OtomobilMotosiklet

Motosiklet bataryası: seçim, özellikler

Tipik olarak, bir motosiklet için olan pil, 12 voltluk bir kapasiteye sahip bağımsız bir pildir. İstisna, hacmi 50 santimetreden daha az olan bir motora sahip bisiklettir. İncelenen elemanın çalışması, hava faktörlerinin, önemli titreşimlerin ve mekanik deformasyona duyarlılığın etkisini içerir. Bir motosiklet bataryası seçerken, muhafazanın hermetikliğini, titreşimlerden ve çalışma akışkanının sızıntısından ve ayrıca elemanın kapasitesini ve boyutlarını hesaba katmak gerekir.

Motosiklet için batarya: tipler

Asit piller, fiyat planında en uygun fiyatlı ürünlerdir. Bu tür bir pil, uygulanan voltajın kontrol edilmesinin yanı sıra elektrolit seviyesinin düzenli olarak teşhis edilmesini gerektirir. Bu sayede sülfürasyon ve ünitenin arızalanması önlenmiş olur. Elemanın gerçek hayatı 3-5 yıl arasındadır.

AGM gibi motosiklet pilleri daha pahalı ve güvenilir bir seçenektir. Bu elemanlar özel bölmelerde bir çalışma akışkanına sahiptir. Kompakt tasarımda, çok sayıda kurşun plakası takılıdır ve bu da başlatma akımının arzını arttırır. Donmadan elektrolit fiberglas astarlarla korunur, çalışma sırasında hidrojen yayılmaz ve bu pil ömrü beş ile on yıl arasında değişir.

Motosiklet için jel pili

Bu tür örnekler kendi türünün en güvenilir seçenekleri arasındadır. Bu tür pillerde bulunan elektrolit, bileşimin buharlaşmasını ve dondurulmasını önleyen özel bir solüsyon ile karıştırılır. Motosiklet için jel pilinin bakım gerektirmemesi, hasar görmesi durumunda kasanın değiştirilmesi mümkündür çünkü jelatinimsi dolgu çalışma sırasında kalır.

Elektrolitin yapısı ve çalışma plakalarının şarjının mükemmel kalitesi, şarjın uzun süre muhafaza edilmesini sağlar. Elemanın ömrü ortalama olarak yaklaşık 800 şarj döngüsüdür. Düzgün çalışması durumunda böyle bir pil 10 yıldan daha uzun süre çalışabilir. Cihazın dezavantajları, yüksek maliyet ve özel bir şarj cihazı kullanma ihtiyacı içindir. Bir helyum tipi pil ömrünü en üst düzeye çıkarmak için onları test etmeniz ve şarj etmeniz gerekir.

Ana Özellikler

Motosikletin üzerindeki pil belirli parametrelerin sayısına sahiptir. Bunlar arasında şunlar bulunur:

  1. Boyutlar. Bu bağlamda, piller, montaj pasolarının boyutlarına karşılık gelmelidir ve ayrıca aracın pasaportuna göre teknik spesifikasyonlara uyarlanmalıdır.
  2. Bağlantı terminalleri tarafından önemli önem verilmektedir. Motosiklet pilleri (12V) beşten fazla farklı bağlantı konfigürasyonuna sahiptir. Çok üreticinin fikirlerine bağlıdır. Bu bağlamda, evrensel bir komple set bulmak çok sorunludur.
  3. Kapasite. Bu değer, geliştiricilerin belirttiği gereksinimleri karşılamalıdır. Düşük göstergeli bir pil durumunda, marş motorunu çalıştırmak için yeterli stok bulunmayabilir. Özellikle altıncı sıcaklıkta hissedilecektir.

Özellikler

Motosiklet üzerindeki pilin belirli bir başlatma akımı vardır, genellikle 12 volt gerilimle agregasyona yöneliktir. Bu karşılaştırma ile, iki tekerlekli bir otomobil hacmi ne olursa olsun daha büyük bir motor gücü elde eder.

Pilin kendi kendine boşaltılmasına neden olduğuna dikkati çekmektedir. Ekipmanın rölantide kalması durumunda içten yanmalı motor sistemi, kumanda panosu, çalar saat ve diğer ilave elemanlar çalışmaya devam eder. Bu, özellikle kışın pil kapasitesinin azalmasına neden olur.

hizmet

Motosiklet IZH ve diğer yerli ünitelerin aküsü düzenli bakım gerektirir. Bu prosedür şunları içerir:

  • Yuvanın yıkanması, genel olarak pilin işlevselliğini optimize etmeye olanak tanır.
  • Terminalleri soymak. Çalışma yüzeyleriyle teması arttırır ve sorunlu bölgelerin oksidasyonunu önler.
  • Enstrüman bir multimetre bağlayarak teşhis edilir.

Çoğu sahibi motosikleti soğuk bir garaja bıraktığından, motosiklet pilini nasıl şarj etmeyi hatırlamanız gerekir. En iyi yol, pili çıkarmak, durulamak ve talimatlara göre şarj etmektir. Donanın oda sıcaklığında depolanması arzu edilir, çünkü donma durumunda elektrolit dondurabilir ve artan bir termal rejim ile hızlı bir deşarj nedeniyle işlevini yerine getirmekten vazgeçilir. Optimum saklama sıcaklığı +2 ila 30 derece arasındadır. Bu durumda, cihaz 50-60 günde bir şarj etmeyi gerektirir.

arızalar

12V motosiklet pilleri, fabrika arızasıyla veya yanlış kullanımla bağlantılı olarak bir dizi arızaya tabidir. Bu kategori aşağıdakileri içermektedir:

  1. Akünün boşaltılmasına neden olan sülfit plakalar. İşlem, cihazın yanlış şarj edilmesi, sık deşarj edilmesi ve pilin uygun olmayan bir yerde depolanması sonucunda ortaya çıkar.
  2. Mekanizmada kısa devre. Plakalar kısa devrede olduğunda, aktif bileşenlerin deformasyonu oluşur ve bu da pilin daha fazla çalışmasının imkansız hale gelmesine neden olur.
  3. Plaka benzeri blokların tahrip veya şişmesi.

Motosiklet pillerinin (12 V) neden başarısız olabileceğinin bir diğer yaygın nedeni mekanik hasar. Gövde veya çalışma bölmelerinde çatlaklar olması durumunda, pilin kullanımı çok sınırlı bir süreye sahiptir veya daha fazla kullanılmak için uygun değildir.

Ne aramalıyım?

Bir motosiklet aküsü kullanırken, çıkış terminalleri ile aküden herhangi birşey temassız olduğunda oluşan dahili bir şebeke arızası olasılığına dikkat etmelisiniz. Ayrıca elemanın izinsiz akıntıya maruz kalmadığından emin olmanız gerekir. Bu faktör, kirlenmiş bir dolgu maddesi veya demir parçacıkları sisteme girdiğinde oluşur. Normal bakımda, kendi kendini deşarj derecesi düşüktür.

Pil kutusundaki çatlaklar veya yongalar nedeniyle sistemdeki hidrolik sızıntı olabilir. Pilin türüne bağlı olarak, olası iki gelişme vardır. AB, çekirdeğin bütünlüğüne bağımlıysa ve sıvı tipi bir elektrolit ile donatılmışsa - eleman atılmalı ve yenisi ile değiştirilmelidir. Helyum pilleri ile farklı davranabilirsiniz. Davayı değiştirmeniz yeterlidir. İki tekerlekli taşıtların dört paten üzerindeki otomobillerden daha ince olması gerçeğine rağmen, fiyatı 30 Dolar ile başlayan ve çalışma ve kompozisyon ilkesine bağlı olan bir motosiklet aküsü, herhangi bir modele uymak üzere mevcuttur.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.