Fren balatası aşınma sensörü: çalışma prensibi, yedek, montaj

Fren sistemi - herhangi otomobilin en önemli bileşenlerinden biridir. Bunun ana unsurları - Bu disk ve balataları. Fren sürtünme kuvveti ile dayanmaktadır. Pedler rezistif tork neden diske temas. makine hızını azaltmak için başlar. Ancak, zaman içinde , sürtünme malzemesi aşınır ve değiştirme blok gerektirir.

Doğru, bu öğeleri yüklemek için değil, aynı zamanda zamanın aşınmasını teşhis etmek de önemlidir. Bu fren balatası aşınma sensörleri için otomobil yardımcı olur. Bu makalenin sonraki - operasyonda, cihaz türleri ilkesi.

özellik

Sürtünme malzemesi aşınma derecesini belirlemek için - Adından da anlaşılacağı gibi, bu eleman ana işlevi açık hale gelir. Gösterge panelinde özel bir lamba görüntüler. Levhanın kalınlığı en az yaklaştığında, kontakları kapanır. Sürücü panelindeki karşılık gelen bir sinyal görür.

türleri

Şu anda, sensörlerin çeşitli türleri vardır:

• Mekanik.
• Elektronik.

Onlar birinde veya arabanın birkaç eksende monte edilebilir. işlerinin özünü öğrenmek için, ayrı ayrı her tür düşünün.

Mekanik aşınma göstergesi

Oldukça basit, ama sunta tabakasının aşınması izlenmesi için etkili bir araç. Bu tür bir fren balatası detektör cihazı, bir basit olan ve plakanın özel bir şekil içerir. Bu taban yastıkları yüklenir. Bu nasıl eleman yapar? aşağıdaki gibi işlem ilkesidir. onun uçları bloğunun ötesine çıkıntı böylece sensör plakası ayarlanır. Sürtünme malzemesi bir minimum değere geçince, bu çıkıntı uç disk ile temas etmeye başlar. Sonuç belirgin bir gıcırtı olacaktır. Buna göre, ve aşınma belirler. onlar birkaç dezavantajları vardır çünkü modern otomobillerde mekanik tip sensörün fren balatalarının aşınmasına montajı yapılmış değildir. İlk eksi - kaybını kaydetmek için yeteneğidir. İkinci bir sorun, - bu sık sık yanlış açma mekanizması. bu kir ve diğer sediment yapışır ve böylece de eleman düzenlenmiştir. Bu nedenle, hatta yeni ayakkabılar gıcırtı. Aynı zamanda, mekanik aşınma göstergesi, fren balataları yapısal özellikleri göz önüne alındığında, tambur mekanizmalara yüklenemez.

elektrik

Bu daha modern ve teknolojik araçlar olduğunu. Onlar gösterge panelindeki lamba ile etkileşime girer. Sürücü artık arabasına dinlemek zorundadır. Gerekli tüm bilgileri panelinin üzerindedir.

Buna karşılık, elektronik fren balatası sezicisi da iki alt tipe ayrılır:

• Harici cihazlar.
• Entegre.

Birinci tip metal parçalar pedleri yüklenir. Yan özel girinti bulunmaktadır. Ana artı o balatası değişiminde sensörü değiştirmek için gerekli olmadığıdır. Bu yeni bir frenleme elemana hareket ettirilebilir. sunta tabakasının içine yerleştirilen entegre bir cihaz. Onları çıkarmak mümkün değildir. Onlar yeni fren balataları ile koleksiyonunda değişir. Unsurların yerine daha kolay olduğunu belirtmek gerekir.

özellikle işe

Elektronik sensör bir plastik yuva içinde yerleştirilmiş olan bir metal çekirdekten oluşur. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. (Çekirdek karşılık gelen pedalına basılarak onunla temas halinde olacaktır, çünkü), yumuşak çeliklerden yapılmış bir çubuk freni diske zarar görmesi riskini ortadan kaldırmak için. temasların kapanması dayalı Çalışma aşınma göstergesi fren balataları. Levhanın kalınlığı az olacaktır Böylece, elektrik devresi kapanır. panelinde karşılık gelen ışık cihazlarının görünecektir. Son zamanlarda, üreticiler genellikle iki sinyal aşınma göstergesi, fren balatalarını yükleyin. Böylece, lamba sürtünme malzeme aşınma derecesine bağlı olarak renk değiştirebilir.

belirtiler

Bu eleman, çeşitli nedenlerden dolayı başarısız olabilir. En yaygın - bu hasarlı veya kırık güç kabloları edilir. ped aşınma yüzde 99 olduğunda bile bu durumda, lamba yanmaz. İkinci sebep - bu oksitlenir. Bu genellikle sensör ve destek etrafında fiş bağlantısı oluşur. sensör üzerinde Çalışma esnasında, su ve kir düşebilirler. Bütün bu devrenin direnci etkiler. Sonuç olarak, kırmızı lamba hatta yeni fren balataları ile aydınlatabiliriz. Ayrıca eklektik sensör işlevselliğini korumak unutmayın bile kablolama ile fay. çelik bir çekirdek içinde bir eleman olduğu bir gerçektir. diski ile temas ettiğinde farklı bir ses neden olacaktır. Yani, eleman çalışmaya devam eder, ancak mekanik bir sensör olarak sadece bu kez olacak edilmektedir.

Nasıl değiştirmek için?

Fren balataları sensör, bağımsız bir şekilde yapılabilir aşınma değiştirilmesi. Bu arabanın gerekli kriko yapmak ve bir tekerlek kaldırın. Harici sensör göbek yakınında yer alacak (entegre, biz ayrı değişmedi). bir yay elemanı ya da kelepçeler aracılığıyla monte edilmiştir. Dikkatle sabitleme mekanizması özü ve sensörü, fren balatalarının aşınma kendini sürer. Sonra, iyice kir ve mevduat koltuğu temizlemek gerekir. kuyu kontaklar yapılmasına imkan sağlanmış olur kendileri algılar. Eski yerine yeni bir öğe ayarlamak ve tekerleği geri sıkın. Biz jak ile araba düşer. Biz yeni elemanın performansını kontrol. balataları aşınmış ise, lamba üzerinde olmalıdır. Sensör sadece temas noktalarını temizlemek için yeterlidir bazı durumlarda, düzgün işleyişini sürdürmek için.

Ayakkabı Yönetmeliği yerine

bir süre yastıkları değiştirmek sonra yaklaşık Birçok merak ediyorum. tüm sürüş şekline çünkü buna kesin bir cevap bile üreticisine vermeyecektir. Pratik ılımlı işletim ön pedleri içinde 40 bin kilometreye kadar "walk" olduğunu göstermektedir. Arka sürece frenleme kuvveti, ana ön atanan şekilde 2 kez vermektedir. aktif sürüş stili kaynak sürtünme malzemeleri en fazla 15 bin kilometre olacak bulunmaktadır. Uzmanlar koyu kırmızı lamba göstergesi ile uzun bir yolculuk önermiyoruz. Çelik ucu böylece ayakkabı ek olarak, hızla aşınır ve bunu değiştirmek zorundayız.

Sonuç

Yani, bir sensör fren balatalarının aşınma nasıl çalıştığını anladım. Gördüğünüz gibi, bu otomatik olarak sunta tabakalarının değiştirilmesi gerekliliğine işaret çok yararlı bir cihazdır. Böyle bir eleman genellikle "Mercedes" otomobil görülen ve "BMW" olabilir. İstenirse, bu tür bir cihaz, diğer arabalara yüklenir. En kolay yolu mekanik bir cihaz koymak. Elektrikli prob seti ilgili gösterge lambası olmadığı için gösterge panelinde, çalışmaz.