Otomobil, Arabalar
Otomatik şanzıman ( "makinelerin") Jatco: yorumlar
Japon şirketi Jatco - otomatik ve robotlu vites kutuları büyük üreticisi. Ürünleri otomobil üreticileri arasında çok popülerdir: "Nissan" tamamlayıcı varyatör Jatco, "Sonsuz" - 7 adımlı "otomatik", "Reno" - 6 vitesli otomatik şanzıman.
Biraz tarih
1970 yılında Japon Otomatik transmissin Şirketi (Jatco) tarafından kurulan ve başarılı "Nissan" ve "Mazda" için otomatik şanzıman üreten edildi. 1999 yılına kadar bu grubun bir parçası oldu "Nissan". Satış Jatco yönetiminin uygulanması daha fazla esneklik için otomobil ayrılma yönünde bir adım atmak karar verdi. Yarışma otomatik şanzıman sadece iki üreticileri vardı beri - "Toyota", ZF ve Almanca'dan Aisin, şirketin daha da geliştirilmesi tehdit edilmez.
Jatco otomatik şanzıman artık yılda birkaç yüz bin satar. Değerlendirme göre, "Makinelerin" Jatco kolayca düşük maliyetli, fakat güvenilir ürünler üreten, diğer üreticileri arasında rekabet.
Hemen böylece dünyada ilk sırayı kazandı yayımlanan "Nissan" Jatco CVT prizden çektikten sonra. BMW ve "Volkswagen" gibi bile otomobil devleri başarıyla kadar 3.5 litre kapasiteli otomatik şanzıman ve CVT araç iç, ürünlerini kullanmaya başladı.
Jatco otomatik notasyonu
sadece ilk bakışta kutularının adlarında rakam ve harflerden oluşan bir set anlaşılmaz görünüyor. Aslında, basit ve bilgilendirici:
- harfler R ve F ifade sürücü (R - Arka - arkadan itişli araç; F - İleri - önden çekişli);
- Elektronik, L - - E harfi varlığı elektronik kontrol gösterir hidrolik;
- İlk şekil - hızları sayısı;
- Son zamanlarda, sayı ve ondan sonra mektup revizyon numarasını temsil eder.
CVT iletim sayısı durumunda bir sayı 0 anlamına gelir.
Jatco VAZ at "makine" Ayarı
2010 yılında fabrika "AvtoVAZ" otomatik şanzımanlı otomobillerin seri üretimine karar verildi. Bu arabaları donatmak ortalama alıcıya kaliteli ve uygun fiyatlı olması gerekiyordu. Otomatik KATE önceki girişimi başarısız olduğundan, fabrika yönetim şirketi Jatco ile işbirliği yapmaya başlamışlardır.
Düşük kapasite "Lada Grant" veya "Lada Kalina" Japon kompakt "makine" kurulmasına ilişkin öneri oldukça kabul edilebilir görünüyordu.
Bu radikal çözüm Rus avtolyubitelnitsy beklenebilir. otomatik şanzıman ile arabanın kontrolü çok daha kolaydır. Birçok yerli üreticilerden tekliflerin yokluğunda ikinci el arabalar ikincil piyasayı almak zorunda kaldı.
Jatco otomatik şanzıman
4 vitesli esasına göre tasarlanmış "Otomatik" JF414E manuel şanzımanlı, '80 şirketi "Nissan" yayınladı. Son 30 yıldır ILAC küresel trendlere yetişmeye, gelişmiş ve değişmiş. Nihayet 2012 yılında bir otomatiğe kılavuzu değişti ve küçük otomobillerin taraftarlar arasında bir çok popülerlik kazanmıştır.
WHA Japon "makine" Install biraz daha karmaşık ve manuel vites kutusu ya da bir "robot" den pahalı. Buna göre, onarım ve bakım maliyeti, o da kabul etti.
Jatco 2012 yılında Lada Granta donatmak başlar. Yeni kutu tasarımı "Hibe" uyum amacıyla, bir buçuk yıl sürdü. mühendislerin kombine çabaları, "AvtoVAZ" ve Jatco başarısız. Avusturya firması AVL uzmanları nihai ayarlama için katıldı. Onlar esere daha dinamik otomatik şanzıman yapmak zorunda.
Bazı oto parçaları üzerinde değişiklikler yaptıktan motor tasarımcıları ile "makine" birleştirmek için. Çünkü kutunun büyük kütlenin ön süspansiyon güçlendirmek gerekiyordu. Carter dökme oldu (önceki sürümlerinde olduğu gibi, damgalı değil). Palet böylece yapının sertliğini artırmak tork dönüştürücüsü doğrudan takılır. Bütün manipülasyonlar açıklık 20 mm'ye düşmüştür çünkü.
"Makineler" Jatco hakkında yorumlar
"Makine" Jatco JF414E için Yorumlar bölünmüş. araç sahipleri bir kısmı otomatik şanzıman uygun fiyatlı otomobillerin ortaya çıkması memnun oldu genellikle dezavantajları ve eksiklikleri bulabilirsiniz. let ve güvenilir ama modası geçmiş olarak kabul edilir ekipman hidromekanik kumanda kutusu, ilgili anlaşmazlıklar idi. Modern otomobiller giderek daha yaygın elektronik kontrol vardır. Ama onun varlığı önemli ölçüde tüm makinenin maliyetini arttırır.
montaj hattı yayımlanmasından sonra, "Lada Grant" resmi medya ve fanlar olarak test sürüşleri ve değerlendirmeleri yapılmıştır. Araç sahipleri Jatco de "otomatik makine" çalışmalarının genel resmini yaparak forumlarında bir yorumda izlenimlerini paylaştı "Grant."
estetik ve pratiklik büyük önem veriyor edenler, kazayla anahtarlama aralıkları karşı herhangi bir koruma yokluğu yakındı. durur olmadan, tamamen düz kolu yuvası. Gösterge paneli edelim ve mod dahil gösterecektir, ancak birçok vites kolundaki ışıklı işaretler istiyorum.
Ancak, mühendisler yetkisiz açılmasına karşı en otomatik şanzımanlar için koruma sağladı. yolculuk sırasında sürücü yanlışlıkla R modunu tersine çevirmek için kolu geçiş bile bu modda (örneğin, bir dur) için şartlar olduğuna kadar, kutu, bu eyleme yanıt vermez.
Dinamik hızlanma "Lada Granta" ile uzak memnun kesim Lovers. Gaz pedalına basarak ve motor çok iyi çalışıyor arasındaki iletişim. motor hızını anahtarlama üzerine gecikmeksizin derhal tepki verir.
Düşük vites ayarı (yakıt ekonomisi için, karayolu üzerinde, örneğin) tek tip sürüş sırasında kaydedilmesi, böylece 4. vites yapılandırılır. orta - - değer oranları tane daha varsa Ama hafif olan tekerlekler artar gaz pedalı tork basarak.
Genel olarak, çalışma görünmez otomatik şanzıman. Bu kademeli onları düşürür da duraklama yapmadan iletimini arttırır.
kutusunda 4 vitese geçmek için otomasyon yasaklar "Overdrive", bir fonksiyonudur. Bu arabanın dinamiklerini arttırmak için sollama sırasında yararlıdır. İlk iki dişli zorunlu sınırlama aralıkları vardır. engebeli arazide sürüş veya yokuş yukarı tırmanırken Onlar geçerlidir.
"Makine" ana dezavantajı, özellikle kentsel alanlarda, benzin büyük bir tüketim olarak kabul edilir. At vadede-yeni arabalar daha sonra, 100 km başına 17 litreye ulaşıyor azalır ancak karma modda 100 km başına 13 litrenin altına.
Jatco "Kalina" at "makineyi" Ayarı
otomatik şanzıman salonu "Grant" donatılmış sonra, mühendis aynı kutusundan "Kalina" konveyör üretimi koydu. Burada, müşteriler "otomatik" ve hatchback ve wagon ile tamamlandı olarak, bir vücudun bir seçim var.
"Otomatik" Jatco ile "Kalina", tüm hesaplar, araba sahipleri alüminyumdan yapılmış, motor karteri endişe edilmesi dışında, "Hibe" dan hiçbir farkı yoktu. Üfleme kafası çatlak ve güvenlik elemanının deformasyonuna yol açabilir. Yeni bir araba tavsiye tava satın alırken nedenle, hemen değiştirilmesi.
Onarım ve garanti hizmeti
Resmi olarak, fabrika "AvtoVAZ" otomatik şanzıman tamir ve yenisiyle değiştirmek kararı aldı. Bu üretim için yeni, denenmemiş birimdir - otomatik Jatco kutu olmasıdır. "AvtoVAZ" her bayilik onarım böyle karmaşık montaj mekaniği öğretin basitçe mümkün değildir.
Herhangi başarısızlık tüm araba sürü iptali için neden olabilir. Bu nedenle, her başarısız "makine" hasar ve tutma istatistiklerini belirlemek için tesise gönderilir.
otomatik şanzıman servisinin garanti süresi arabası garanti süresi ile örtüşmektedir.
otomatik şanzıman ile "Lada" serbest uç
2015 yılında bir dönüm noktası oldu "AvtoVAZ" tarihinin. arabalar "Lada Granta" ve "Lada Kalina" satışları düşmeye başladı. Japon kutu "makine" Jatco (hala olumlu) bir eleştiri, ama bitki Japon üreticiden 4 vitesli otomatik şanzıman sadece müşteri olduğu gerçeği değildir. Bu bağlamda, "makine" nin fiyatı ve üzerlerinde bulunan araçlarda maliyetini çekerek büyümeye başladı.
Liderlik "AvtoVAZ", bu "Grant" ve otomatik şanzıman ile "Kalina" üretimine kaldırmak karar verildi.
Robotize manuel şanzıman
Yeni kutu elektroaktuatorov (shift mekanizması) ile takviye yerli ICIE 2180 Alman şirketi ZF dayalı tasarlanmıştır.
standart 5 vitesli şanzıman ile aynı üretim bandında toplanan olmasından kaynaklanmaktadır Düşük maliyetli birimi. Sonuç çok makul bir maliyetle yerli üretimin tam bir araba. Karşılaştırma için, "Kia Rio" veya "Volkswagen Polo", "robot" "Lada" den iki kat daha pahalı mal olacak tamamlayacak.
"Robot" AMT incelemeleri
o, tamamen farklı birimdir işlerini birbirinden çok farklı olduğu için kutu "otomatik makine" ve Jatco yeni "robot" nin değerlendirmeleri karşılaştırın Rus-Alman montaj zordur.
otomatik şanzıman önemli ölçüde aşağı dinamik "robot" göre. Tek plakalı kavrama olması, gaz pedalına yanıt vermek oldukça yavaştır. Hatta her kişinin sürüş stiline dahili ayarlama yardımcı olmuyor. kılavuzu itibaren o operasyon sırasında karakteristik bir uğultu değil, aynı zamanda kanıtlanmış güvenilirlik ile cihazın sadeliği sadece var.
Elektrik aktüatörler - hala kutunun denenmemiş bir parçasıdır. üreticinin talebi üzerine ZF, onlar 10 yıl hapis garanti edilir, ancak Rus yollarda vardı ne kadar, hala bilinmemektedir.
aktüatör tamiri sadece değiştirilemez. birim ve onun kurulum maliyeti yaklaşık 60 000 ruble mal olacak. Bir çok ya da biraz araba sahibinin beklentilerine bağlıdır. yabancı araba aynı bloğun değişikliği 100.000 ulaşabilir.
"Lada" Operasyonu "robot" AMT
Robotik PPC - bu aynı "mekanik", ama yönetim araba değil sürücü elektronik cihaza emanet edildi.
Nasıl bu cihaz çalışır? Hangi becerilere sürücüsünden gereklidir?
iletim dört modu vardır: - otomatik - bir gearchange aktüatör ünitesi vasıtasıyla gerçekleşir; M - Mekanik - sürücü (+) artış veya azalış olan (-) transferi; N - Boş İşlevsiz "otopark"; R - geri.
Motoru çalıştırmak için, iki koşula uymak zorundadır: PPC kolu nötr konumda olmalıdır, fren pedalına basıldığında. Ancak o zaman motorun çalışmasına başlayacaktır. Aksi takdirde elektronik başlatmak için sinyal vermeyecektir, göstergeler mekik bilgisayarı N, ya da ekranda nötr pozisyon görünür "Fren pedalına ayak." Yani tasarımcılar viteste zavodki arabadan güvenlik sistemini hazırladık.
kutusu tork konvertörü ile donatılmış olduğundan, daha sonra gaz pedalına basmadan bir yer ile dokunmayacak. Bu nedenle, zavedon motoru sonra, sürücü fren pedalına basın gazını serbest olmalıdır.
Otomatik modda Vites, küçük bir gecikme vardır. Bunun nedeni hala manuel aslında o PPC etmektir. İlk ayırmak gerekir elektronik kontrol ünitesi, daha sonra vites geçiş ve debriyaj yeniden etkileşimde. Bu özellik ve hızlanma sırasında yol açtığı fark edilebilir gerizekalı.
AMT motor devri bunun için minimum değeri ulaşıldığında yalnızca sonraki vitesi içerir. Tersine, daha düşük bir iletim sadece önceki motor hızlarında maksimum olabilir. Bu nedenle, dik eğimlerde veya sollarken, sürücü mekanik modunu açmak ve kendini vites küçülterek edebilirsiniz.
Motor fren sorunsuz gerçekleşir. Vites geçişlerine devrini rölantiye düşer yalnızca gerçekleşir.
hem Jatco otomatik şanzıman itibarıyla sürüş sırasında bantların arasında geçiş korunur. Sürücü hareket rastgele ters pozisyon R kolu koymak ya da olabilir, "robotu" buna tepki vermez.
Bir araç arıza durumunda nötr modunda seçici pozisyonuna geçiş, yumuşak bir kuplaja çekilebilir. boşalmış akü şarj motorun tekerlekleri izin verildiğinde. Bunu yapmak için, aralık N kolunu çekili araba dağıtmak, ve tekerlek dönüş hızı belirleyecek AV denetleyici açmak ve motoru çalıştırın.
"Otomatik" Jatco veya "robot"?
otomatik vites "Lada" kesilmesi birçok sürücülerin tedirgin etti. "Otomatik" yumuşaklık, dinamik ve sessiz çalışmasını cezbedici. Buna karşılık, robotize manuel şanzıman kendi özellikleri ile de olsa tamir etmek kolay ve bakım gerektirmez.
Birçok kişi maliyetli yakıt otomatik şanzıman taşar ödemek için daha yavaş bir dönüm dişlisi "robot" katlanmak tercih ederim.
Similar articles
Trending Now