Motor akort VAZ-2114 - kapısı ve ECU reflash

Bu 14 "Lada" da dahil olmak üzere yerli üretiminin araba, çok güçlü değil motorlarla donatılmış bir sır değil. Bu nedenle, sürücüler kendi demir arkadaşının kapasitesini artırmak için her şekilde çalışıyoruz. benzinli motorun tüm yeteneklerini ortaya çıkarmak amacıyla, sen silindir hacmi, yani proforsirovat motoru artırmak gerekir. Ama add "atlar" başka yollar olabilir. Nasıl, motor akort VAZ-2114 yapmak için bu makalenin sonraki bölümlerinde bkz.

Silindirin çalışma hacmini artırmak

Herhangi arabanın hızlanma dinamikleri özelliklerini geliştirmek için en kanıtlanmış ve güvenilir bir yoldur. iş çok basittir, motor gücünün özü - sadece doğru delik piston zorunda değiştirmek emme manifoldu ve krank milini değiştirin. Ancak, bunu yapmak için maalesef özel makine aletleri ve daha beceri olmadan olamaz. Piston kesin hesaplama temelinde yüksek teknoloji ekipmanları ile taşıyordu ve uyumu boyutları. Eğer madde, böyle bir baskının tüketmek en azından birkaç milimetre daha fazla performans artık beklenebilir olacaktır. Elleri motor akort VAZ-2114 yapamayacağı şekilde, böylece bu tür makineler, sadece profesyonel stüdyolarda vardır.

uzman servis istasyonu usta At hızlı bir şekilde en uygun pick up krank milini onu yerini alacak ve sağ motor pistonları dağınık olması, (yüksek veya hafif). Zaman boost motoru işlem tarafından yaklaşık bir gün sürer. Görüş mali açıdan, siz "akla getirmek motorun" en az 500 $ harcamak zorunda. Nedeniyle ve pistonların azaltılmış boyutuna neredeyse 1.5 kat motor gücünü artırmak için emme manifoldu değiştirin. Yani bunun yerine sadece 135 var ama eski 90-beygir gücü vardır yakıt tüketimi ekonomik değil - ortalama olarak, 2-3 litre artacak.

Motorun arıtma Alternatif yöntemler

Bazı sürücüler bağımsız motor tamir (düzenleme), bir VAZ-2114 olun. Bu durumda, tüm pistonlar ve krank mili sağlam kalır. O halde, silindir sıkıcı olmadan motor gücü arttırılabilir? En kolay yolu - Düzenli hava filtresini değiştirmektir. Sonuç olarak, motor gücü yaklaşık 5-8 oranında arttırılır. ile yakıt tüketimi neredeyse artmadığını. Birlikte filtreli, sürücüler hala yüksek üzerinde kıvılcım ve personelini değiştirme önerilir.

silindirlerde (ve buna bağlı olarak, güç) krank mili devir sayısını artırmak amacıyla sherhovatosti kaldırılır. onlarla Ancak proshlifovyvayutsya ve giriş kanalları.

Çelik vazovskaya motorunu geliştirmek için başka bir yolu da ateşleme dağıtım sistemini yükseltme yapabilirsiniz. Bu durumda, içten yanmalı motor hafif vanaları ve yeni takipçiler monte.

turbo

Ayrıca çok etkili bir yol motor performansını artırmak için. Uygulamada görüldüğü gibi, makinenin montajı (hemen hemen silindir deliğine gibi olduğu) daha güçlü bir turbo şarj en az 25-30 yüzde olduktan sonra. Ancak, aynı zamanda unutulmamalıdır böyle bir ayar olduğunu motoru VAZ-2114 iletimi ek yükü gerektirir. BUZ tork akışı tork iletimi fazla olamaz gerektiğini unutmayın.

Alternatif - chip tuning

zorlama durumunda olduğu gibi, motorun gücünü artırmak için bir yol özel ekipman olmadan yapılamaz. Ancak, tüm makinelerde kullanılan ve bilgisayar programı değildir. Aslında, değişikliklerin ana amacı, burada bir elektronik hale kontrol ünitesi, çalışma reflash "beyinleri" nin bir sonucudur.

Teknik anlamda, bir VAZ-2114 akort motor çip - bilgisayarlı içten yanmalı motor kontrol sistemi yeniden programlanır. O "yanıp sönen" vardır pek çok seçenek unutulmamalıdır. Örneğin, bir program (ivme dinamiklerinin pahasına) ölçülü bir yakıt tüketiminin altındaki bloğun yapılandırır ve ikinci tersine, güç tesisinin kapasitesi (makine daha önce yüzde 5-10 daha benzin geçirecek) artar. donanım yazılımının başka ilginç versiyonu WHA de ateşleme zamanlaması değiştirmektir. Otomatik ayarlama 2114 yılında bu durumda ilk "Lada" Bize düşük olan benzin ağrısız emilimi üzerinde geçmesine izin verir oktan.

Oysa sürücüler ECU çoğunluğu daha büyük bir güce ayarlama yeniden. Sonuç olarak, makine dinamik overclock, spor ve hızını bir hale gelir.

Yanıp sönen eksileri

Ama yonga ayar eksiklikleri hakkında unutma. Bu egzoz gazı, egzoz emisyonlarını ve yakıt akışının yüzde 5-10 bir artış demektir. Ne yazık ki, mevcut teknoloji, aynı zamanda düşük akış hızı ve yüksek dinamik hızlanma Makineyi sıfırlamak için izin vermez. Bir şey bir ödün vermek zorunda - bu tür fizik kuralları vardır.