Haber ve Toplum, Çevre
Alt geçitler, yapı. Olağandışı alt geçitler Moskova
SSCB geri kent sokaklarında, hem de o zaman başka ülkelerde artan yüküyle bağlantılı olarak, bu yeraltı geçitlerin büyük ölçekli inşaatına başladı. Neden yeraltı? onlar kuvvetle olmadığından toprağa aksine şehrin mimari görünümünü, ihlal. Artı iki - metro istasyonları çıkışları ile bunları birleştirme yeteneğini ve bunlar en uygun ve yayalar için güvenlidir.
alt geçit nedir?
Gün ışığı aşamaları ona giden karayolunda veya tren altında bir tünel. Adımlar genellikle bisiklet iniş, kolaylık sağlamak için haddeleme parçaları bulunur tekerlekli sandalye ve çocuklar.
Sovyetler Birliği döneminde, onlar yayaların hareket ettirmek için sadece fonksiyonel bir değeri vardı ve ülkenin yıkılmasından sonra onlar yüklemeye başladı Billboardlar , mağazalar larechki.
terk edilmiş şehirlerde ve bitmemiş geçiş genellikle ilgi kazma birçok.
Birçok şehir plancılarının projeler için, biri yalnızca altgeçit geçebilir hangi yerler vardır. Alan yolun her tarafta çevrilidir çünkü Tiergarten Parkı bir alan - Böyle bir yerde Berlin'de vardır. Simferopol'da alan Amet Han Sultan için de benzer bir geçiş vardır. Tüm tezgahları ile açık yeraltı alanda (merkezi pazar) için çıkış yolunu tüneller. Benzer geçişleri diğer şehirlerde var.
Metrolar - problemlere çözümler
Bu sorunları çözmek için en etkili yollarından biri yeraltı alan gelişmedir. Bu dünya Uygulamada ile kanıtlanır.
Rusya'da, toprak altında çeşitli amaçlar için büyük imkanlar inşa ediliyor. Bu tüneller, otoparklar, endüstriyel tesisler, depolar, birleştiren hatlar arasında metro istasyonları. Büyük miktarlarda inşa edilir ve sırayla yayalar için geçişleri şehir sokakların zemin kısmının halkın güvenliğini ve boşaltmayı sağlamak için.
alt geçitler, gereksinimler inşaatı
Hatırı sayılır karmaşıklık ve seviye sorumluluğu bu yeraltı tesisleri, büyük bir darbe üzerine onların mevcut çevredeki binalar yapmak talepleri, uyum ile hangi is çok önemli yer tasarım ve inşaat bu tesisler.
Temel olanlar:
1) daha büyük bir derinliğe özellikleri üzerinde dikkatli bir çalışma toprağın, çalışma durumlarına olası değişimlerin tahminler, ve taban araştırması yakın nesneler.
nesneleri tarihi ve mimari (anıtlar) çevreleyen güvenliğini sağlamalıdır yeraltı tesislerinin yapımında kullanılan 2) teknolojisi. Bu amaçla, matematiksel modelleme ön astar dizisi durumunun değişmesine kullanılması istenir.
3) En önemli ve en önemli koşul - tarafından dikilen altı yapılarının korunması altı suyu.
Avrupa geçişler
Rusya'nın aksine, Batılı ülkelerde kent sokaklarında metrolar çok nadirdir.
esasen caddenin sağ tarafına gitmek için işlevi yerine metro istasyonları ile kombine geçişler, tabii ki, vardır. Genellikle bu ülkelerde kara bazlı geçişler vardır.
Avrupa'da birkaç şehri düşünün.
Londra - Moskova ile ölçek (nüfusun) 'de karşılaştırılabilir bir şehir. Orada, sadece Rusya'daki gibi, yaya ve trafik büyük miktarda büyük akışlarının ayrılığı bir sorun vardır. Bu her şeyi çözdü. Bu şehirde, (Moskova göre 2 kat daha az) yaklaşık 300 pasajlar. ülkenin ana yönü - Mümkünse sokakta, tüm nakillerin yedek.
Paris aynı zamanda Moskova ile karşılaştırılabilir. Ancak, içinde kalp Paris yeraltı ve yüzey geçişleri vardır hiçbir diğerinden daha tesadüf ile metro istasyonları. İnsanlar "zebra" çoklu bant dışı hareket ediyor.
Geçişler Rus sermayesi
benzersiz ek olarak Moskova, anıtlar yüzeyde ve müzeler, ve yaya geçitleri dahil yeraltı tesisleri dahil benzersiz konumlar vardır.
16 Ekim 1959 ilk metro Moskova'da insanlar için inşa edilmiştir. O zamandan beri, bunlar da çok sayıda ve bazı onları kutu olacağı görüşündedir çalışma sanatıdır. Moskova'nın Birçok metro geçmiş günlerin bir hafızada saklanır.
Olağandışı, benzersiz geçişler Moskova
adı Mariny Tsvetaevoy Evi Müzesi yanındaki geçit sayısız alıntılar ve bu büyük şairin aforizmalar okunabilir. Ayrıca, tüm yetenekli kadın şair yaratıcılığı küresel önemini yansıtan Rus, aynı zamanda birkaç Batı Avrupa dilleri değil kullanımı ile süslenmiş.
Vozdvizhenka Olsam - tasarımcılar Gogol adanmış bir çok bilgilendirici ve çok güzel bir gösteri oluşturduk başka bir büyük yazar, tapınmayı. Duvarlarında en ünlü felsefi tırnak klasik görebilirsiniz.
geçiş Moskova Müzesi'nde geçen yüzyılda pencerenin bir benzerlik olduğunu. Nerede geçmiş dönemlerin kentinde esnaf, tüccarlar, eski ve birçok diğer insanların etrafında gidebilir. Burada Yetenekli sanatçılar yirminci yüzyılın atmosferini yeniden yarattı.
Bugün tüm dünyada özellikle büyük şehirlerde, metro inşaatı hacminde bir artış var. Bu nüfusun yoğunluğu sürekli şehir ve otopark sayısı artıyor olmasından kaynaklanmaktadır. Ve neredeyse tüm modern kentsel sorunlara ikincisi katkıda bulunur - çevre, toprak, ulaşım ve enerji.
Similar articles
Trending Now