Tekne için kendi ellerinizle kayan bir çapa nasıl yapılır

Birçoğu neden kayan bir çapa gerektiğine merak ediyor. Cihaz, yüzme özelliğini kaybetmiş veya kaybetmiş olan teknenin rotasını yavaşlatmalıdır. Özellikle, bu, bir su yolunun yakınında, çıkarılacağı önerilmediği bir acil durum gözlendiğinde geçerlidir.

Bununla birlikte, cihazın etkinlik düzeyi küçük gemilerde, özellikle yelken türlerinde doğrulanmaktadır. Daha büyük boyutlu gemiler için, gemicilik uzmanları tarafından sorgulanır. Buna ek olarak, hiçbir ilgili deney yapılmadı.

Yüzer çapa nasıl?

Ürünün temeli yoğun kumaştır. Fotoğrafı aşağıda gösterilen kayan çapa, kanvasdan yapılmıştır.

Kural olarak, cihazın tabanı açık olan bir koni şekli veya piramidi vardır. İkincisi, metal veya haç şeklinde kirişlerden yapılmış bir kasnak vasıtasıyla bağlanır. Dört hattın bağlı olduğu, bu sayede demir halatına bir bağlantı yapıldı.

Koninin tepesine, çapayı çeken bir çekme kablosu takılmıştır. Cihazı alçaltmak ve kaldırmak için kullanılan şamandıra bulunur. Ayrıca şamandıra ile ürünün nerede olduğunu belirleyebilirsiniz.

Yüzen demirleri kullanma yolları

Veriler yıllık gazeteden alınmıştır. RORC 1999. Malzeme oldukça ilginçtir, çünkü yerli literatürde kayan çapa kullanma yöntemleri genel olarak özetlenmekte ve fırtınalı hava şartlarında kullanılması tavsiyede bulunma konusunda tam bir cevap vermemektedir. Sovyet uzmanları yalnızca kendilerini iol için kullandıklarını belirttiler.

K. Adlard Kohls "Fırtınada Yelken Altında" adlı çalışmasında iyice kayan bir çapa düşünüldü. Yazar, cihazın yarattığı sürüklenmenin rüzgarlı havalarda sürüklenmeyi etkili bir şekilde azalttığını belirtiyor (yatın büyüklüğü cihazın boyutuyla eşleşmelidir).

Ana tehlike, yat çekilirken yatın dalgaya doğru gerilimi döndürebileceği gerçeğidir. Acele etme, çıpa ve ip üzerinde bir yük oluşturur. Geminin arka sahasında direksiyon bozulabilir. Cihazı kısa bir omurga ile modern bir yatta kullanırken, yüzen çapanın yönünü korumak için geminin kıç tarafına yelken açılması gerektiği açıktır. Bu, teknenin güvenliğini sağlayacaktır.

Tekne, bot ve aftershield için kayan bir çapa uygundur. Bununla birlikte, omuz askısında zırhın dayanıklılığı bir sınırlamaya sahiptir. Bu nedenle, Kohls'a göre, yüzen bir çapa kullanmak her zaman doğru değildir. Yatın rüzgarda tutulmasının en uygun olacağı ve direksiyon üzerindeki yük azaltıldığında, yat kıç tarafına bağlanmış gibi olacaktır. Selin olmaz, salıncak olmaz. Yat kokpiti silecek.

Yazarın tüm sonuçlarının geçen yüzyılın ortalarına kadar uzandığına dikkat edilmelidir. Yatların tadilatı yıllar geçtikçe büyük değişiklikler geçirdi ve kokpitlerin kendileri de suyu boşalttı. Tasarımdaki değişim, bu tür çapaları yeni bir şekilde kullanma sorununa bakmamızı sağladı. Bugün böyle bir cihazdan açık denize giden yatçıların olması tavsiye edilir.

Sallarda yüzen demirlerin uygulamaları

Hemen hemen her tür salta kayan bir çapaya sahiptir. Ulusal Deniz Enstitüsü (NMI) tarafından geliştirildi. Cihaz çok büyük. Yüzeyi gözeneklidir. Balast için büyük ceplerin yanı sıra salın tersine çevrilmesi için yüksek bir verimlilik sağlar. İzlanda'da yapılan testler fırtınaya rağmen salın ayakta kaldığını kanıtladı. Çapanın ikinci işlevi sürüklenmeyi yavaşlatmaktır.

Modern yatlarda yüzer çıpalar

Test, Southampton Üniversitesi'nde RORC için yapıldı. Dalgalı demirin yatın yüksek dalgalar halinde ayak altında kalabileceğini kanıtladı. Cihaz, teknenin hızını düşürmeye yardımcı olur ve rüzgar sarsmasını sağlar. Model testleri, yatın sürekli olarak dalgalanmaları ve gecikmeleri önlediğini ortaya koydu.

Tek gövde ve çok gövdeli yatlar için kayan çapa önerilir. Cihazın kıç tarafındaki konumu, büyük yerçekimi dalgalarının teknenin bu bölümüne düşeceğini varsayar. Bu nedenle, tüm açıklıklar mühürlenmelidir. Yatların güç ve suya dayanıklı olması gerektiğini belirten özel kurallar setinde bu çok önemlidir. Özellikle, bu, suyun saldırısına dayanması gereken gövde, kabin ve güverte için geçerlidir.

Temel gereksinimler

Orta girişin üzerindeki kapakları ve ipotek levhalarını yata güçlü bir askı ile bağlamaları gerekir. Kokpit dolaplarının çatısı da dikkatle incelenmelidir. Geminin su geçirmezliğinde büyük rol oynuyorlar. Aşırı derecede gerekli olan bu parçalar kaybedilir veya hasar görürse, kıç tarafına düşen su içeri girer ve tekneyi çabucak doldurur.

Nakliye Departmanı, gemi kurtarma salları ve cankurtaran botları için yüzen demirlerin boyutlarını belirledi. Borunun çapı
LWL yatının% 10 ila% 15'inde. Böyle bir kayan çapa bir yelken ustası tarafından yapılabilir.

Römorkör kablosu

Önerilen kablo uzunluğu 10 x LOA'dır. Bu durumda, değer dalganın periyoduna karşılık gelir. Uygun malzeme, naylona dayanan üç telli bir çapa kablosudur.

Kayan bir çapa ile bir teknenin kayması

Gemi kıyıya yüzemezse körfeze girin veya yanaşmaya uygun bir yer seçin ve aynı zamanda dümen ile rüzgâr tutamayan bir yüzen demir kullanın. Aygıt sürüklenmeyi azaltacaktır.

Cihaz büyük bir derinlikte gemi ile dalga geçme imkânı verir. Çapa, doldurulan suyun teknesinin yayında bulunur. Sonra teknenin hareketini yavaşlatan, rüzgara uyacak şekilde burun çeviren bir ip sıkılır.

Halatın uzunluğu en az beş uzunlukta küçük tekne olmalıdır. Kablo zayıflatılmış bir durumda serbest bırakılır. Çapa çizgisinden daha kısa olmamalıdır.

Dalgaların gemi üzerindeki etkisini azaltmak ve taşkınları önlemek için özel yağlar kullanın. En etkili olanları hayvansal orijinli yağlardır. Sulu yüzeye yayılırlar, krest oluşumuna müdahale eden ve dalgaların enerjisini söndüren bir film oluştururlar.

Mineral yağların işlevleri daha düşüktür. Küçük teknelerde bunların kullanılması tavsiye edilmez.

Yağ nasıl kullanılır?

Yağ periyodik olarak rüzgar tarafından akar. Aynı kenardan paspas takılıyordu.

Başka bir yol daha var, daha ekonomik. Bir tuval tuval veya metal bir kutu içinde, delinmiş, içine dökülmüş bir mantar, paçavra veya kenevir koyulmuştur. İçinde yağ dökülür. Daha sonra kutu kapanır, torba bağlanır, demir halatına bağlanır ve kazınır.

Ayrıca, kayan çapa vasıtasıyla tenör geçilir, böylece her iki uç da gemide olur. Ardından hattın üzerine bir çanta ya da banka eklenir. Onlardan birkaç metre uzakta çıpaya taşınmaları gerekir. Boş torba veya banka tekneye çekilir ve yağ ile doldurulur. Yüzen bir çapa üzerindeki tench için, bloğu stoklamak önerilir. Bir çuval veya bir kutu, dalgaya ipi dalgaya dalabilecek kadar yüksek bir seviyede asma halatından asılır. Bir kutu veya torbadan çıkan yağ, bir filmle su yüzeyini örter.

Kendi elleriyle PVC'den yapılmış tekneler için kayan bir çapa yapmak. Proses Özellikleri

PVC tekne için kayan çapa, 2, 5 ila 4 m boyutlarında olmalıdır Her şey teknenin boyutuna bağlıdır. Askının yardımıyla teknenin hızı düzenlenir.

Kendiliğinden yapılmış yapının temeli kubbe. Malzeme kalın polietilen, sentetik bir madde olarak kullanılabilir. Hizmet süresi buna bağlıdır.

Böyle bir paraşütün merkezinde 10-15 cm çapında bir delik bulunması önemlidir, su içinden içeri girer. Bir kablo ile ayarlanabilir. Kubbenin çapı, teknenin boyutuna bağlı olarak 120-150 cm'dir.

Çemberin uzunluğuna göre, bir ip telin dikilir; bu ip boyunca çapa sıkıştırır. Çıtalara tutturulmuş tasarımlar var. Üstlerinde bir şişe var. Çapanın alt kısmı daha ağır olmalı.

Demir teknesine ne kadar bağlıysa, ip daha uzun süre kullanılır. Örneğin, askı uzunluğu 1.5 m olduğunda, halat uzunluğu 10 m olmalıdır.

İkinci imalat yöntemi

Kural olarak, bu dikdörtgen bir yüzen demirdir. Bu durumda cihazın açık açıklığı, dörtgen, üçgen veya başka herhangi bir şekil olabilir. Tekne için kutuptan ellerinizle kayan bir çapa oluşturabilirsiniz.

Büyük bir kalınlık olmalıdır. Ona prinaytovana tuval üçgeni şeklinde. Maddenin alt köşesine bir yük yerleştirilmiştir.

Genellikle PVC'den yapılmış teknelerde, hava koşullarına dayanıklı bir çapa veya kesik koni olan bir cihaz kullanın. Böyle bir cihaz kanvas içindir. Tabanın çapı yaklaşık 40 cm, cihazın uzunluğu -120 cm, koninin ucundaki çap 3 cm'dir. Koninin tabanı bir elyaf tarafından sarılıp benzer bir kabloyla dört uzunlamasına şeritle güçlendirilmiştir. Korkuları gidermek için bir halkayla bitiyor.

Üçüncü yol

PVC tekne için kayan çapa başka bir yöntemle yapılabilir. Bu tasarım, 6-8 mm çaplı bir tel çemberinin kullanılmasını varsayar. Cihaz, dayanıklı, yüksek kaliteli alüminyumdan üretilmiş ideal bir şekilde hula-hoop Sovyet üretimi için uygundur. Şekli ve büyüklüğü açısından en iyisidir. Böyle bir cihazın boyutu, akımın akışında küçük bir PVC tekne tutacak ve balık tutma esnasında optimum hızını sağlayacaktır.

Eğer bir hula-kasnak yoksa, o zaman halka telden yapılır. Ardından kasnak ince bir branda ile kaplanır, ancak mümkün ve polietilen. Kumaş uzanır, böylece sarkma olmaz. Daire, metre iplerinin bağlı olduğu üç eşit parçaya bölünür. Uçları birbirine bağlı. 5 litrelik hacimdeki bir şişe plastik üst parçaya bağlanır ve tabana bir yük takılır. Böylece sudaki çapa dikey bir konum alır ve bir akım püskürtürebilir.

Rüzgarlı havalarda avlanma yapılırsa, plastik şişe yerine yarım litrelik bir depo yerleştirilir. Bu durumda, yüzen demir, su kolonuna çok fazla girmez ve dalgalar tehlikeli değildir. Sistem bir yelken gibi şişirmez ve gemiyi gerekli akış akışında istikrarlı bir şekilde tutar.

Cihazın 5 metreden daha uzun süre tekneden indirilmemesi önerilir. Bunun yanında, araçlar çapayı kütlesi ile döndürebilir ve cihazın anlamı kaybolacaktır.

Böyle komplikasyonsuz bir cihazı taşımak için rezervuarlarda balık tutmanız önerilir. Halkanın çapı, PVC'den yapılmış olan teknenin boyutuna bağlı olarak seçilir.

Unutulmamalıdır ki eğer alüminyum çember yoksa, yaprakları olan dalları kullanmaya başvurabilirsiniz. Dallar kesilir ve sıkıca bağlanır. Onlara küçük bir yük takılmıştır. Şubeler, mükemmel kaldırma gücüne sahip olduğundan şişe takılı değildir. İşlevsellik ile böyle bir cihaz, kasnağa dayanan çapa göre daha düşük, ancak görevi üstesinden geliyor.