90-100 km / saat hızla Titreşim direksiyon. Nedenleri ve çözümleri

Saatte 90-100 km'lik hızlarda direksiyon titreşim - Genellikle araba bir arıza var demektir. Küçük bir hızda tüm ince olabilir. Ama direksiyonun kendi artışla elinde "canlanıyor" başlar. Ve hatta düz yolda giderken. Genellikle Salla direksiyonu, ancak sütun sadece yürürken fenomen bu tremor için küçük, zar zor fark titreşimden kademeli olarak görünür olur. Sürücü imkansız hale böylece çıngırak pano ve iç trim izledi. Sorun yerli otomobil değil, aynı zamanda birçok yabancı arabalarda sadece göründüğünü belirtmek gerekir. istisna ve ticari araçlar, örneğin, "Gazelle" dir. Direksiyon titreşim 90-100 hızla göründüğünde, başlıca nedenleri çok farklı olabilir. Yani, bize ayrıntılı olarak bakalım.

fakir dengeleme

Zayıf denge çarkı - 90-100 km / saat direksiyon hızında titreşim var ana sebebi budur. genellikle gözün iç görünmeyen tarafı ile, buzlu kar veya çamur yapışabilir götürmek için. Düşük hızlarda, bu ek yük kendini gösterebilir değil. Ama onun büyüyen ve artan merkezkaç kuvveti tekerlek merkezine. dengesizlik nedenle, tekerlek, bir titreşim dümen verilir neden seğirme başlar önemlidir. iç ve dış basit bir temizlik çekişli olabilir bu sorunu giderin.

dengesizlik lastikler

Bu fenomenin nedeni belki de en Kauçuk ve veri yolu üzerindeki çerçeve elemanlarını bozulmaya neden ve düzgün olmayan bir şeklini alır, bir engel ile bir çarpışma sonucu ya da (genellikle yüksek hızda) bir delikte isabet kusurlar. Bu tür bir hata, bir "fıtık" olarak adlandırılır. neredeyse imkansız Fix, ancak düzeltmek için deneyebilirsiniz dengeleme tekerlekleri. Ama bu durumda bile, 90-100 arasında direksiyon titreşim hızına görünür. Bu durumda ne yapmalı? Bu lastik hala olması gerektiği gibi çalışmaz olacak ve yakında değişmek zorunda kalacaktır.

Yanlış tekerlek açı

Ön tekerlekler birbirine paralel değildir. Bu yük altında ve onsuz dengesiz aşınma telafi etmek için yapılır. Yanlış montaj kauçuk "podzhiraet", açıları ise de titreşime neden olabilir. Bu bir tekerlek montaj ihlal durumunda özellikle doğrudur. Bu gibi durumlarda, 90-100 km / saat direksiyon hızında titreşim özellikle telaffuz edilir. bu araba binmek basitçe mümkün değildir.

Gevşek tekerlek cıvataları

Genellikle Gevşek sabitleme diski bir titreşim tekerlek hızı 90-100 olduğu nedenidir. Tüm tekerleklerde cıvataların (veya fındık) tümüne ulaşmak - Bu sorunun çözümü çok basit. Ve çapraz sıkın emin olun. Merkez diskin sıkıca göbek karşı preslenmiş çok önemlidir. Bu olay, çoğu zaman, lastik (Lastik değiştirme) sonra meydana gelir.

Aşınma veya süspansiyon bileşenlerine zarar

tekerlek süspansiyonu belirli bir ömrü vardır, her biri menteşe elemanları, bir çok içermektedir. Bu mühürler, burçlar, top eklemler, rulmanlar. Hepsi 90-100 hızına direksiyon ve titreşim meydana gelebilir, yukarıda izin verilen tepki, içinde çalışır. tanılama kasadan kendini tamir için: Ne kadar çok farklı bu sorunu çözmek için. Genellikle karmaşık ve arabanın şasi son derece zararlıdır. Süspansiyon, sabit hızda hareket halinde olduğu için, daha sonra fazla tepki (örneğin, bilyeli mafsal) hızlı gevşemesi Ocak alt kola yol açar.

Tekerlek rulmanı Wear

Bu eleman aks üzerindeki tekerleğin düzgün dönüşünü sağlar. Onun uzun süreli çalışma o özgür olması gereken doğru torku, sağlanan, ancak oyun olmadan döndürün. Nedotyanuty daraltılmış olarak, rulmanlar çabuk aşınır ve reçel başlar. oldukça kolay bu göz atın. Eğer kaldırmanız gerekiyorsa tekerlekli yastıkları gevşetin ve kolları fren diskini bükmek. rotasyona direncini artırmak ve garip bir ses zaman zaman görünürken dönüşü ikincisi, bu yatak sıkışmış anlamına geliyorsa. Ayrıca, rulman tutan somun belli zayıflaması de kaybolur. Bu durumda, uzun sürecek.

artan titreşim nedeni olarak kardan mili

Bazen tam bir sürücü veya arka tekerlek titreşimi ile arabada 90-100 hızına görünür olur. Ana problemler burada driveshaft ilişkilidir. Bu tekerlek dengeli yanı sıra, olmalıdır. pervane tahrik parçası tekerleklere daha hızlı döndüğünde. Bu nedenle, bir dengesizlik çok daha güçlü hissedilir olduğunu. Şaft titreşimleri görünümü menteşeler katkıda bulunabilir hariç. Bu dengeleme mekanizması ve dış yatak (mil yatağı). Kendinden dengeleme birimi verim. Ayrı bir menteşeler, değişikliğe tabi olması muhtemeldir.

Aşınmış motor yatakları

güç birimi özel bir destek, sözde yastık yoluyla vücuda takılır. Onların aşınması, kırılması veya çökme motoru geçici durumlarda daha sallanmaya başlarsa. aynı zamanda titreşim meydana katkıda bulunabilir, ancak bu hata, sürücü ve temel olarak rölantide tezahür ettiği zaman çok belirgin değildir.

Lastiklerin Özellikleri

90-100 km / s hızında Titreşim direksiyon nedeniyle özel, son derece uzmanlaşmış lastiklerin kullanımına oluşur. Çarpıcı bir örneği - arazi lastikleri için. Bu yumuşak lastik ve taban yüzü elemanları - katı ve geniş. Arazi büyük kavrama kalitesini verir. Yüksek hızda araç Ancak, bu yumuşaklık bir dengesizlik ve titreşim ve gürültünün artmasına yol açabilir. Böyle lastikleriyle hızla hareket Büyük çukurlar çok tehlikelidir.

Tutarsızlık jantlar fabrika önerileri

.. genişliği, lastik çapı yatılı, uçuş ve sabitleme cıvatalarının saplamalar için delikler edildiği daire yani çapı Matkap - Araç disk parametrelerini alır. Her bir tekerlek modeli için delikleri ve bunların çapı sayısını gösterir. Doğru seçilmiş parametreler disk aracılığıyla eğirilmemiş montaj ve güvenli göbeğine tekerleğin önüne basıldığında. Sonuç olarak, disk bir tepkiye sahiptir. tutarsızlık çap Matkap delikleri direksiyonda da onun yerine oturmaz. Onun, elbette, fiziksel güç yardımıyla dikilebilir. Ancak, diskin düzlem göbeğine parametrelerini eşleşmiyor. Bu araba için iyi değil.

direksiyon arızası

90-100 km / s hızında Artan titreşim dümen arızaları süspansiyon ve tekerleklerin değil, aynı zamanda denetim kendisi tarafından sadece kaynaklanabilir. Kırık nozulları, kendinden direksiyon kutusu içinde ve boşluk kardan eklem sütunda da titreşim görünümünü etkileyebilir. Ayrıca direksiyon kolonu ve raf kendisinin bu yıpranmış destek yataklarının katkıda bulunmuştur. nedeni sıradan olsa da - sabitleme somunu direksiyonu gevşeme. çözümü - cıvatasını sıkın.

Motor ve onun korunması arasındaki dış nesneler

vücuda - genellikle çelikten (ya da plastik) levha arasında lümeni içinde, bir kapaklama motoru alt motor ile sıkışmış ve koruma titreşim ve bu ileten taş, kaçırır. örneğin "aracılık" nin Rölantide ancak daha yüksek hızlarda ve (genellikle belli bir oranda) sürerken hissedilebilir, olmaya kendini göstermez.

Aşınma veya fren disklerin çözgü

Bu elemanlar göbek üzerine monte edilir ve hız pedleri sıkıştırılır indirgeme. Diskin ve yastıkları arasındaki boşluk pratikte yoktur. Bu nedenle, montaj yüzeyi tamamen düz olmalıdır. Disk tekerlek titreşim ufak eğilmede 90-100 km / saat bir hızda meydana gelir. Fren elemanları Çözgü derin su birikintileri üzerinden sürüş hem de nedeniyle sık ve yoğun frenleme en sık ortaya çıkar. ısıtıldı tahrik söndürme gelen kavisli. Bu öğe tamir edilemez - sadece yedek.

Sonuç

Saatte 90-100 kilometre hızla tekerlek titreşimi orada yönlendiriyorsun neden Yani, biz öğrendim. Tabii ki, iyi zaman sorunların kaynağı motoru ve metal koruma veya aşağı düştü tekerleğin arasına taş haline gelir. Ama direksiyonda titreşim en gecikmiş edilemez eleme hangi daha ciddi nedenlerle, doğar. Bu sık sık seni güvenliği ve diğer yol kullanıcıları bağlı olduğunu unutmayın.