Motosiklet "Karınca", bugün bile ev arsaları sahipleri için yeri doldurulabilir yerli üretim, nadir bir otomotivdir. "Gelişmiş çağına" rağmen birçok modele göre birçok avantajı var.
Yaratılış tarihi
Sovyet yıllarında Tula fabrikasında scooter tipi yolcu ve kargo scooter'ları üretildi. Değişikliklerin birçoğu deneysel seriyle sınırlıydı ve seri üretime geçmiyordu. Ancak, bunlardan biri - sevecen halk arasında anılan kargo motosikleti "Karınca", kendi kategorilerine ait değildi. Bu küçük "sıkı çalışanlar" sadece SSCB'de değil, aynı zamanda ötesinde büyük beğeni topladı. Bunun için talep yavaş yavaş arttı ve doksanlı yıllarda bu kargo bisikletlerinin Kolombiya, Arjantin ve Meksika'ya montaj modelleri ihracatı başladı. Kısa sürede bu ülkelere on üç bin tam parça gönderildi. Bu Sovyet skuterinin kalitesi, polisin "Karınca" motosikletini özel bir kabini ve yolcular için pencereli kapalı bir gövdeyi emrettiği Arjantin'in özel servisleri gibidir.
karakteristikleri
Motosiklet "Karınca" üzerine kurulan kapalı kokpit, kaynaklı çelik damgalı levhalar kullanılarak monte edildi. Elli kilo ağırlığındaydı. Manuel ön cam sileceği ile donatılmış oldukça büyük bir panoramik cam, sürücünün görüş açısını sınırlamadı. Kabin kapısının sıkı kapanması ve sıcaklığın korunması için kauçuk conta vardı. Sürücü koltuğu - yumuşak - bu saati çok rahat hissettim. Aynı anda kabinde, yanan bir donun da olsa, sıcaklık sekiz derece tutuldu.
"Ant" - Sovyet yıllarında bile fiyatı düşük olan bir motosiklet, arka kapı nedeniyle yeterince manevra yapıyordu. Dönme yarıçapı sadece üç buçuk metredir ve ağırlıkları, üç yüz yirmi kilogram ağırlığında yan motosikletler ile karşılaştırıldığında, önemli ölçüde daha az - sadece iki yüz kırktandır. Bu, sürücünün yolda beklenmedik onarımları gerçekleştirmesini kolaylaştırır: motosiklet, zorluk çekmeden ve çaba sarf etmeden yan yatırılabilir. Hasarlı lastiklerin de değiştirilmesi kolaydır, çünkü disk tekerlekleri birbirine cıvatalanmış iki yarım parçadan oluşmaktadır. Bu nedenle, yedek parçaları kamerayla takmak için, sadece bu yarıları ayırmanız yeterlidir.
modifikasyonlar
Motosiklet "Ant", standarta ek olarak, birkaç ilginç değişikliğe daha vardı. Örneğin, doksanlı yılların ortalarında bir plastik kabin bulunan bir model üretildi. Çıkarılabilir ön camlarla üretilen daha ucuz ve ucuz bir versiyon. Tula yavrularının diğer kardeşlerinden birisi, "Ant 4" motosikletini ayırt edebilir. Seksen bin kilometre için tasarlanmış motoru, dizel yakıtı üzerinde çalıştı. Buna ek olarak, bu model çok daha ferah bir kabinle donatılmıştır. Fotoğrafın bitki müzesinde saklandığı "Karınca" motosikleti altı yüz kilograma kadar yük taşıyabiliyordu, bu yüzden kentsel koşullarda değil aynı zamanda kırsal alanda da kullanılmak üzere tasarlandı. Ancak, daha fazla gelişme yaşanmadı.
Bugün, bu nadir otomobil ekipmanının pek çok hayranı, "Ant" ı çok ucuza satın alıyor, onarıyor, beğenilerine göre modernleşiyor, hatta bazen de ayar yapıyorlar. Ve uzun süre evdeki, özellikle kırsal kesimdeki güvenilir asistanı olacak.