1967'de Chevrolet Impala 427, otomobilin hızı ve zarafeti ile bağlantılı olarak Afrika antiloplarından ödünç alınan Amerikan pazarında göründü. Şimdi model daha çok Impala 1967 olarak biliniyor. Her türlü krom kaplama elemanları, arka üç çift farlar ve şık bir salon çok sayıda kullanılan Olağandışı tasarım, işini yaptı. Sonuç olarak, geçen yüzyılın ortasında, araba benzeri görülmemiş sayıda satışın gösterdiği üzere bir milyon kopyayı aşan gerçek bir sansasyon yarattı. Bu da, sinemada otomobilin sıklıkla kullanıldığını açıklayabilir.
O zamanlar, üreticiler Corvette'den büyük ölçekli bir enerji santrali kullanmayı reddetti. Dahası, motor bir yıl önce geliştirildi. Daha küçük hacme rağmen, içindeki sıralamalı olarak bulunan valfler daha iyi bir akış sağladı, dolayısıyla daha fazla güç sağladı. Chevrolet Impala'daki itme, düzgün olmayan tork dağılımına bağlı olarak 67 yıldır basitleştirildi. Daha spesifik olarak, burada güçü 425 beygir gücüne ulaşan V şeklinde bir "sekiz" kullandık. Alt takım gelince, araba ön tekerlekleri aldı, genişliği seleflerine kıyasla daha genişti. Arka kısımda düzgün eğimli çatıya sahip sağlam bir gövde kullanımı sayesinde, Impala 1967 dinamik performansını önemli ölçüde geliştirdi. Otomobilin hızını 211 km / saat'e çıkarmaya izin verilirken, 95 km / s işareti ile 7.1 saniye geçti. Motor 3 vitesli otomatik veya 4 vitesli mekanik ile eşleştirildi. Bu eksikliklerin sadece, yurtdışı otomobilin geri kalanı gibi, modelin gerçek tüketen bir yakıt olduğu kaydedilebilir çünkü yakıt tüketimi yüz kilometre başına 26 litredir.
Aracın yönetimine düz bölümlerde veya keskin köşelerde şikayet yoktur. Araba, gaz pedalının güçlü bir depresyonunun hiçbir şekilde yarışa uğramasa bile, gaz pedalının daha da hoşa giden çukurları ve boşlukları üzerinde bile hafifçe toplar. Chevrolet Impala 1967 güvenli bir şekilde, sürücü koltuğunda değil, yolcunun içinde olmak istediğiniz otomobil olarak adlandırılabilir. Geçip gelenlere verilen tepkiyi izlemek olasılığı, kendilerini otomobil uzmanı olarak görmeyenleri bile kayıtsız bırakamayan bir modele göre. Modelin iki ya da iki kapı ile üretildiğine dikkat edin.
En heyecan verici sürüş deneyimi, seçilen sürüş moduna bakılmaksızın 1967'deki Impala motorunun tam güçle çalışmasıdır. Hareketteki diğer katılımcıların üstesinden gelmek kolaydır ve "zorlama olmadan", bu da nadir olanı yakalamak için diğer sürücüleri gaza sıkıştırmaya zorlar. Bütün bunlarla birlikte, santral orijinal bir ses çıkarıyor, gurgle gibi görünüyor ve bu da diğerlerini etrafa çeviriyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Amerika'daki bu araba bir kült haline geldi. Hatta şimdi bile, haklı olarak modern güçlü makinelerle paralellik arzedilebilir. Impala 1967'nin yaşına rağmen, fiyatı oldukça yüksek ve ikincil piyasada 65 bin dolar civarında. Pişmanlanacak tek şey, modelin Sovyetler Birliği'nde görünmesini engelleyen 1960'lı yılların mevcut siyasi durumu.