Motosiklet Java-250 - Çek mucize

Çekoslovakya zaten yirmili-otuzlu onun fabrikaları araçlar ve diğer donanım hem sivil ve askeri amaçlı çok sayıda üretti, sanayileşmiş bir ülkeydi. Ancak, geçmişte, Avusturya-Macaristan İmparatorluğu döneminde, bu ülke bir demirci İmparatorluğu idi.

kalifiye personel ve karmaşık mekanik cihazların üretimi tecrübesi Durumu haline gelmiştir itici güçler makine mühendisliği gelişmesi için. "Java" denilen geç yirmili kurmak firmaların biri. egzotik ada için, sadece patronu "Jawa" oldu ki, model prototip imal motosiklet "Wanderer" ile birlikte kendi adını Janecek ölümsüzleştirmek için karar, hiçbir şey yoktu. Şirketin ilk on yılda Kendi gelişme George Patchett, İngiltere'den bir mühendis tarafından tasarlanan bırakmadan hikayeleri, liderliğindeki değildir.

Çalışan Alman işgali sırasında "Java" fabrika siparişleri yürütülmesini sabote kadarıyla, Wehrmacht için çalıştı ve aynı zamanda savaş sonrası yaşam için kullanılan ekipmanların modellerini tasarlamaya devam etti.

Ve 1946 yılında, Paris sergisi ve onun zaferi. vites değiştirme sırasında hidrolik amortisör, kavramanın otomatik olarak kesilmesi ile donatılmış Motosiklet Jawa -250, yeni bir tasarım çerçevesi, araçları ve diğer yenilikler depolanması için bir kutu, ziyaretçi büyük bir ilgi gösterilmektedir. Bu model 250 "küp" bir motor kapasitesi ile bu şirketin model serisi için bir üs haline gelmiştir.

Java-250 Sovyetler Birliği teslim büyük miktarlarda. Bu güçlü bisiklet motor 17 "atları" vardı ve çok güvenilir. I-350 - - bir, iki silindirin bir model Bole yollarda ve iklim koşullarına adapte 1974 kadar, daha sonra da aşağıdaki ile değiştirildi yapıldı.

Motosiklet Java-250 performans Sovyet meslektaşları anlamlı üstün - Ural, Kovrovtsy, IZhI, ancak herhangi bir diğer ulaşım aletler gibi bakım gerektirmez. Yeni cihaz kazanılmasından sonra iyi pistonlara bin kilometrelik özel yağ benzin ilk çift seyreltmek çalışma silindirlere yavaşça kırmaya gerekir.

ülke toplam açığın Hoş koşullar yedek parça ve bugün denir gerçeği ek aksesuar durumu oldu "ayar". , Sis, şeffaf cam direksiyon ve çelik parmaklıklar üzerine monte - Java 250 motosiklet satılan aynı "Spor Mal", olarak, raflarda ve "çan ve ıslık" onlara üzerinde yatıyordu. gazete bayilerinde, üreticinin yenilikleri yanı sıra bu bisiklet hizmet inceliklerini tanıma isteyenler için "Sayuzdruk" Çekoslovakya'da yayınlanan dergileri "Moto-Revue", satmak. Bu literatür çok değer - 2 ruble, ancak motosikletlerin bu markanın bir milyon kopya gitti 1976 itibariyle ülkemiz yollarda, bir şaka söylemek anında uçtu.

fiyatlar hakkında arada,. Sonra para reformu 1961 Java maliyet 250 520 tam uzunlukta Sovyet ruble, ve o sırasıyla karşılaştırma için bir katı 5, 200 tutar, önceki: Kovrovets iki yüz elli, "sürüklenen" ve ortalama maaş yüz daha azdı. Eğer sabit fiyatlarla maliyeti tahmin ederse, o zaman uzun bir süre için sorumluydu elbette, olası bir motosiklet almak, ama para kazanmak için.

Ve yine, Java-250 çok güzel. Pürüzsüz hatları, yüzey krom egzoz boruları zarif siyah veya kırmızı renklerle kombine ve yan gaz tankı, kimin gözü bu hızlı hareket eden arabanın üzerine düştü kayıtsız kimseyi bırakma.

Ve bugün bu bisiklet taraftarlarını, sonunda, yolun şaşırtıcı ve sevindirici herkes, en pahalı ve modern motosikletlerin bile sahiplerine ona ateş gurur duyar şey zaman ve para harcamak fanlar bulunmaktadır.