Otoyol M-7 "Volga": yönü, açıklama, durum

Otoyol M-7 araba yolu federal aralarında Moskova, Nijni Novgorod, Ufa, Kazan ve Vladimir gibi büyük şehirlerde geçer olsun. Ayrıca, yol E22 E017 atıfta Avrupa yolunun bir parçası olarak, diğer şehirlerde bir dizi girişine çalışır.

track "Sibirya", "İrtiş", "Cupid" ve "Baykal" M-5 devamı Rusya'nın Avrupa kısmı ile Uzak Doğu bağlayan ana karayolu olarak, olmasına rağmen, bunun M-7 inanılır, buna beri Bu doğu bölgelerinde Moskova'dan en kısa rotayı sağlar.

özet

Bu otoyol MKAD ve Meraklılar otoban kesişiminden başkentinin doğusunda, aslına vardır, ama tüm mesafeler Moskova'nın merkezine ölçülür dikkati çekiyor. Daha sonra Highway M-7 Vladimir, Moskova, N. Novgorod Region ve Cumhuriyeti ayıklama ve Başkurdistan oda geçer. Toplam uzunluğu 1351 kilometredir.

Buna ek olarak, karayolu parçası olarak çeşitli erişim yolları da vardır:

• Ivanov, uzunluk 101 km;
• Cheboksary, batı girişinde - 11 km, doğu - 3 km;
• Izhevskoye uzunluğu 165 km'yi;
• Perm, 294 km'lik uzunluğu.

Ayrıca değer M-7 devre Güney baypas Vladimir 54 km ve alt Novgorod'u, 16 km'lik bir uzunluğa sahip içerir dikkat çekti.

Yol kendisi slaboholmistuyu arazi boyunca devam edecek ve bazı bölgelerde step ve sulak alanları karşılamaktadır. Bu şekilde sıcaklık koşulları genellikle tamamen özdeş olan, Ocak ortalama sıcaklık ^-10 ° C ve Temmuz - 20 ° ^C

Uzun bir süre çizgiyi uzatmak için bir proje beslenen ve o karayolu M-5 yanı sıra Taptykovo köy Berezovka aracılığıyla, böcekler, Bulgakov'a ve üzerinde Kartaly aracılığıyla Kazakistan ile Rus sınırına kadar olan Ufa Zhukovskaya kavşağından geçmesi gerekiyordu. Zhukovski'nin ayırmasının Proje alanı iz hala inşa rağmen Sonuçta karayolu M-7 "Volga", çünkü onaylanmamış Kapalı "Mizhhiria" projesinin varlığının geliştirilen değildi.

Moskova bölgesi

Vladimir ve Moskova bölgesinde etkin bir rota düz kısımları boyunca geçtikten sonra yer alan, bataklık Mescherskaya ova. inşaat sürecinin değiştirilmiştir çeşitli akımları ve nispeten yüksek nem üzerinde olumsuz bir etkiye sahip nasıl karayolu M-7 "Volga" durumu. Bölgenin sınırları oldukça düz yol olduğunu ve tek istisnası 52-inci üst geçidin A-107 altında yer alan km ve herhangi bir güçlü boyuna eğimleri olan değildir. Ayrıca kayda değer yol buradan yerleşim ve trafik ışıkları oldukça çok sayıda geçer olmasıdır.

Hemen hemen parça M-7 uzandığı bölge boyunca yönü, her biri en fazla 3.5 metre bir genişliğe sahiptir, en az dört şeridi vardır. Alanı yol boyunca asfalt beton gelişmiş kaplama farklıdır ve en zararlı ve hız bölümleri de eksenel bir bariyer ile donatılmıştır. dönemde 2007 2005 da üst geçit ve köprüler ezici çoğunluğu üzerinde önemli çalışmaları gerçekleştirildi ve 2006 yılından 2008 yılına, 52 inci kilometresinde Bir bağlantının olarak inşa. Mayıs-Haziran 2008-79 inci km'ye 68 inci kapsama alanı restore ve sonbaharda ve 86 kilometre üzerinde bulunan köprünün bir onarım vardı.

2009 yılında site 33-37 km kaplama, hem de set eksenel çiti tamir etmeye karar verdi ve sonunda da uzman kameralar en tehlikeli bölümlerinde ihlallerine tedarik karar verildi. 2010 yılında da seti eksenel eskrim ve ek odacık standı, 66 km uzaklıktadır.

Özel dikkat devlet karayolu M-7 sürekli güncellenmesi gerçeğine dikkat edilmelidir. 2012 yılında, aydınlatma sisteminde büyük çaplı bir iyileşme yanı sıra özel karşı-zaman ile donatılmış trafik ışıklarının seti, ve aşağıdaki yerleşik yüksek üstlendi yaya geçidi.

manzaraları

Yukarıda sözü edildiği gibi, karayolu M-7 yakınında yer almaktadır unutulmaz yerlerden, bol. Yön yerleri kapsamaktadır

• Balashikha bulunan Manor Prens Golitsyn.
• Evin içinde o kişisel yaratıcılık eşsiz bir ifadesidir Sergey Fedorovich Pankratov, yaşadı.
• kırsal alanlarda bulunan Varsayım tapınak Bogoslovo, 64 kilometrelik yolu.

Vladimir bölgesi

Otoyol M-7 Pokilometrovaya düzeni "Volga" Vladimir bölgesinde, pek çok yolu biraz daha karmaşık hareketi olabilir daha uzunlamasına pistleri ve dirsekler sağlar daha engebeli arazi içinden geçtiği Moskova farklı olduğunu göstermektedir.

Vladimir Vladimir'e sınır uzanan kısım dört şerit olan bir fragmanını içerir. M-7, ayırma çit sadece eksenel olarak aralıklı meydana şekilde gerçekleştirilmiştir baypas yol yapımında Bu noktada, bu aralık trafik yoğunluğu günde yaklaşık 40.000 araçtır. Nedeniyle pist farklı yeterince yüksek iş yükü ve düzenleme eksikliği, onun yoğun hareket için ve özellikle kötü hava koşullarında, bazen oldukça tehlikeli olması nedeniyle.

ilk on beş kilometre yol 54 km'lik bir uzunluğa sahiptir şehir Vladimir, güney baypas, sadece bir iki-şeritli trafik sahiptir ve bir miktar daha önce normal ayırma hattı ile dört şeritli. Nizhny Novgorod için sürücü 2001 yılında açılan Vladimir Güney bypass yoluyla mümkün olduğunu belirtmek gerekir. Ayrıca Vladimir kuzey tarafında içinden geçer yolun eski bölümünde yapabilirsiniz. Bu unutulmamalıdır güney bypass daha uzunluğu yaklaşık 2 km az olduğunu. Onarım M-7 üzerinden gerçekleştirilmesinden sonra, trafik sinyali 15 ortaya çıkmış ve bu nedenle yoğun saat trafik sıkışıklığı görülebilir. Özel önem yolun 193 inci ila 222 inci kilometrelik sadece iki şeritli olmasına dikkat edilmelidir.

Vladimir bölgesinde gelecekteki yolu için, herhangi bir belirli eleştiri neden olmayan, genellikle bir ayırma çit (bazı yerleşim hariç) ile yeterince tatmin edici dört şeritli otoyol uzanır.

Mesajları

karayolu M-7, istasyonların inşası geri düzenlenen inşaatı, hükümet maksimum güvenliği sağlamak için yeterli olduğunu sağlanmalıdır. Bu nedenle, aşağıdaki konumları tespit edilebilir:

• Southern kavşağında köy ve kuzey bypass Penkino Vladimir atlarlar. Eğer Nizhny Novgorod Moskova yönünde sayarsak Bu noktada araç radar veya kamera, sekizinci kutup aydınlatma de sık sık.
• Vyaznikovsky alanında (yaklaşık 285 km). Burada özel olarak demiryolu üzerinde üst geçit önce Kourkovo köyü yakınlarında bulunan tripod, gizlenmiş ayarlayın edebilir ve mürettebat sağ köprü yakındır. Nijniy Novgorod tarafı ile - Bazen kontrolden periyodik yönü değiştirilebiliyor olması dikkati çekiyor, bazen de Moskova ile yapılır ve.
• Köyün Simontsevo (yaklaşık 276 kilometrelik) olarak. Görev sonrası, bir radar köyün merkezinde bulunan cafe, ters ayıran boşluğu bulunan birlikte. Burada kontrol her iki hareket yönünde aynı anda gerçekleştirilir.

Nijniy Novgorod bölgesi

Alan Nizhegorodskaya çok boru bölümü yeterince iyi bir yol kapsadığı unutulmamalıdır. ağ-yapının toplam genişliği iki ve altı bar arasındadır, ve kendisinin uzunluğu - 250 km. Şu anda, bu rota bölümü Nijni Novgorod içinden geçer ve her gün 45 milyondan daha fazla araç, bir karayolu M-7 boyunca geçer. Otel sürekli daha fazla ve daha yeni misafirler benimseyerek, neredeyse yolun bölümünde karşısında yer almaktadır. Büyük seçim, sen cebinde bir seçeneği tercih edebilirsiniz.

Güney baypas

Bu tamamen kalite ve güvenlik tüm modern gereksinimlerini karşılar, pistin bir bölümü içeren nispeten yeni çevre yolunun vardır. performans düzeyi 12-22 m set bir yüksekliğe sahip, kenarları boyunca bir çim, hem de çeşitli metal tamponlar ayıran bir araç gövde olup. boru henüz sona ermeden önce tamamlanmamıştır belirtilmelidir, bu yol ile kesiştiği kesilmelidir R158. Zaten büyük ıslak ve yaklaşık Kstovo alanda belirtilen Bundan sonra ana yola çıkarlar.

Güney Baypas alanında inşaat ve otoyol M-7 yeniden 1984 yılından bu yana halen devam etmektedir. İlk ve en önemlisi, bu yolun toprak arıza P125 ile bağlantılı 16 km olan uzunluğu ve inşaat bir nehir Oka üzerinde bir köprü içeren, 1984 ile 1993 yılları arasında bir süre içinde gerçekleştirilmiştir. İkinci faz, toprak arıza P125 ve R158 geçen 14.5 kilometrelik bir uzunluğa sahip olan, sadece iki buçuk yıl içinde inşa edilmiş ve 2008 yılında açıldı. Üçüncü ve dördüncü ekonomik kriz nedeniyle devlet inşasını finanse edemeyeceği gerçeğine çalışır nedeniyle inşa asla. 2010 yılında Sergei Ivanov önerisi şu, bu ödenen ücret daha da organizasyonu ile bir kamu-özel ortaklığı olarak kullanılacak olan üçüncü aşamaya, bir plan çalışması yapılmasına karar verildi. Üçüncü kısım 46 km'lik bir uzunluğa sahiptir ve bunun döşeme maliyeti 20 milyar ruble olarak tahmin.

2016 başında Güney Bypass üçüncü etabın inşaatı ileri bir aşamada bile. Zaten yol yatağı ve temel atılmış olan araçları, ve dikilmiş suni yapılar. iki ek astar boru hattı söz ve yolun son katın sonradan ambalaj ile başka bir güç hattı tutan değer kalan işleri arasında. Bu sitedeki Hareketi 2016 yılında açıldı ve orijinal tarih 2017 st planlanıyordu dikkati çekiyor. işçi hareketi 25 Temmuz'da başlattığı edilmelidir ve gerekli testler yapılacaktır ardından son devreye alma, yalnızca Ağustos veya Eylül başında sonunda gerçekleşecek.

Güney Bypass dördüncü aşama en uzun ve en pahalı arazi olması bekleniyor ve bunun uzunluğu yaklaşık 40 kilometre olacak. sonradan ana pist M-7 "Volga" erişim sağlayan tam baypas Kstovo ve Aşağı Novgorod sağlamak olabilir bu kısmın inşaatı ile. Bu aşamanın finansman federal bütçeden tarafından özel olarak organize edilecektir ve bunun inşaat 2018 Dünya Kupası öncesi bitirecek.

Nizhny Novgorod - Sınır Çuvaşistan

Nijniy Novgorod Kazan rota Volga Uplands gider, bundan sonra otoyol devam ettikten sonra. M-7 Fotoğraflar dik tırmanıyor ve inişlerde oldukça çok olduğu kadar kabartma, nasıl değiştiğini gösterir. Yol sadece iki şerit olduğundan arsa, kaza oldukça yüksek derecede olan, ancak üzerinde hiçbir bölme çizgisi vardır. Kaplama kalitesi orta ve sadece periyodik yetkililer onarım yapmak. Bu yol kesiti sadece PGT Vorotynets ve şehir Łyskava Kstovo bulunan ve içinden bir çizgi M-7 geçer edilebilir. Yedekler de nadirdir.

Çuvaşistan

Chuvash Republic Gor'kovskoe adlandırılan karayolu geçtikten sonra, uzunluğu 160 ila 170 kilometre arasındadır. Bu yolun Yolda Cheboksary, Suru Nehri, şehir Tsivilsk ve diğerleri de dahil olmak üzere coğrafi özellikler, bir kütledir. Aslında nedeniyle, kendi içinde o gövde yol yüzeyinin birçok alanda farklı Çuvaşistan ağırlıklı tepelik-oyuntu kabartma yüksek kalitede olmadığı. 2013 yılında, Suru yoluyla araç ve yollar köprünün girişinde farklı yerlerinde başlanmıştır hareket ettirmek için bir köprü inşa etti. En önemli kavşaklarda mevcut köklü trafik sinyalizasyon atlar, ancak yalnızca öğleden temelde çalışır.

Volga Nehri üzerindeki köprü

Bir yol köprünün yapımı M-7'ye Volga yoluyla başlamadan önce ilk olarak Tataristan parça düzenlenen ve dokuzuncu kilometre civarında Chuvashia tekrar yaklaşık kısmını döndürür. Aynı zamanda düzenli olarak kamyon çeşitli taşıyabilir iki feribot çalıştırın.

Bir kez 1990 yılında, Naberezhnye Morkvashi, M-7 köyü yakınlarında bulunan köprü, devreye, parça değiştirildi ve Tataristan'da Svyagoy Isakovo ile kavşak yakınında yeni köprüde pitoresk bir yerde geçen, yeni bir istasyon inşa etti. Daha sonra Verkhneuslonsky İlçesi'nde Ulyanovsk gelen açtıktan sonra dört şeritli yolun başlar.

vapur, günümüz işleyişine, karaağaç altına yakın bir konumda yer alan ve içinden edilir kamyonlar, arabalar ve yayalar için bir feribot çalışır. Kışın, araba hareket edebileceği özel bir buz kapısı düzenlemek için oraya alınır.

Tyurlemy yakın M-7 iki ayrı yol belirtildi karayolu (elektronik gibi) çeşitli haritalarda Bir süredir - buhar Zelenodolsk geçiyor, nehir Volga, eskisinin üzerine köprü yol açan, bir yenidir.

Tataristan

Volga Nehri üzerinde bir köprü bittikten sonra, rota da nehir Kazanka geçen bir bypass yol aracılığıyla Kazan etrafında gider.

Yol Pestrechinsky İlçesi geçer. ile tam teşekküllü dört şeritli bir otoyol olarak gerçekleştirerek, P-239 için baypas yol genişletmek için amaçlayan çalışmanın önemli miktarda bulunmaktadır gerçekleştirildi. Ayrıca pist yol 2x2 formatında da bir hat P-239 çıkış var olan Dubleks alışverişini, bitiştiği şallar yerleşime uzanır. Bu birleşme sonrasında tekrar iki şeritli bir yol.

Dört parça devam sadece 900 inci kilometre tekrar görülebilir ve bu Rybno-Sloboda bölgesinde girişinde yer almaktadır. Pestretsy bölge Yolun sonunda Mamadyshsky ve rybno-slobodsky ilçesinde geçer. Bu güneye geçer rota kongre Mamadysh 20-30 kilometre, bir ile büyük bir park yeri olduğu dikkati çekiyor balık pazarı, ve burada bir iki şeritli otoyol yoktur. Ama nehir Kirmyanka iz üzerinde köprü, sonra tekrar dört bölüme ayrılır ve böylece Yelabuga geçerek, Vyatka Nehri üzerinde yeni bir köprü geçer. baypas bağlantısı Mendeleevsk yolunda mevcut sonra Baypas Elabuga da dört bant, üç km'dir.

Tüm bu bilgiler karayolu M-7 veya kim parçalarının bazı geçmek zorunda bilmiyorum olanlar için oldukça yararlı olabilir. ayrıntılı bir açıklama sayesinde, sadece engelleri aşmak olamaz, ama aynı zamanda yol boyunca turistik sürü güzel vakit ziyarete.