Dövüşçü La-5FN: performans özellikleri

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, zafer için önemli bir katkı savaş uçağı yaptı. Alman hava kuvvetleri "Messerschmitt" Bf 109g ve "Focke-Wulf" FW 190A gibi böyle güçlü savaş makineleri ile donatılmış olmasına rağmen, gökyüzü Sovyet uçağı hakim. Hava makineleri bir savaşçı La-5FN oldu önemli ölçüde aşağı ürün tasarımcıları SSCB'yi wehrmacht'ların.

Luftwaffe'den aşağı nedir?

dikey ve Düşeyleri Sovyet avcı La-5FN manevra düşman kuyruğuna gidebiliriz ve doğru ateş üretmek çünkü bir kaç virajlarda sonra ana Alman savaş uçağı "Messerschmitt" Bf 109 g, önemli ölçüde daha iyi oldu. Hatta bu iki model rakibi tarafından sahip hemen hemen aynı hızda özelliklerine de mümkündü.

Dövüşçü La-5FN araba kazanmak için bir şans ve Alman "Focke-Wulf" FW 190A bırakmadı. Bu model hızında bile daha kötüdür. Pilot deneyimleri zafer sağladı birlikte yüksek hız karakteristiklerini ve iyi manevra kabiliyeti var La 5FN, üzerinde hiçbir manevra avantajları askeri savaş Wehrmacht FW190A-8 vardı tanıttı Sovyet uçağı hava savaşta. Alman komut uçuş ekipleri tarafından verilen talimatlara göre, Sovyet avcı La-5FN savaşta en tehlikeli düşman kabul edildi olağanüstü özen ve disiplin hangi pilotlar Wehrmacht taraf için.

oluşturmaya başla

1941 yılında SA tasarımcısı Lavochkin uçak modernizasyon LaGT-3 yürütülmüştür - o zaman tüm ihtiyaçlarını karşılamak yitirmiş bir savaşçı. modern hava muharebe dayanabilen yeni model için acil ihtiyaç vardı. baz LaGG-3 alınmıştır.

Bu 1700 hp kapasiteli yeni makine Pervane motorları AL-82FN kullanmaya karar verildi ve senkron dvadtsatimillimetrovye ShVAK tabancası. Bir zamanlar, bu motor tasarımcıları gibi çalıştık duran uçaklar donatmak için AI Mikoyan SV Ilyushin, V. Petlyakov ve AS Yakovlev. Ama hepsinden önemlisi, o SA havacılık araba yakalandı Lavochkin.

o modelin M-105 için geliştirilen olarak Başlangıçta motor AL-82FN uçağın gövdenin içine tırmandı değil. Ancak tasarımcılar değişmeden tasarım, geometri ve boyutları kalmıştır LaGG-3 uçak gövdeleri için kabul bazında, böylece iki-sıralı radyal motor ürün donatmak başarmışlardır.

Motor AL-82FN savaşçı, La 5FN sayesinde, özellikle derin bükme ve dikey manevra performansta yansıtılır manevra özelliklerini ve hızı, geliştirilmiştir. Alman makineleri savunma ve saldırı hiçbir almak Sovyet La-5 dvadtsatimillimetrovyh silah varlığı ShVAK hava savaşlarda pilotların sağladı.

Yeni motor tasarımında kullanımı

Shvetsova indüksiyon motoru AL-82f (uçak kısaltması yansıtılır) La-5F ve L-5FN gibi savaşçı kullanılmıştır zorladı. ikinci kısaltma olan o direkt enjeksiyonlu fişekler modellere ait olduğu.

Efsaneye göre, Sovyet avcı güçlü motorun ekipman art yakıcı modunda DB-82 Stalin'in teknik imkanlarla memnuniyetsizliği neden oldu. Bir kaç dakika yeterli. Stalin'in talimatıyla böyle bir motor bu modda başladı ve değil bozuk kadar çalışılmış olmasıdır. Kırbaçlatıldı zaman daha uzun bir ömür göstermiştir - 50 saat geçmiştir.

muharebe savaşçıları için bu iyi bir performans. uçağın tasarımı La-5FN bu motor Gücü 1750-1850 hp verdi ve en az on dakika süreyle art yakıcı modunu destekledi. Böyle bir rejim döneminde yakıtın büyük bir stok ile uzatılabilir.

test

La-5FN savaş uçağı La-5 modifikasyonlar biridir. Lyubertsy 1942 baharında onlar iyice tasarım onaylandı bundan sonra test edilmiştir. Test La-5FN arasındaki hazırlıksız köpek dövüşü temsil etti ve Bf 109g-2 yakalanır. Savaş varıldı sonra: Sovyet avcı Doğu Cephesi uçakları için gerekli olan küçük ve orta boy, üzerinde çalışmak için idealdir.

Bu yılın nisan ayında, Devlet Savunma Komitesi seri üretimin başlaması için izin vermiş sonucu La-5, bir savaşçı La-5FN kimi biri birkaç modifikasyon serbest bırakıldı. Aşağıda yer alan Fotoğraflar, uçak makinesinin tasarım özellikleri olduğunu.

Hangi uçuş düşünülmüştü?

düşük irtifada Havadan mücadele o zaman Sovyet Hava Kuvvetleri'nde en iyi model yapımı savaş La-5FN, cihaz ve kontrol için tasarlanmıştır temel görevi, dikkate alınır. kanatçıklar etkinliği ve La-5FN tırmanmaya Alman FW 190A-8, anlamlı ağırdı ve düşük bir ivme yetenekleri vardı performansını aştı. Ama düşman savaşçı savaşçı La-5FN saldırmak için bir savaş dönüş yapmak için yüksek hızlarda manevra dalış sırasında fırsat vardı.

Yönetilebilirliği Sovyet makine yüksek hızlar kendisi nazik bir tırmanış içinde saldırı pozisyonuna geçti atlatmak azından bir dalış tarafından koşuluyla. La-5FN bir Alman savaş uçağı dik bir yamaçta sollamaya izin en iyi tırmanış oranına vardı FW 190A-8 ile karşılaştırıldığında, çünkü bu mümkündü. FW 190A-8 ile gökyüzünde bir çarpışma durumunda uçuş okullarında uçuş hocası verildi önerileri arasında, uzun manevralar ve hız azaltma yasaklanması oldu. Buna ek olarak, pilotlar uzun uçak Afterburner uygulanması için, motor gücü az kırk dakika içinde hesaplanır olarak tasarlanmamıştır unutulmamalıdır.

izin verilen hız

düzlem seyir güç ve Afterburner hızını ulaşabilir. Onlar geçerli bir seçenek çeşitliliği ve kara ve deniz seviyeleri için farklı vardı.

• La-5FN avcı irtifa art yakıcı kadar 520 km / s hıza ulaşabilir.
• Bu güç seviyesi seyir hızında 409 km / s idi.
• AGL art yakıcı km mesafeye başvurdu. Hız 540 km / s idi. Bir gücü seyir için izin verilen, ancak 2400 metre yükseklikte.
• güç seyir 5000. Metre mesafeden için 560 km / s yükseltildi.

savaş La-5FN ile donatılmıştır motor, tasarımı iki kilometre aşan bir mesafede yakıcıdaki için adapte edilmemiştir. Bu hava kanalında, maksimum motor gücünü sağlamaz bir gaz deliği özelliklerine bağlıdır.

Fighter La-5 FN. karakteristikleri

düzlem yüksek hem Sovyet ve Alman ve İngiliz havacılık uzmanları tarafından takdir edilmiştir. Dövüşçü La-5FN Doğu Cephesi tüm meslektaşları arasında en iyi olarak kabul edildi.

• Uçak kabin sadece bir pilot için tasarlanmıştı;
• savaş ağırlığı 3.290 kg;
• (boy ve kanat boyutu) - 8.67 x 9,8 m;
• Kanat Alanı - 17.5 metrekare. m;
• Metrekare başına bir kanat üzerindeki yük 191 kg;
• Tasarım güç 82FN HP 1750 tek bir motor M ile donatılmıştır.;
• Makinenin 6250 metre yükseklikte en fazla 634 km / saat uçuş hızı geliştirdi;
• dövüşçü için servis tavan (maksimum yükseklik) - 10.750 metre;
• Ortalama tırmanmaya - 16.6 m / s;
• Tanklar 460 litre için tasarlanmıştır;
• yağ ağırlık - 46 kg;
• ShVAK dvadtsatimillimetrovye iki silah La-5FN donatmak gerekiyordu;
• savaş 100 kg bomba yükünü dayanabilen;
• aviamashina mesafeleri 930 km aşmayan yönelik.

Dövüşçü La-5FN. cihaz

• Bu tasarım karakteristik aviamashiny için direkt olarak silindir içine yakıtın enjekte.
• Bunun yerine düzlem üzerinde, egzoz borularının yan başına yedi adet sahip tek tek püskürtme, kullanımı.

• kapağının üst kısmı, özel bir başlık ihtiva eder.
• değişmiştir lambanın şekli (Yakovlev Yak-9 gibi uçakta tasarlanmış) ve gövde kaporta, düşürülmüştür.
• panosunu kullanarak geceleri ve kötü hava şartlarında sorti yürütmek için fırsat verdi.
• İç sızdırmazlık ve kabin La-5FN ısı yalıtımı etkilenen yapılmış geliştirmelerimizi. Avcı aerodinamik toplam gelişme aldı.
• görüntüleme düzlemi kısmı sürgülü legkosbrasyvaemoy takviye edilmiş acil durumlar için özel olarak yeni bir lamba, ile donatılmıştı geliştirmek.
• mans kuyruk tekerleğin yapımı. zaman samoorientirovatsya rulezhe Bu uçuş sırasında dışarı almak ve olabilir.
• Dvuhlonzhernye kanatlar gerektiğinde açılış kanat vasıtasıyla, en fazla 60 derece değişebilir kontrplak kılıf ve muhafaza duralümin otomatik kaburgalar idi.
• gövde üretimi ve omurganın olarak huş kaplama kullanılmıştır. O web üzerinden yapıştırılan birkaç katmandan biriydi.
• bir çift sıralı radyal motoru 82FN AL tasarlanmış motorlu kaynaklı çelik boru montajı için. Motor kendisi duralümin legkosemnyh panellerin inşa edilmiş kap içinde bulunamamıştır. Bu, tamir veya bakım motora ücretsiz erişim sağlar.

Bir düzlem ile kesilmiş?

La-5 savaş uçağı modellerin çoğu çeşitleri sürekli geliştirildi masif ahşap inşaat, var. ağaçlar yangın direncine sahip olmasına rağmen, malzemenin mukavemeti yeterli değildi. geliştiriciler ödenir La-5FN özel ilgi modelinde pilot ve motoru korur. Ahşap sorunsuz ve hatta güvenilir motor çalışması sırasında parçalanma sonuçları elde etmek duralüminyum ve demir, aldı. Yakıt tankları zırhlı değildi ve bu saldırıya karşı onları çok savunmasız hale getirir. Ahşap kanat direğin metal ile değiştirildi. pilot ve savaş üretiminde yakıt depolarının güvenlik zırhlı cam kullanmaya başladı için, kalınlığı, kabinin ön kısmı için 57 mm idi. bu malzeme bronezagolovnik (68 mm) üretilmiştir için. Bronespinka 0.7 cm kalınlığında çelikten yapılmıştır.

kokpit inşaatı

Kabinin üst yarımküre iyi görünürlük ve çevresel görüş sağlar. Ön görünürlük sınırlıydı. Bu alçak pilota kaynaklanmaktadır. uçak için motorun çalıştırılması büyük bir egzoz bulutunu bıraktı. Pilot (fikri Alman ekonomizer sistemi alınmıştır) bir düz uzanan diyafram tutumlu bir yüksek irtifa oksijen sistemi kullanılır.

pervane Saha önce, radyatörler, panjurlar, süsler ve diğer manuel çeşitli taslaklar kontrol ediyorsa - çubuklar taşırken dikkati dağıldı bir dezavantaj oldu kollarını, çünkü pilotu hızlandırmak için savaş sırasında, La-5FN tüm otomatik edildi. Pilot tüm birimler kolayca savaştan bakmıyor, çalışmalarını top ateşi, pervane grubu yönetebilir ve kontrol edebilecek. Kumanda kolu yalnızca elektrik santrali, geri kalanı otomatik olarak görev yaptı.

yükselişi nasıl?

Başlangıç avcı sırasında izin verilen güç dalgalanmaları kendi motorunda gözlenir. uçakta hedefe yaklaşma hafif bir mesafe sağladı. Kalkıştan sırasında avcı kuyruk yavaş yavaş yükselir. Pilot topraklama vidası arabadan boşluk küçük olduğundan şu anda zordur.

durdurduklarını nedenleri

Herhangi uçak makinesi uçuş sırasında kendi özellikleri ve zayıf yönleri vardır. en son biri durdurduklarını edilir. Bu eksikliği ve savaşçı La-5FN yoksun değildir. Özellikler analiz ve uçağın yanında geliştirilmiş nesil oluştururken dikkate alınması uzmanlar oyala. durak nedenleri:

• Yavaşlayın. geri çekildiğinde iniş takımı ve flap kaburgalar 200-210 km / saat hız ile üretilmektedir. hızının azaltılması ile verimliliği kanatçık azaltır. Çünkü sabit silindir dempfinirovat bir hızda bir pilot de avcı veya kanatları arasında düşürülmesinde 180 km / saat sonuçlara onun inhibisyonu kayma. olay iniş takımı ve kapakları, pilot kolun üzerinde çekmeye devam ettiğini zaman savaşçı kendisine maksimum ulaşılabilir açıları gider olarak engelliyorlar, oluşabilir.
• dik dönüşler çalıştırılıyor. hızlı dağıtım ile La 5FN kanadında durak hava akışını oluşur. hız azaltma verimliliğini arttırarak daha parlak kanatçık hissedilir. 320 km / s ve 30 saniye boyunca tam tur, makine tasarımı bir aşırı 2,6G aldığı üzerinde 2400 metre, yüksekliğe ulaşan kadar savaşçıların dağıtılmasında. o kanatçıklar ani hareketleri yürütmek için gerekli hale gelirse, bu dönme yönünde kokpitte doğal bakım topuzu olduğunu.

Uçağın düşürülmesi önlemek için, belli bir yükseklikte bir tam dönüş ne kadar sürdüğünü üzerinde uygun talimatlar vardır. Yani, 2400 metre 28 saniye sağlar ve kilometrelik dönüş yükseklikte 25 saniye içinde yapılmalıdır.

stabilite uçuş

avcı için dişli, kanatların bütün konumlarda ve dizgi yüksekliği boyunca yüksek stabilite ile karakterize edilir. Çabalar minör işlemek için. Bunlar uçak performansı derin viraj olarak artar. Direksiyon yönü tatminkar olarak kabul edilir, ancak azaltılabilir - savaş La-5FN hareket eden düşük hızın bir sonucu olarak. bu şartlarda silah kontrolü basittir. Ne zaman bir sapma dümen yetiştirme veya uçağın burnunu düşürücü oluşur. Bu salınımlar, ayrıca kılavuz tekerlek hareketlerinin yardımıyla düzeltilmiş Hollandalı adım olarak da bilinir.

uçuş tamamlanması

200 km / saat değeri oranı için optimum kabul edilen azalmış savaşçı La 5FN de. Dikim üç puan üzerine yapıldı. Onun uygulanması düz bir yüzeye açıktı. koşmak zordu üzerinde Aksi halde, araba tutun. zorluklar nedeni düzensiz frenleme tekerlekleri oldu. Bu uçaklar makine onu ve toprak arasında sınırlı bir mesafe vardı Çoğu zaman, vidayı neden uyuklarken iniş sırasında bir savaşçı, hasar görebilir. Büyük ölçüde bir savaş pilotu olan saklama ve crosswind güçlü fırtınanın zorlaştırmaktadır. Bu gibi durumlarda, bunun imkansız olduğunu, sadece bir tekerleğini kullanarak başa çıkmak için. Bu nedenle, ne zaman dikim genellikle tekerlek frenleme başvurulan.

tasarımda sorunlara rağmen La-5FN savaşçı ve gök savaş zamanında bunun benzerleri bazı yerli uçağın hakim durumun zafer önemli bir katkı yapılmış Sovyet uçağın en iyi modellerden biridir.