrulanırsa) gerçeği tarafından etkilenmektedirler. Özellikle, taşıyıcı yönetiminde, uzmanlara göre, yeni bulmaya çalışıyor piyasa segmentleri - iç bölgelerine charter seferleri yeniden yön olasılığını okuyor. Bunun için Rusya'da gerekli altyapı koşullarının Analistler, olduğunu. Bölgesel havaalanları, uzmanlar inanıyorum, hava taşıyıcıları faaliyetlerini artırmak için mutlu olacak. Daha önce söylendi Soçi'de rota, açılışı - iç hat uçuşlarında uçuş transferi üzerinde başarıyla uygulanan projenin bir örneği.

Bazı durumlarda, havayolları oyuncular bitişik pazarını Profil tutabilir bu amaca hizmet. Örneğin, şirket Kurgan yakıt taşıyıcıların temini yapan "Aerofyuelz", Moskova işaretlenmiş yerleşim uçuşlarda Orenair uygulanabileceği şekilde istekli olduğunu ifade bilinmektedir.

şirketin kendisi bir iş modeli optimize etmek için bir strateji geliştirmek planlamaktadır. Çeşitli Rus bölgelerinde incelenen Havaalanları, belirli uçuş bir telafi umutları analizleri, bilet satacak ajanların tabanı vardır.

gelişmekte olan piyasalarda rekabet

Uzmanlar arasında havayolu Orenair özellikle yurt içi taşımacılığında segmentinde pazarın gelişiminde yeni yönlere üzerinde önemli bir rekabet karşılaşabilecekleri bir görüş var. Yani, bu tür gibi pazardaki diğer güçlü oyuncular, örneğin, aynı zamanda charter uçuşlarda uzmanlaşmış şirket Nordwind'de, aynı zamanda bölgesel uçuş segmentinde önemli bir boşluğu sürmesi bekleniyor. yurtdışında seyahat Rus turist aktivitesini azaltarak - nedeni revizyon Orenair iş stratejisi durumunda aynıdır.

Birçok uzman iş geliştirme kavramı, irade böylece yakın ve charter uçuşlar konusunda uzmanlaşmış diğer hava taşıyıcılarının çoğu, Orenair gidebilecekleri inanıyoruz. Bazı analistler sayılır gibi daha çok Rusya yerel trafik segmentinin aktif büyüyor. Ancak, uzmanlar söylüyor, ilgili pazarın kapasite havayolları görmek istiyorum böylece yüksek olmayabilir. Ruslar geleneksel olarak ülkedeki tren yolculuğunu tercih. Demiryolu nakliyatı için oranlar genellikle karşılaştırılabilir ücretleri havayolları, pek çok uzman vatandaşların uyarlanmasını uçakla Rusya'ya genelinde seyahat etmek olduğuna inanıyoruz rağmen, oldukça yavaş olabilir.

turist faktörü

Tur operatörleri - Orenair dahil charter havayolları, gelişimi için Beklentiler acil ortakları henüz amiral gemisi endüstrisinin faaliyet alanında kriz durumu ile komplike olabilir. şirketlerin çoğu son yıllarda profili karşılık gelen iflas. Ciddi maddi sıkıntı yaşayanlara önemli bir kısmı. Piyasada önemli turizm endüstrisi oyuncuları bazı Orenair için çok büyük borcu var olduğu bilinmektedir. yasal işlem gidiş ve borçlu "Orenburg havayolu" ödemek için yeterli kaynağa sahip olup olmadığı bilinmemektedir. Bu fonların olmadan, uzmanlar inanıyorum, çok zor olabilir havayolu için yeni pazarlara yatırım yapmak.