Nasıl motorda sıkıştırma kontrol etmek? teşhis arabalar

Tüm bileşenler ve düzeneklerinin kontrolü - herhangi bir aracın düzgün çalışması için anahtar. aniden güç kaybetmeye, hatta "sıcak üzerinde" tüketmemek başladı Ama eğer, o zaman motoru teşhis etmek almalıdır. Bu test sırasında, özel ekipman yardımı ile motor silindir basıncı ölçer. Bu süreç sıkıştırma testi denir. Tabii ki, her zaman otomatik tamir profesyonellere açmak için fırsat yoktur. Bu nedenle, motor evde sıkıştırma nasıl kontrol edileceğini, bugün bakacağız.

sıkıştırma hakkında

Genel olarak, bu konsept, silindirlerde hava basıncını gösteren , içten yanmalı motorun krank mili başlangıç dönme zamanda sıkıştırma strokunun nihai noktasında. sıkıştırma üzerinde motor VAZ ve diğer birçok yerli otomobil Teşhis motoru belirli bir sorunun daha doğru belirlenmesini mümkün kılar. Böylece motor bile kısmi söküm uğramaz.

Neden bu değer zamanla azalır mı?

bir hata elemanı zamanlama olabilir motor silindir basıncı azaltmak için bir neden. Ancak daha sık doğal aşınma mekanizmaları nedeniyle piston. Ama olmak Ne olursa olsun, motor gücü ve toplam yakıt tüketimi üzerinde önemli etkisi basınç düşmesi.

Başka ne içten yanmalı motorun sıkıştırma etkileyebilir?

Genel olarak, silindirler nedenlerden basınçtaki değişiklikler çoktur. Aşağıdaki hususlar aralarında ayrım yapmak gerekir:

1. Gaz kelebeği konumu.
2. Yanlış supap boşluğu. Küçük boşluk silindir içindeki basınç önemli ölçüde azalır ve bunun sonucu olarak daha sonraki kapama yol açabilir unutulmamalıdır. Ayrıca, sıkıştırma, önemli ölçüde azalır ve böylece krank milinin açısını değiştirebilir.
3. motor sıcaklığı. Bu parametre aynı vanalar, motor bileşenlerinin birçoğu özellikle çalışmalarına bağlıdır. boşluğu daha küçük, daha düşük sıcaklık. Bu duruma göre, silindir içindeki basınç da düşer.
4. ayrıntılı olarak çeşitli kaçak, sözkonusu conta yanma odası boşluğuna.

herhangi bir motor çalışma koşullarında, sıkıştırma mükemmel olacak? Çeşitli deliklerden hava sızma olasılığı yalnızca zaman az olacaktır:

• Silindir Mükemmel bir yuvarlak şekle sahip olacaktır.
• maksimum sıkıca birbirine bitişik piston halkalar.
• Silindir uzunlamasına mevcut risklerin çalışma yüzeyi üzerinde.
• kilitleri boşluğu sıfıra yakın yüzük.
• koltuk bitişik en valf plakaları.

motor kompresyon ölçümü yapılır?

Bu amaçla özel bir cihaz var. Bu Sıkıştırma denir. Şu anda, neredeyse tüm modelleri motorların farklı modelleri için özel adaptörler ile donatılmıştır. Sıkıştırma çoğunlukla "ev" koşullarda kullanıldığını kullanım daha gelişmiş telefonlar için profesyonel hizmetler sırasında - sıkıştırma test ve motor test.

Ne fay sıkıştırma test cihazı kullanılarak tespit edilebilir?

Evde bu cihazı kullanarak, elle içten yanmalı motor arızaları bir dizi tanımlayabilirsiniz. Sıkıştırma artmamış olduğu takdirde, örneğin, bu valf yuvaları hasarı, içinden hava çıkışını meydana olduğunu gösteriyor olabilir. aynı ölçek üzerinde, bu değer bir artış (örneğin, 1-m, sıkıştırma zamanı üç atmosfer eşit basınç seviyesi ve sekize olup, ayrıca) bu piston olukları halkaların veya silindir duvarının aşınma gösterir. kapağı açık bir konumda ve basınç değişimi parametrelerde gözlemlenen olup, burada çapaklar veya tambur yüzeyi üzerindeki supap deforme olma ihtimali olduğu zaman. Aynı zamanda, valf ve pistonun halkaları veya yanma kok edilebilir. veri değişiklikleri vana kapalıyken buysa, sen yanma odası duvarlarına durumuna dikkat etmelidir. Bu çatlaklar oluşabilir. Buna ek olarak, bu durumda sıkıştırma değişim, vana "askıda" anlamına gelir. Yine de tükenmişlik conta olabilir silindir kapağı.

Nasıl kendi elleriyle motorun sıkıştırma oranını kontrol etmek? aletleri Hakkında

Daha önce belirttiğimiz gibi, özel bir cihaz olması gerekir - Sıkıştırma. Bununla beraber biz tek tek motorun her silindirdeki basınç düzeyini ölçer. Toplam compressometer iki türlüdür:

1. dişli bir ucu bulunmaktadır. Onları buji deliğine vidalanmış teşhis etmek.
2. Basınç ucu ile. Burada, veri ölçüm otomobil buji deliğine yoğun kauçuk rondela bastıktan sonra gerçekleşir.

Bu arada, dizel motorda sıkıştırma sadece vida ipuçları ile cihaz tarafından ölçülür. basıncını ölçerken Buna ek olarak, bu tür compressometer belli beceri ve beceri gerektirmeyen. otomobillerin çok tanı asistan ya da tek başına ile yapılabilir.

ölçümlere motoru hazırlayın

Sıkıştırma ölçüme devam etmeden önce, çalışma sıcaklığına (en az 80 ° C), motorun sıcak gereklidir. Ayrıca, işe gitmeden önce, pil şarj edin. düşük ise, tanı önce şarj etmek eminiz. sıkıştırmayı ölçen bir diğer önemli rolü kötü marş oynar. O az 200 rpm bir frekans ile motoru döndüğünde, bu araba teşhis çünkü ifadesinde büyük farklılıkların basitçe yararsız olacaktır. Doğru hepinizi, güvenle çalışmak alabilirsiniz.

talimat

Yani, nasıl kendi elleriyle motorda sıkıştırma kontrol etmek? Önce biz, sonra mum tek tek kaldırın bütün buji kablolarını sökün gerekir. Dahası, daha sonra onun yerine her parçayı uğraşabilirsin dizisi halinde yayılmalıdır. "Önemli Bütün mumları sökerek Neden?" Birçok sürücüler, soruyorsun Bu sorunun cevabı çok basit. vidalı mumlar doğru bir sonuç sıkıştırma testi vermeyecektir gerçeği. Tüm değerler sadece yaklaşık hatalı veya büyük dalgalanmalar vardır. Bu nedenle, hiçbir durumda motorda tek mum unscrewed edilmemelidir.

Ama işe dönüş. As ileri okuma motor sıkıştırma alınır? bobinler gelen tüm güvenlik voltaj kablolarının devre dışı bırakmak için mum sonra. Bir benzin motoru ve mekanik tipte pompa varsa Sonra, yakıt hortumunu çıkarın. Bu yüzden silindire yakıt akışını engeller. Bir enjektör ve bir elektrikli yakıt pompası varsa, röle cihazı çekin veya tüm memelerden güç kablosunu çıkarın. Bu idarelerin sonra, ölçümler başlayabilirsiniz.

Nasıl Sıkıştırma Kullanılır? Önce, sonra buji deliğinden sonunda yüklemek gaz pedalı (henüz açık basmanız gerekiyor kelebeği) ve marş, o motorunu döndü. sıkıştırma test cihazının ölçekte veri büyümeye son vermezse Yani bu zamana kadar yapmak. Bundan sonra notebook veri yazma ve biz sadece ölçülen hangi silindir basıncını etiket emin olun. Bundan sonra biz Sıkıştırma parametreleri sıfırlamak ve sonraki silindirin gidin. Biz aynı şekilde tanı koyun.

Tüm silindirler ölçülen basınç sonra ters elemanların toplamak ve veri analizi geçin.

Elimizde veri analiz

iyi bir sonuç motorunu verilen nasıl anlamak için, modeliniz ve arabanın türü için "Kullanım Kılavuzu" olması gerekir. Orada özellikle bu tip motorlar için göstergelerin normatif değerleri açıklanmalıdır. Çoğu zaman, 9.5 ila 10 atmosfer arasında değişen, normal sıkıştırma motoru VAZ 2107-2170 modelleri. Bu değerlerde küçük bir varyasyonunu izin verilir - 1 atmosfere kadar. senin motorun sıkıştırma yaklaşık 8,5-11 atmosfer olsaydı, bu büyük bir göstergedir. Ama yine, daha doğru bir hesaplama yapmak için, söz konusu motor modeli için özel yönetim ve belgelere olması gerekir.

Ama eğer 8.5 atmosfer altında elde edilen değer, bu yüzden motor kesinlikle ele alınması gereken bir arıza vardır. Onları tespit etmek için, motor yağı 10 ml gerekecektir. Biz silindire doldurun ve ölçümü tekrarlayın.

veri önemli ölçüde artmıştır ve hatta 2. müteakip ölçümlerdeki normalden daha yüksek büyüklükte bir sipariş haline edilirse, 3. ve 4. silindir pistonu sorun yaşamaya muhtemeldir. Bu yatak veya aşınma halkaları olabilir. Bu başarısızlık gidermek için, tam bir motor Decarbonizer gerçekleştirmelisiniz. Silindir basınç seviyesi aynı kalır Ancak, sorun valf yatıyor - yani onların kötü uyum sağlar. Çoğu zaman, bu şekilde sıkıştırma tükenmişlik valf neden azalır. Bunun nedeni piston çatlaklar veya çok aşınmış silindir kapağı contasının en sık olur. Bu motor kompresyon testi de tamamlandı.

Nasıl kırılma tam yerini bulmak için?

Bunun için bir kompresör lazım. Sonra, talimatları uygulamanız gerekir. Başlangıçta BMT için piston silindiri seti (kontrol olan). Sonra, bir manuel fren araba koymak ve 4. viteste açın. Bundan sonra kompresör çalışma ve silindir basınç uygular. Bu durumda, dikkatli hava sızıntı tam olarak nerede izlemek gerekiyor. Bir sonraki silindirlerde bir tıslama görürseniz örnek bir silindir kapağı contası oldu. Bu durumda, bunu değiştirmeniz gerekir. Benzer bir ses başlığında tespit edildiyse, problem, giriş ya da çıkış vanası yer almaktadır. içinde arıza tanımlamak için motor soğutma sistemi, genişletme tankının kapağını sökün gerekir. arızalar kabarcıklar antifriz oluşmaya başladığında.

Demek ki yalnız motordaki sıkıştırma kontrol etmek yolunu bulmuştur.