"Kuru Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: iç düzen, uçakta en iyi koltuklar

Sukhoi Superjet 100-95 uçağı, kısa mesafeli yerli bir uçaktır . O, haklı olarak Rus havacılık endüstrisinin gururu sayılıyor. Tasarım şirketi "Sukhoi'nin sivil uçakları" (kapalı anonim şirket "SCS") ve yabancı şirketler ile birlikte geliştirildi.

Gelişme tarihi

Sukhoi Superjet'in gelişimi, 2003'te CJSC GSS, Rus Bölgesel Jet projesinin geliştirilmesi için bir hibe aldığında başladı. Proje boyutu yaklaşık 3 milyar ABD Doları idi. İlk modelin montajı Ocak 2007'de Komsomolsk-on-Amur'da tamamlandı. Aynı yılın 28 Ocakında, Zhukovsky şehrinde testler için geldi. Yeni uçakların sunumu 26 Eylül'de Komsomolsk-on-Amur'da gerçekleşti.

Uçuş testleri 2008 boyunca gerçekleştirildi. İlk uçuş 24 Aralık test pilotları Pushenko ve Chikunov'da gerçekleştirildi. Uçak yaklaşık 3 saat gökyüzündeydi ve maksimum uçuş yüksekliği 6 kilometredeydi. 2008'de Şubat 2011'de tamamlanan IAC sertifikası alma süreci başladı. 2009'daki "Dry Superjet 100-95" hava gösterisinde Le Bourget'ta sunuldu. Aynı yıl, yolcu kabini ile donatılmış olan bu uçağın ilk uçuşu tamamlandı.

İlk üretim uçakları, 2011 yılında hava taşımacısı "Armavia" tarafından çalıştırılmaya başlandı. 2013'te, 100LR'lik bir uçuş aralığında yeni bir modifikasyon geliştirildi. 2018 yılına kadar gövdenin uzunluğu arttırılarak SSJ-100SV oluşturulması planlanmaktadır.

CJSC "GGS" nin 2008 ve 2015 yıllarında iki küresel ekonomik kriz yaşamasına rağmen, şirket milyarlarca dolarlık sözleşmelere girmeye devam ediyor.

Tasarım Özellikleri

Sukhoi Superjet, klasik aerodinamik şemaya göre tasarlanmıştır ve çift motorlu bir turbofan düşük kanattır. Kanatlar ok şeklindedir ve tek kanatlarla donatılmıştır. Burun kaplaması, mekanizasyon ve kanatların kök bölümleri tasarımında kompozit malzemeler kullanılır. Kokpitte, direksiyon simidi olarak adlandırılan bir yan tutma koluyla çalıştırılır. Tasarımcılar şu anda hem yeni modeller hem de mevcut modeller için kanat uçlarının geliştirilmesi üzerinde çalışıyorlar. Mekanik amortisörler tasarımda mevcut değildir, çünkü kalkış sırasında uçağın kuyruğuna pistten dokunan bir koruma sistemi bulunmaktadır.

Superjet hangi havayolları operasyonları?

"Dry Superjet 100-95", sadece Rus taşıyıcılar tarafından değil, aynı zamanda yabancı taşıyıcılar tarafından işletiliyor. Yerli havayolu şirketleri arasında Aeroflot (26 adet), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2) bulunuyor. Ayrıca, bir uçak Rosoboronexport'a, ikisi de Rusya Acilleri Bakanlığına aittir. Bu türden uçaklar aşağıdaki yabancı taşıyıcıların filolarında bulunur:

• "Armavia" (Ermenistan) - 1 birim;
• Lao Merkez Havayolları (Laos) - 1;
• "Interjet" (Meksika) - 20;
• "Sky Aviation" (Endonezya) - 3;
• "Comluxe" (İsviçre) - 1.

umutları

Hava ulaşım pazarındaki Sukhoi Superjet 100-95 uçağının başlıca rakibi Boeing 737'nin en popüler Amerikan uçağıdır. İstatistiklere göre, dünya genelinde beş saniyede bir Boeing 737 koltuk. Buna rağmen, yerli "Superjet" rekabet edebilir, çünkü maliyeti çok daha düşüktür.

Şimdi uçaklar başlıca Rus ve birkaç yabancı havayoluyla işletiliyor. 2025 yılına kadar analistler, dünyanın dört bir yanındaki SSJ uçaklarına olan talebin artacağını öngördüler, bu nedenle 26 eyalette işletilecekler. Rus karşıtı yaptırımlara rağmen, Blue Panorama Airlines (İtalya) ve City Cité (İrlanda) gibi bazı Avrupalı taşıyıcılar tedarik anlaşmalarını zaten tamamladı. Bununla birlikte, ülkemiz için öncelikli pazar Asya'dır, Amerikan değildir. Üretici, Asya bölgesinin havayolları ile, özellikle düşük bütçeli taşımacılık konusunda uzmanlaşmış kişilerle sürekli görüşmeler yapıyor.

"Kuru Superjet 100-95": iç mekan yerleşimi, en iyi koltuklar

İki sınıflı bir yolcu kabininin klasik şeması, "iş" sınıfının yolcuları için 12 koltuk ve ekonomik kol için 75 koltuk alacağını varsayar. Düzenin ayırt edici bir özelliği koltukların düzenlenmesidir - bir sıra halinde 5 (solda 2, sağda 3) vardır. Bütünleşik mutfak salonun başında. Uçağın kuyruğunda ve önünde iki tuvalet var.

En uygun yerler 6. sırada yer almaktadır. Burada yeterince bacak odası var. Buna ek olarak, önünde yolcu yok. Kabin ortasında bulunan koltuklar, sırtlarını yatırdıkları için nispeten rahattır. Koltukların arasındaki mesafe 81 santimetredir.

Arka bölmeler koltukların tamamen yatırılmasına izin vermediğinden, en rahatsız edici yerler tuvaletlerin yakınında en üst sıradaki yerlerdir.

Standart düzen yukarıda gösterilmiştir. Her havayolu, ihtiyaçlarına bağlı olarak değiştirebilir.

"Sukhoi Superjet 100-95": gezginlerin yorumları

Yolcuların uçak hakkındaki yorumları hem iyi hem de çok iyi değil. Uçağın olumlu yönleri arasında şunlar bulunmaktadır:

• Geniş ve geniş iç mekan.
• Rahat geniş, yumuşak yolcu koltukları.
• Uçak yenilikleri.

Kısıtlamaları arasında yolcular dikkat:

• Zayıf ses yalıtımı sistemi.
• Dar geçitler;
• Bireysel havalandırma sistemi eksikliği.
• Zeminin kuvvetli titreşimi.
• Iniş yaparken sallayın.
• Uçuş sırasında yabancı sesler.
• Acil çıkışlar azdır (Boeing ve Airbus'a kıyasla).
• Acil durum çıkışlarının uygunsuz bulunduğu yer.
• Servis salonları arasında bölme yoktur - sadece perde var.
• Teknik sebeplerden ötürü sürekli gecikmeler.

"Sukhoi Superjet 100-95", Rus havacılık endüstrisinin ulusal gururudur çünkü bu, Sovyet sonrası dönemde geliştirilen ilk uçaktır. Gelişimi ile modern dijital teknolojiler kullanılmaktadır. Yakın gelecekte 150'den fazla uçak üretilecek ve Rus ve yabancı havayollarına teslim edilecek. Uçak, 4000 kilometreye kadar bir aralıkla bölgesel düşük yük trafiği üzerine odaklanmıştır. Superjet üzerinde uçan yolcular uçakların daha da geliştirilmesi gerektiğine dikkat çekti.