Ölü Yol ve "Stalinist" ütopya.

Rus tarihinin son zamanlarda halka bilinir hale gelmiş gizemli gerçekler doludur. Ölü Yolu - Bunlar saçma fikirler biri Standı sayılabilir. Bu rota Salekhard açtı - Igarka. Büyük cetvel maceraperest Kuzey Kutup Dairesi arasındaki demiryolu izi bırakmaya planlanmış. Bugün, bu binalar büyüleyici gösteri temsil eder.

Ölü Yol Gulag gizli projesiydi ve sadece Kruşçev altında bunun farkında oldu. Onun inşaatçılar genellikle mahkumlar vardı. Bu nesnenin uzunluğu 1263 kilometre olacağı planlandı. sürekli donmuş olan - Projenin ütopik niteliği aslında öncelikle asfalt yol Ölü bölgeyi oluşuyordu. bir yol inşa etmek için, dere ve nehirlerin çok sayıda geçmeye gerekecektir. köprüler kurmak, bu sorunu çözmek için, buz, dolu bataklıklar, inşaat malzemeleri teslim edebilmek için (hatta özel olarak o kadar inşa edilmiş) güçlendirdi.

Kuzey'de bir demiryolu inşa etmek - O zaman birçok mühendis hayalidir. Stalin, Sovyet halkının aktif baskıyı başladıktan kısa süre sonra, bu hedefe köle emeği kullanmaya başladı elde etmek. strroitelstve kararı onun başarısızlığı belliydi ki olağanüstüydü. Ancak hükümet Igarka bir deniz liman inşa planlanan ve bu nedenle, bir demiryolu hattı döşemek için gereklidir oldu.

Ölü yol yapımına Gulag mahkumlarının 290 bini aşan için gerekli. mühendislik alanında en iyi uzman olan inşaat çalışmalarının sahasında. Birçok insan bu düşüncenin kalıntıları öldü. Mahkumlar dikenli tellerle çevrili kışla yaşamış, ancak kamptan kaçmak imkansızdı çünkü, kesinlikle gereksizdi. Onlar atık ve terkedilmiş depoların stoklarının yemek. Pek Demiryolu Müzesi gücün kötüye dolu korku iletmek mümkün olacak. İnsanımız yaşadı ve beyhudeliğinin karşılamak için öldü "olmak güçler."

"Büyük su" konulu proje sonrasında hedefe ithal İşçi orada çok pahalı kabul edildi kaldırmak, suya düştü. Bugün Ölü Yol zamanın zorluklara ve acıları üzerine onu ziyarete "söyler". Tüm ekipman sonra yolu o zamandan beri orada kalmıştır açtı ve.

yapımı için Maliyetleri kuzey demiryolu neredeyse 6,5 milyar rubleye ulaştı. O zaman bile, raporlar hazırlanmıştır gelmiş, bu taşıma güzergahı hizmetleri için bu talebi değildir. Bununla birlikte, inşaat liderin emirleri yerine, devam ediyordu. Günümüzde, Kuzey petrol rezervlerinin keşfedilmiş edildikten sonra, ancak yeni teknolojilere, Surgut aracılığıyla demiryolu inşaatına yeniden başladı. Bu durumda, daha önce inşa Ölü yol tamamen kullanılmamış oldu.

Onun inşaat sonra durdu Stalin'in ölümünden 1953 yılında ve zamana göre mahkumlar sayesinde zaten 900 kilometre inşa edilmiştir. Bu zamana kadar 300 binden fazla insan var kaybedildi. Tüm devlet malı tundrasında atıldı. Rus demiryollarının tarihi kimse daha milletin bir yıkım gibi gereksiz tesislerin inşaat birçok sırlar, hata ve onunla kişinin ölümüne kazaları, ancak bu tür faaliyetler içermektedir.