Kendi elleriyle lastiklerin Studding. Kendi elleriyle bisiklet için Çivili lastikler

rahatça soğuk sezonunda binmek devam etmek istiyorum Bisikletçiler, başak üzerindeki geleneksel lastik çelik atı değiştirme hakkında düşünmek değer. çelik çivi ile donatılmıştır kış için özel koruyucuları sat. Ancak, bunlar yaklaşık 1000-2500 ruble, kendi elleriyle lastiklerin çok daha ucuz olacak Cunda, pahalıdır. o bir anda görünüyor ve sadece, tutkal iyi vidaları gerekecektir satın alabilir kadar zor bir işlem değildir. Doğal olarak, gerek ve konvansiyonel lastik.

dikenler Seçimi

Metal deliklerinde bükmek için tasarlanmış lastikler seçilen vidalar modernizasyonu için. Optimal uzunluklu - 14 mm, ve baş, geniş ve yuvarlak kenarlı olması gerekir. Bu vidalar yavaş yavaş solmaya böylece onlar geniş ipucu var olduğu gerçeği ile iyi.

Seçim koruyucusu shipovki

yapmak için lastikler ellerinizle bisiklet için, kar ve buz için tasarlanmıştır en kalın kauçuk, sahip lastikleri seçin daha iyidir. kar, buz ve asfalt için: O evrensel böylece lastiğin dönüştürme sağlar. Lastikler iyiye yüzeye tutunmaya çok zor olmamalı. pürüzsüz taşlar veya fayans, bunlar tutmaz, çünkü çok ağır basmak vidaları donatmak için gerekli değildir. Eğer çok küçük sivri eklemek eğer, onların mukavemetli buz üzerinde giyemeyecek, böylece bir orta yol bulmak gerekir. bir metal çivi ile bir, diğer onsuz: taban yüzü üzerinde çıkıntılar dönüşümlü gereklidir. elleriyle lastiklerin fazla Cunda sadece lastiğin merkezinde yapılan olmamalı, her iki tarafın kendinden diş açan vidalar olması çok önemlidir. istikrar viraj sonra tutmak için çok daha zordur. Bu nedenle, yan parçalar merkezinden daha kalın metal saplamalar ile donatılmış olmalıdır. Bu simetri her yüzeyde rahat bir sürüş sağlar. Bir herhangi bir yüzeye yapışmasını sağlayınız 140 civarında kılavuz vidayı basmak gerekiyor.

lastik sırtı Yöntem vidaları yükleme

Yani, kış için hazırlık var diken lastik ellerinle. teftiş taban yüzünü başlatın. Sen projeksiyonlar konumlarına vidaları vida gerekir simetrik olduğu hangi karar vermeniz gerekir. Bir yerde daha koyarsanız, bir yerde az dikenler, debriyaj anlamlı hareketini bozar, hangi dengesiz olacaktır, çünkü bu, çok önemlidir.

Bir kez onlar delinir sonra sırayla bir hata yapmak etmemek için bunları işaretlemek, çivilerle donatılmış gerekenleri çıkıntıları verdi. o rahatça elektrikli matkap ve matkap ucu vida oranla iki kat daha ince seçmek daha iyidir yapın.

lastik sırtı delme

Lastik ahşap bir gemide kolaylık yerleştirerek, dışarıdan delinir. tüm delikleri yapıldığında, kendi elleriyle lastikler bisiklet öğrendiğim başlar. Dikenler lastik sırtının içine vidalı gerekmektedir. Bundan önce, biz vidaları almaya elverişli olacak pense, al. Daha sonra Makaeu bunları kapak, delik içine yerleştirilen ve bir tornavida ile vidalanır için yapıştırıcı. Birçok kişi tornavidalar kullanın ama önce tüm eylemler otomatik olarak elde edilecek başlayana kadar normal bir tornavida kullanmak daha iyidir. yapıştırıcı gelince, herhangi bir kauçuk, fit odasını veya zamanki "Moment" mühürleme için daha iyi olamazdı.

o ve pilot deliğe vidalı, hâlâ orada, o beklendiğinde alamayan olsa Vidalar dikkatle monte edilmelidir. Bu durumda, döndürerek doğru ayarlanmış. sivri yere göre düzenlendiği de açıların Sonuçta kavrama bağlıdır. Böylece, tüm çevresi herhangi bir özel aletler olmadan, evde, kendi elleriyle, lastiklerin öğrendiğim geçer. Merkez dikenler 2 mm lastik içinden uzanmalıdır, iyi çekiş için en uygun boyuttur. bazıları bu boyutu aşarsa, bunlar kesme pensesi kullanarak kısaltılmalıdır. yüzeyli düzlüklerde sürüş ve sadece köşelerde kullanılan zaman temas halinde değildir, çünkü yan sivri, 4 mm çıkıntı yapabilir.

delinme kamera karşı koruma

tüm metal bileşenleri yüklü ve güvenli sıkılır sonra, kamera koruma vidaları kapakları başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, sürece daha sert mümkün olduğu gibi, naylon bandı veya başka bir kullanabilirsiniz. Veya istenilen bant genişliğinde eski kamerayı kesti. Tüm şapka kapalıydı ana şey kamera ile temasını önlemek için.

Kamera ve çivili lastik arasındaki koruyucu pedler Yapıştırma

Bir kaliteyi almak ve süreç sürücüsüne vidalar kamera Temelde bazı tesbit edilmemiştir koruyucu bant aracılığıyla kırmadı, ama daha iyi emin olun kendi ellerini öğrendiğim tekerleğe bunu yapmak için. tutkal hızlı kuruyan ise, parçalar halinde bandı kesip sırayla tutkal onları en iyisidir. Kısacası, kapak vidaları içini mühür gerekir.

Bu pompa pompalanır, bunun üzerine polietilen iç kısmı kaplama bağlı oldukları parçaları, daha iyi bir birleşme için çok sayıda ve bir kamera sokulur. Böylece, her şey sıkı ve tesviye olduğunu. lastik sırtının Bu tür kurumaya bırakılır ve polietilen yapışan odası vermez. Bütün parçalar kuruduktan Ertesi gün, sen tekerleği toplayabilirsiniz.

Kendi elleriyle çivili velorezina seti sonrasında sürerken ne tür değişiklikler meydana?

İlk olarak - lastiğin ağırlığıdır. Bir vida 2 gram (artı yapıştırıcı) ağırlığındadır varsayımına hesaplanabilir. Ağırlık yaklaşık 400-600 gram daha büyüktür, ama yine hepsi tek tek. Bu nedenle, hız 2-3 km / s, düşer. Biraz daha sessiz lastiklere yaydığı, ama oldukça tekerlekleri altında yüzeye bağlıdır. Ve tabii ki, daha dişlek ve etçil sırt görünümü.

Ancak, tüm kusurları elleri tutulan ile, tekerlekler öğrendiğim verir faydalara karşılaştırılamaz. İlk - Bu fiyat bu seçenek markalı lastik çok daha ucuzdur vardır. İkinci - metal çiviler ve konumlarını büyüklüğü doğru kendi ihtiyaçlarına karşılık gelecek edilebilir. Ve lastik gerekli şartları karşılayacak satın beklemiyoruz.

Ve şimdi kendisini pateni hakkında

Hatta asfalt gibi açık bir buz slaytlarda bisiklete binerken. dönüm bile yok sürüklenen oluşur. çocukların kendileri su defne ile bir buz pateni pisti yapılmış nerede kolaylıkla yaz aylarında olduğu gibi, debriyaj oluşur, tepeye çağırabilir. Kar da mükemmel gider. zaten burada asfalt ve kaygan kayalar ile ilgili olarak tüm çiviler bulunduğu bağlıdır. Birçok kişi, onların vidalarla orta sırasında, çoğunlukla kentte kışın paten bilerek genellikle poz değil. Hala böyle bir ihtiyaç varsa, o zaman onlar 2'den fazla milimetre kauçuktan çıkmamalıdır. Genel olarak, kendi elleriyle oshipovka kış lastikleri haklı edilir ve bunun artıları eksileri ağır basmaktadır.

Her iki lastik çivili gerekir mi?

Kışın çok değişken ve sulu kar değiştirilir olduğunda, sadece ön tekerleği çivili edilebilir. Bu işleme sorumludur, ancak üzerinde yük çok daha azdır. Eğer çıplak asfalt üzerinde, örneğin, gitmek nedenle, ani, çok giymek olmaz. Buz arka tekerleği kayma olduğunda, ön kadar tehlikeli değildir. Kendi elleri ile yürütülen Genellikle oshipovka kış lastikleri, bitmiş ürün daha fazla özellik sunar. Orada para markalı koruyucular üzerindedir ve onlar şartları vseem karşılamak Ancak, tabii ki, onları satın almak daha uygun olur.

Bir bisikletçi kez bir metal başak lastikleri kaplı aynen aşağıdaki modellerde değiştirmeye bilir. İlk seçim Tüm karmaşıklığı olduğunu onlar büküm neyi ani olmalı ve ne kadar sorunun cevabı, hayır. Her şey belirli arazi sürme bağlıdır. jantlar spor son derece uzmanlaşmış bir disiplin için gerekli değildir Ancak, uygulamada gösterdiği gibi, evrensel hale getirmek için daha iyidir.

Yani, makale, kendi elleriyle gerçekleştirilen lastiklerin cunda açıklar ve dikkat etmelidir. Bu yöntem, çok yönlü ve herhangi bir kaplama için uygundur. çivili taban yüzü gibi bir yöntem olması, daha açık bir şekilde beton paten alanı daha iyi yapışması için, bu değişimin bundan sonra daha iyi anlaşılacaktır. Benzer şekilde, bir şeyi söyleyebiliriz: O hangi onlardan daha donanımlı değilken soğuk metal sivri yüklü lastikler, her zaman daha iyi olacağını söyledi.