Sibirya karayolu: tarih, açıklama, uzunluk

Sibirya karayolu - Sibirya sınırından geçen Çin'e Avrupa Rusya'dan uzanan bir kara yolu. Bu birçok isim var. Bunlar arasında:
- Moskova-Sibirya karayolu.
- Büyük yolu.
- Moskova-Irkutinsky yolu.
- Ana Sibirya sonrası yol.

Bu yolun sonu Nerchinsk ve Kyakhta için dalları belirlenir. Sibirya yolu uzunluğu Bazı tahminlere göre, 11 bin eşittir. Kilometre. Bu mesafe bir çeyrek toprak çemberin kendi ekvator.

yaratma ihtiyacı

Rusya ve Sibirya Avrupa kısmı arasında bir iletişim oldukça uzun süre içinde sadece ayrı nehir yolları üzerinde yürütülmüştür. Bu yolların eksikliği ile bağlandı.

1689 yılında, Rusya ve Çin iki ülkenin resmi ilişkilerde ilk kez mümkün hale arasındaki sayede, nerçinsk antlaşması imzaladı. Buna ek olarak anlaşma devletler arasında bir ulaşım koridorunun oluşturulması ihtiyacını neden ticari ilişkilerin çeşitli yolunu açtı.

Yapım Başlangıç

12 (22). 11. 1689 Sibirya ile Moskova bağlayan yolu donatmak için kumanda edilir bir kraliyet kararnamesi yayımlandı. Ancak, inşaat yoluna ertelendi. Kırk yıl, hiçbir işlem alınmıştır. kararname kağıt üzerinde kalmıştır.

Peter Birinci Altında Moskova'dan Çin 'tek karayolu, su yolları ve iz yoluyla belirlenebilir. Sadece 1725 yılında, Çin Sawa Raguzinsky Vladislavovich Kont başkanlığındaki bir heyet, gönderdi. sözleşme Bura imzalandı 1727 yılında müzakereler sonucunda. Bu anlaşma yakın gelecekte yerleşim Kahta sınırlarını kurdu. ülkeler arasında ticari ve siyasi ilişkileri tanımlanmış imzalı ve Kahtinsky anlaşması da vardı. Ve son olarak, 1730 yılında, Rusya Sibirya karayolu denir yeni bir yol inşa etmeye üstlendi. eserleri 19. yüzyıl ortalarında tamamlanmıştır.

coğrafya

Sibirya karayolu - dünyanın iki farklı bölümlerini birbirine bağlanmış zaman, en uzun yol. Ama Çin'den Moskova'dan aynı kara güzergahı onun doğu banliyölerinde ile Rus devletinin merkez kısmını bağlayan en kısa yol haline gelmiştir.

Rusya'nın harita üzerinde inşa edilen Sibirya karayolu? Onun iplik Kozmodemyansk ve Kazan, Osu ve geçer, Moore gider, sonra Moskova kendisinden kaynaklanan Perm, Kungur ve Ekaterinburg, Tyumen ve Tobolsk'a, Tara ve Kainsk, Kolyvan ve Yeniseisk, Irkutsk ve Verneudinsk ve Nerchinsk. Bu Kyakhta son noktasıdır. Böylece, Sibirya karayolu Çin sınırlarına kadar Sibirya boyunca uzanır.

20. yüzyılın başlarında, kara yolu biraz değişti. zamanın bir harita alırsak, o zaman Sibirya karayolu hemen güneyinde Tyumen taşımaktadır. Bu Yalutorovsk ve Ishim, Omsk ve Tomsk, Achinsk ve Krasnoyarsk geçiyor. Ayrıca Irkutsk kadar uzanır ve eski güzergahı ile örtüşmektedir.

Ancak 19. yüzyılın sonuna kadar. Sibirya karayolu - dünyanın en uzun yollardan biri - Rus devletinin artan ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için başarılı olmuştur. Hükümet Trans-Sibirya demiryolunda inşaat karar vermişti nedeni budur.

yerleşimlerin inşası

Belli bir düzenlemeyi gerektiren yeni oluşturulan Sibirya karayolu. Bu amaçla, boyu uzunluğu yerleşim inşa etti. Ve karayolu üzerinde olan köy ve mezralarda, büyük ölçüde vardı ve yolun her iki tarafında idi. Hemen dışında pritraktovyh yerleşim merkezi bir ila iki kilometrelik bir mesafede yerleştirilmiştir.

sokaklar vardı için daha kompakt evler yolun daha dar yan koymak. Bir kara yoluna paralel giden sokakların pahasına genişletilmiş kural olarak kilisenin yakınında bulunan köy, merkez parçası.

topraklarının gelişme

Sibirya karayolu yerleşim önceden seyrek nüfuslu alanlar en önemli nedeni haline gelmiştir. Hükümet zorla kolonizasyon için pahalı bir yol dikmek için. Sibirya karayolu - Rusya Avrupa bölgeleri Coachmen iskân alandır. Buna ek olarak, burada sürgün köylüler, kimin ticaret-kredi acemi toprak sahiplerini sürüldü. Biz bu alanlarda ve gönüllü göçmen yerleşmek. Onlar Sibirya ve Rusya'nın farklı bölgelerinden geldi.

kara yolu ve bu yerlere göçmenlerin artan akını gibi. Yavaş yavaş, bu topraklar en yaşamış içinde Sibirya haline gelmiştir. buraya taşınmış olan kişiler, hükümet faydaları vardı. İki yıl boyunca onlar anket haricinde anda mevcut tüm yükümlülüklerinden serbest bırakıldı.

Sibirya yol nihayet Rus ilde yaşamış bu aynı çiftçilerin maliyetleri daha yüksektir 40 kata kadar geçitler ve köprüler, askeri ve provozki t. D. Böyle görevleri içeriğinden ek sorumluluklar emanet edildi pritraktovyh hükümet köy ve köylülerin üzerine inşa edildiğinde.

Bir mesaj gönder

Çin ile ilişkiler kurma ek olarak, Sibirya karayolu daha aynı amaç için Rusya'yı ihtiyaç vardı. Bu kara güzergahı olmadan bir kamu posta servisi organize etmek imkansızdı. Yakın gelecekte yolun inşaatı hükümet beklentileri kadar yaşadı. Yani, eğer 1724 yılında Tobolsk'a Moskova'dan mailpieces 1734 yılında daha sonra bir ay içinde sadece bir kez taşınan - her üç ya da dört gün - Haftalık olarak ve iki yıl sonra.

sonrası istasyonlarının bir sürü teslimat pürüzsüz örgütüne bir görünüm ile Sibirya karayolu boyunca inşa edildi. Aynı zamanda öğelerin Teslim Coachmen ve köylüleri gerçekleştirdi.

yolu zincirleri

Sibirya karayolu - kara yolu, posta istasyonlarının grubunun yanı sıra her 25-40 mil aşamaları vardı. İlk olanlar 19. yüzyılın yirmili inşa edildi. idari reform göre parti 61 aşamasına ayrılır giderken mahkum izledi. Özel bir belgeye tarafından düzenlenen Sibirya karayolu üzerinde mahkumların günlük hareketi. Bu "sahnelerinde Tüzüğünü." Bir oldu Bu cezaevleri düzenlemesi, vb sürgün siyasi parti ve hareket düzenin temel kurallarında boyandı. D.

Sibirya karayolu - rota boyunca seyahat iki gün sonra mahkumlar, transit cezaevinde rahatlatacaktır budur. Neredeyse tüm post istasyonlar vardı kulübe, bu amaçla ve aşamaları için kullanıldı. İki günde 25-30 mil mesafesi o ev eşyaları taşırken, bazen ve arabaları olan bir parçası olarak, cezaevi taşımaları geçti. Bazen mahkumun rota hasta veya ölebilir. Sonra bedeni bir arabaya koymak ve bir sonraki aşamaya götürmek için yolda gitti. Nedenle söz doğdu edilir: "yaşayan ya da ölü sunun."

1783 den 1883 kadar dönemde. Sibirya yolu rota yaklaşık 1.5 Değirmen. Mahkumları geçti. Aralarında siyasi isyancılar idi. Örneğin, 18. yüzyılın 90'lı yıllarda. Bu yolun iki kez AN getirdi Radishchev, Rus samizdat'ın kurucusu.

ticaret yolu

Çin yollarında Moskova'dan Dahili sadece uluslararası değil, aynı zamanda iç ekonomik ilişkiler canlandı. Bu kara güzergahı boyunca büyük fuarlara işletilen - Makarevskaya ve Irbit. Ayrıca, sabit yolu sayesinde farklı bölgeler arasındaki mal alışverişi gerçekleştirilir. Örneğin, Kazan ilinde kendi fabrikalarına yakın yol açtı zengin bai idi.

Rusya ve Çin arasındaki ekonomik bağları genişletme Sibirya karayolu teşekkürler. Bu yol yurtdışında deri ve kürk, gümüş, petrol, çam fıstığı ve nadir balık, kaz eti ve çok daha fazlası teslim edildi. Ayrıca Sibirya otoyol Hollanda, İngiltere ve Fransa memnun. Bu güzergah, onlar Çin ürünlerine nakledildi. Arabaları yıl boyunca Sibirya otoyol kesintisiz zincir boyunca uzanan söz konusu olmalıdır.

ülkede bir ulaşım koridorunun ortaya çıkması üç büyük silah fabrikaları yaratılmasına katkıda bulunmuştur. Silah Perm, Izhevsk Arms ve Kazan barut onların listesinde. Ürünlerini Rus devlet merkezinde bir yol boyunca taşınır.

denilen Sibirya'da bulunan kara yoluna, Doğu kısmı "tarafından Büyük çay." buna göre, karavanlar, Çin'den çay sunar. 18. yüzyılın sonlarında Rusya'da. Hatta yeni bir şirket "oğullarıyla birlikte taşlar." O imparatorluğun tüm bölgelerine iletmeden, çay satıyordu.

yol durumu

Sibirya karayolu boyunca Seyahat derece zordu. yolun tamamının devlet çok kötü durumda olması. Sibirya yollarında alanının Açıklaması bazı gezginlerin anılarında bulunur. Onlara yer oluklar uzunlamasına dilimlenmiş sürülmüş tarla, benziyordu bu şekilde göre. Bu anlamlı hareketi yavaşladı ve bu nedenle yirmi millik mesafe 7-8 saat boyunca sadece aşılabileceğine.

Doğu Tomsk rota engebeli arazi üzerinden geçti, ama aynı zamanda son derece kötü durumda idi. Ayrıca sayısı gittikçe artan seyahat, gelen şikayetlere yol açtı. Ancak bu duruma rağmen, binlerce kilometre boyunca yol güvenilir ve düşük maliyetli iletişim için aracı olmuştur. İlk başta, bu dağlar ve nehirler ve ormanlar geçidin içinden geçen, sadece kilometre taşları, kapısı iyileşti. Sonra Catherine II arazi huş yolu boyunca konumlandırılan. Ağaçlar yolun korunması, 2 m 84 cm (dört yarda) uzaklıkta birbirinden bulunuyordu kar sürüklenir ve gezgin kötü hava yoldan gitmeye izin vermeyerek.

yol bugün

Moskova-Sibirya kara yolu neredeyse yarım yüzyıl için çok büyük ulusal öneme sahipti. Ancak, demiryolu bu bölümlerinde 1890 yılında 1840 vapur nehir trafiğinde keşif yanı sıra kurulumdan sonra, kullanımı daha küçük bir ölçekte yapılmıştır. Rusya'nın ekonomik büyüme ülkenin ulaştırma ihtiyaçlarını artırmıştır. Bu Trans-Sibirya demiryolunda yapımına başlamayı kararına yol açtı. 1903 yılında tamamlanmasından sonra, yavaş kervan ticareti yeni bir parçaya taşındı.

Bugün, Sibirya rotanın eski güney kolu neredeyse tamamen şehir Malmyzh ve daha sonra Perm ve Ekaterinburg uygulanan Kazan dan mesajdır. Bu durumda, eski Sibirya karayolu neredeyse tamamen yeniden inşa edildi ve bugün en yüksek kategori omurgasıdır. Modern rota oldu ötesinde, örneğin, köye Zura Debyosy gelen bölümünde, kapsamı farklı kalır. Aktif kendi segmentinde sadece bir yerel ihtiyaçları için kullandı. Syurnoguta gelen bu rota Debyosy için.

Yolun Kazan-Perm üzerinde yeni otoyol sınırları dışında olan Sibirya yollarında, diğer alanları vardır. Durumları farklıdır. diğerleri tamamen dolaşımdan çekilerek şu anda büyümüş olan ise, daha önce döşeli yolların bazıları iyi hazırlanmış ve yerel ulaşım kullanılır.

müze

1991 yılında, eşsiz bir kompleks köyünde Debyosy açıldı. Bu Sibirya yollarında tarihinin bir müze. Ana amacı olan 18-19 yüzyıllarda Moskova ve Çin arasındaki ana yol, anılarını korumak için olduğunu. Ana sonrası, ticaret ve Rusya tarafından zincirleri oldu.

Müze Murtaza Mulyukova satın ikinci lonca tüccar tarafından 1911 yılında inşa edilmiş bir binada yer almaktadır. Eskiden o kadar tutsaklar gönderiler arasında gerçekleştirildi hapis sahne, uzakta değildi, alt sıralarda bir kışla idi. Müze binası devlet koruması altındadır.

Kompleksin personel onbeş personeli ve dört araştırmacı oluşur. Onlar korumak ve üç binden fazla nadir kitaplar, etnografik objeler ve diğer eserler için tutulur bugün müze, çarpın.
Bu eşsiz kompleksinin Poz üç salonlarında açıldı. Onların konular:
- "Çar'ın yol."
- "Sibirya yollarında Köy."
- "Toplantının Forest."

İkinci katta "köy okulu Karaduvan Tarihi" ve gibi sergi bulunduğu "Sibirya yollarında Tarihi." Onların sergiler günümüze kadar 1790 yılında posta hizmetlerinin gelişimi hakkında söyle. böylece aynı zamanda, ziyaretçilerin giyim lı'nın, arabacılara ile kendilerini tanıtmak, hem de taşıma çan, koşum için kullanılır ve. D. Kazan ilçe tasvir karmaşık neden mektup ve kartları sonrası coğrafi bölgeleri olan arasında ön-devrimci belgeler, misafirleri, büyük ilgi. Sergiler arasında sen 20. yüzyılın başlarında yapılan telefon görebilirsiniz. Mors cihazı, tasarımcı giysi posta çalışanları içinde 20 40-ler bir dönem., Ve ilk Sovyet tv.

Kur'an da dahil eğitim materyalleri ile donatılmış köy Karaduvan tarihinin, yaklaşık bölüm vb el yazısı, kişisel tüccarın evinin eski sahiplerinin eşyalarını ve olduğunu. D.

Personel gezi müze, aynı zamanda köy Debyosy yanı sıra eteklerinde sadece düzenliyoruz. Bu eşsiz tarihi kompleksinin ana faaliyeti ticaret, araştırma ve kültürel değildir.