Lazer ışıkları: çalışma ilkesi ve geribildirim

Otomobil ışıkları, nadiren değişen sıkı bir şekilde kurulan yönde gelişir. Şimdiye kadar çoğu sürücü, LED optiklerinde özel bir ilgi sahibidir. Bu segmente alternatif çözümlerle yaklaşmasına izin vermeyen birçok avantajı var. Ve yine de teknolojik gelişmeler hala durmuyor; yavaş yavaş çok farklı bir ışık kaynağı kavramı popülerlik kazanıyor. Bunlar, modern bir otomobil için optik destek organizasyonunda temelde yeni nitelikler getiren lazer farlardır.

Lazer optik çalışma prensibi

Akkor ampuller ve standart LED'ler gibi geleneksel otomotiv aydınlatma kaynakları, bir bakıma dinamik radyasyon sağlıyorsa, lazer tek renkli ve tutarlı saçılma üretir. Bu büyük oranda teknolojinin avantajlarından kaynaklanmaktadır. Buna rağmen, tasarım da diyotlara dayanıyor ve lazer ışıklarının çalışması nedeniyle. Bu optiklerin çalışma prensibi, lazerin bir aydınlatma kaynağı olarak değil enerji kaynağı unsuru olarak hareket etmesine dayanmaktadır. Işık için, hala fosfor içeren madde içeren üç ışık yayan diyot var. Lazer desteğiyle bu gruptur ve gerekli parametrelerle bir ışık demeti oluşturur.

Herhangi bir farın çalışması sırasında aktif maddenin atomları enerji tüketir ve çıkışta fotonlar verir. Özellikle, klasik akkor lamba, elektrikten ısınırken ışığı yayan bir tungsten filament içerir. Enerji tüketiminin konfigürasyonundaki değişim, baş ışığının lazer farlarının, xenon lambaların potansiyelinden onlarca kat daha fazla güç sağlayabilmesine yol açtı .

Lazer ışıklarıyla ilgili olumlu geri besleme

Yeni teknoloji, otomotiv optiklerine çeşitli avantajlar sağladı. Daha önce de belirtildiği gibi, modern xenon'da bile bu far, iktidardan fayda sağlayacaktır. Ve tüketici bunu doğruluyor. Bu nedenle, uygulama uygulaması, lazer sisteminin kuvvetinin geleneksel halojenlerden ve LED'lerden birkaç kat daha yüksek olduğunu ortaya koymaktadır. Daha doğru hesaplamalar, lazer farların 600 metre ileride çalışabileceğini gösteriyor. Karşılaştırma için, sıradan sürüş ışıklarının maksimum potansiyelleri en çok 400 m'ye ulaşır.

Ancak temel çalışma kalitesinde bile lazer ışığının ana avantajı yoktur. Böyle bir kaynak, özel bir çalışma prensibi sayesinde ışık demetini kontrol etme süreçlerini kolaylaştırdı. Özellikle az sayıda kullanıcı, dinamik lazer ışığı için en yeni akıllı kontrol sistemini test edebildi. Bununla birlikte, uzmanlara göre, bu optik gelişim yönü yeni fırsatlar vaad ediyor. Alman otomobillerin en son modellerinde, lazer farların nokta benzeri kiriş beslemesi olasılığına odaklanmasını söylemek yeterlidir. Böylece, sistem otomatik olarak tehlikeli alanları izler ve sürücü dikkatini üzerine çeker.

Negatif geribildirim

Açıkça görülen avantajlar, lazer farların olumsuz çalışma anlarını da dışlamıyor. Dezavantajları, LED'lerin sahip oldukları özelliklerden kaynaklanmaktadır. Kullanıcılar, bazı durumlarda ışığın yaklaşmakta olan sürücülerle çok fazla kör olduğunu ve genelde alışılmadık olduğunu ve bu da diğer sürücüleri rahatsız edebileceğini belirtti. Buna ek olarak, mevcut modifikasyonlarda, lazer lambaları çok pahalıdır ve önemli bir noktadır; verilen her şeyin onurunun hayati önemi yok.

üreticileri

Lazer farların üreticilerinin iki kategorisi vardır. Bir yandan, bu tür teknolojiler doğrudan otomobil üreticileri tarafından doğal olarak hakim edilir. Segmentin en başarılı gelişmeleri Audi ve BMW tarafından sergilendi. Doğru, lazer optikleri kitle modellerinde nadiren bulunur - bu tür ekipmanlar genellikle isteğe bağlı bir çözüm olarak edinilir. Öte yandan, lazer farlar gelişmiş LED teknolojisi geliştiricileri tarafından üretilmektedir. En yeni aydınlatma sistemlerini tasarlama konusunda lider konumda olan Philips, Osram ve Hella şirketlerini not edelim. Özellikle ilginç olan, şirketin her iki kategorisinde de, niş nişler, benzersiz teknolojik çözümleri teşvik ederek son derece uzmanlaşmış nişleri işgal etmektir.

Kendi ellerinizle lazer ışıkları nasıl hazırlarsınız?

Ancak, yukarıda sözü edilen konuşma özelliklerine sahip bir lazer farın tam üretiminde, bu tip diyotların otomotiv optiklerine kısmi olarak dahil edilmesi, bazı olumlu sonuçlar verebilir. Pek çok ev ustası, bir far için bir lazer pointer üretme tekniğini sunuyor; bunun temelinde sürücü DVD-RW'den bir diyot olacak. Lazer, bir ışık kaynağının veya bir antifog farın bir niş içine, bir kirişin düzeltilmesi ile soğuk kaynak yoluyla entegredir. Akışın uzunluğunu sınırlamak için, istenilen kiriş şeklini tekrar edecek bir şablon uygulayabilirsiniz. Bu nedenle, üretim yapmaya başlamadan önce, lazer ışıklarının sahip olması gereken özellikleri belirlemelisiniz. Ellerinizle, uygun boyutta bir pencere bırakarak düzeltici temel kartondan yapılabilir. Farlar, genellikle, 4 metrelik bir projeksiyon sağlanırsa, 1.5 m'de kiriş kaynağının hesaplanmasından yapılır.

Sonuç

Otomobillerin teknolojik gelişmesinin çeşitli alanlarında, entelektüel sistemlerin aktif şekilde devreye girme süreçleri vardır. Modern kuşaklarda bile optik konfigürasyon, ışık kaynağının temel özelliklerinin sağlanmasına büyük önem vererek tasarlanmıştır. Radyasyonun optimum özellikleri, standart LED'lerin örnekleriyle zaten elde edilmiştir. Buna karşılık, baş ışığının lazer farları, optik performansının artmasıyla birlikte, geliştiricilerin ışıltı ve ışık kontrolünün yeni ilkelerine hakim olmasına da izin verdi. Henüz seri üretime değil, konsept otomobil örnekleri ile önde gelen firmalar, lazer far otomasyonunun etkileyici örneklerini sergiliyorlar. Uzmanlara göre, bu yöndeki çalışma, sürücünün farlarla olan etkileşimini iyileştirmekle kalmamalı aynı zamanda genel olarak ergonomiyi ve emniyet seviyesini de geliştirmelidir.