ATF - otomatik şanzımanlar için yağ. Özellikleri, kullanılması, raf ömrü. Uyumluluk ATF yağları

Otomatik şanzımanlar geleneksel dişli yağları üzerinde çalışmaz. Onlar özel ATF yağ doldurulur. Bu sıvı mineral ya da sentetik taban için yüksek viskoziteli bileşimler içerir. Otomatik şanzımanlar için bu tür sıvılar sistemler, kontrollerin operasyon için izin ve bir vites değişimi çalışır. Ayrıca, bu sıvı otomatik şanzıman için motoru tork ile iletilmektedir. Buna ek olarak, ATF-yağ, yağlar ve sürtünme parça bunları soğutur.

ATF nasıl kurulur

1938 yılında kurulan ilk defa Otomatik şanzıman. Bu yapı Hydramatic seçildi. Bir vites değişim bir vakum sistemini özellikli. Bu birim Pontiac mühendislerinin güçleri tarafından oluşturuldu. O zaman bile, şirket otomobil General Motors parçasıydı. General Motors bu yana onun, yeni otomatik şanzıman Oldsmobile önceden kontrol edilmiş ve her şekilde test yüklendiği tercih herhangi yenilikçi gelişimini başlamadan önce. Testler başarılı oldular. Ve şimdi, '39 yılında "GIDROMATIK" arabalar Oldsmobile Custom 8 Cruiser seçenek olarak yüklenmiş. O $ 57 bu seçenek maliyeti.

rolü General Motors ilk ATF gelişmesinde

otomatik vites 40-ler sonunda zaten arabanın tanıdık parçası haline gelmiştir. Otomatik şanzıman için ilk ATF yağı General Motors uzmanları olduğunu oluşturulduğunu şaşırtıcı değildir. Bu şanzıman yağı için dünyanın ilk belirtim oldu. Sıvının 1949 yılında kurulmuş Tip A olarak adlandırılmıştır. Sonra GM geliştirmeye başladı dişli yağları, ve daha sonra, sınıflandırmak, onlar için en sıkı gereksinimleri aday. nedeniyle rekabet eksikliği Genel Motots laboratuvarlarında oluşturulan ürünler, otomatik vites her türlü uluslararası standart hidrolik sıvıları haline geldi.

Gönderen balina yağı yeni teknolojilere

1957 yılında, mevcut şartname zaten başarıyla inceledik ve bir küçük yeni bir uygulama eklemek için karar verildi - şanzıman yağı A Tipi Son Ek A (kısaltma ATF-TASA). 10 yıl sonra, biz bir şartname (ATF dexron-B) oluşturuldu. balina elde edilen bir yağ - sıvı özellikleri yağlama, bu zırlamak kullanıldığı durum boşluğunu, ana madde olarak. Ama sonra otomatik şanzıman üretiminde teknolojinin gelişimi yeni bir şey tanıtmak için endişe yarattı. Yani, 1973 yılında, yeni bir şartname dexron 2C geliştirdi. 1981 yılında dexron-2D yerini alacaktır. hayvan hakları gruplarından olumsuzluk bir şirket yağmuruna sonra, hem de balinaların balıkçılık yasağı sonra, 1991 yılında şirket yenilikçi bir formül dexron-2E oluşturun. Bu ürün arasındaki fark - bu sentetik olarak oluşturulduğu. Daha önce, gres mineral yağ dayalı.

Dexron-4 Doğuşu

1994 yılında, tüm dünya topluluğu viskozite ve sıcaklık özelliklerinin özellikleri için yeni gereksinimleri belirlenen edildi yeni özelliklerine değinen öğrendi. Ayrıca, tarifname üstün bir sürtünme özelliklerine işaret etmektedir. Bu Dextron-3F ve Dextron-3G. Dextron-3H; 8 yıl sonra. Ama en modern ve en sert - bu ATF Dexron-4 var. Tabii ki, bugün diğer otomobil üreticilerinin diğer özellikler vardır. Ford, Toyota, Huinday ve diğerleri gibi devleri.

ATF diğer dişli yağları farklı?

farkı anlamak için, uzaktan meseleye yaklaşmak gerekmektedir. araç motor yağı, dişli, hidrolik amplifikatör ve ATF-yağ kullanılır. Bu sıvıların hepsi arasındaki benzerlikler nelerdir? Bu yağlar merkezinde minerallerin işlenmesi ile elde edilir hidrokarbonlar bulunmaktadır. Bu özelliklerin bazı benzerlikler verir. Bütün bu araçlar yağlama özellikleri vardır, kayma yüzeyleri arasındaki sürtünme artmıştır. Ayrıca, tüm akışkan veri iyi ısı dağılımı özelliklerine sahiptir. kıvamına göre, benzer. Hepsi bu benzerlikler sonu. fren sıvısı - acemi bir sürücünün "mekaniği" için otomatik vites yağı doldurur ve hidrolik direksiyon içinde zaman bazen hatalardan nedenidir.

ATF temel özellikleri

ATF-yağ modern otomobil kullanılan tüm yağ karışımları arasından bileşim içinde en zor sıvı biridir. Böyle yağlama yüksek gereksinimleri ve standartlarına göre. Yağ, bir yağlama etkisi olması gerekir - böylece sürtünmeyi azaltan ve aynı zamanda PPC aşınma elemanları azaltır. Sürtünme gruplarında, bu sürtünme kuvveti artırmak ne zaman. Bu kayma, fren bantları ve diğer birimler azaltacaktır. Isı transferi - Ayrıca önemli özelliklerinden biridir. Yağ, yüksek bir akışkanlık ve ısı iletkenlik özelliklerine sahiptir. Sıvı çalışmaları sırasında köpük etmez. Önemli bir nokta - kararlılık, oksijen ile temas sırasındaki yüksek bir sıcaklığa kadar ısıtma altında oksidatif süreçlerin yani eksikliği. Buna ek olarak, yağ, ve anti-korozyon özellikleri olmalıdır. Bu mekanizma, iç düğüm korozyonu önlemek için gereklidir. otomatik şanzıman yağı (yüzeyinden nemi itme yeteneği) hidrofobik olmalıdır için. Sıvı, akış özellikleri ve hidrolik özelliklerini korudu gereklidir. ATF-yağlayıcı sabit özellikleri ve mümkün olan en geniş bir sıcaklık aralığında bir sıkıştırma yüksek derecede sahiptir. otomatik şanzıman aracılığıyla düşüş nüfuz gücü ve boya varlığı - Hala yaygın bir nokta olarak kabul.

otomatik şanzıman yağlar için tipik özellikler

yağlar, özellikleri ve sayıları ATF birkaç özelliklere düşünün. Dexron-2 dağılımı için kinematik viskozite 100 ° 'de 40 ° C'de 37.7 arasında, aynı parametre 8.1 olacaktır. Dexron-3 kinematik viskozite ve standart değil, aynı zamanda diğer özellikleri için. Yağ viskozitesi 50 000 mPas - 40 6000 mPas, - ATF Bruksfildu DEXRON-2 20 derece arasındaki bir sıcaklıkta uygun 30 2000 mPa olmalıdır. 1500 MPa - dexron-3 için aynı parametre, basınç ise 10. Parlama noktası - DEXRON-2'ye düşük olmayan 190 dereceden. DEXRON-3 için - bu parametre 179 derece, ama en fazla 185 olan.

Uyumluluk ATF yağları

Herhangi bir yağ (o, önemli değildir mineral ya da sentetik), herhangi bir sonuç olmadan karıştırılabilir. Tabii ki, daha gelişmiş sıvılar performans ve geliştirilmiş özelliklere sahiptirler. ortak Modern sıvı tepesinde, dolu yağın özelliklerini geliştirecektir. Eski şartname, bu sahip olacak alt spesifikasyon. Ayrıca ATF yağ raf ömrü çok daha düşüktür. Uzmanlar her 70.000 kilometre bu sıvıyı değiştirmenizi öneririz. Bugünün üreticilerinden birçok sıvının yedek zamanlaması tarafından düzenlenmiş değildir dikkati çekiyor. Bu yaşam için doldurulur. araba tek petrole 200 000 kilometre tarafından emzirdi edildiğinde Ama çok iyi değil. otomatik şanzıman sıvı çalışıyor olması. Bu motordan tekerleklere tork aktaran kişi oydu. Bu yağ, makine nötr bir oranda olduğunda bile, hareket halindedir. Zamanla, gıda üretimini toplar. filtresi ve bir sensör tıkar Bu talaş. Sonuç olarak, kutu artık düzgün. Şimdi uyumluluk sorusuna. Yok markası tam bileşimi ve üretilen akışkanın özelliklerine ilişkin tüm bilgileri ifşa asla. Çoğu zaman, zorlayıcı sınırlı pazarlama Bilgi ve reklam üreticileri, sadece belirli bir ürünü satın almak. Ama çoğu zaman bu bilgiler haklı hiçbir şekilde. tork dönüştürücüsü ile iletimleri için sabit sürtünme özellikleri ile tavsiye edilen hidrolik katı dahil kilidi. Kilit GTP ile otomatik şanzıman için değişen özelliklere sahip ürünler doldurmalıdır. Son olarak, ne olursa olsun, otomatik şanzıman modeli, bütün parçalar, yataklar, dişliler ve diğer elementler, aynı malzemeden imal edilmiştir. Ve bu ATF farklı birbirinden özellikle farklı olmadığı anlamına gelmektedir.

Uygulama ve uyumluluk özellikleri Açık

Yağ bir bütün olarak kutuda değiştirilirse, o zaman daha pahalı araçlar satın almak için en iyisidir. Hesaba sabit veya değişken sürtünme özelliklerini almak gereklidir. bütçe kısıtlı ise, o bile evrensel ATF yağını uygun. Kullanımı kutusunun işin kalitesini etkilemez. hidroliği ilave edilirse, uzmanlar en azından döküm daha düşük olmayan bir yüksek sınıfın ürünlerin kullanılmasını önermez veya. Kaynak bunun 70.000 kilometre ulaşmıştır Ama eğer, tam bir değiştirilmesi gerekir. Ek yıkama üretilmesi arzu edilir. Bu işlem, bir yağ, ek 20 litre kadar sürer. Öyle değer ucuz değil, ama değerlendirme bakılırsa, operasyon mükemmel cips yıkar edilir. Ancak varlığını otomatik bir iletim çalışması zor olduğu bilinmektedir.

Yani, biz otomatik şanzıman için neyi ATF-yağ öğrendim.