Katekavia (airline): yolcuların, uçak filolarının incelemeleri

Çoğu kişi, genellikle farklı rotalarla uçuyor, yeni taşıyıcılar ve kârlı tekliflerle ilgileniyor. Ancak birkaç kişi silahsız olarak şirketle ilgili ek bilgilerle uçmaya cesaret gösterecek. Birçoğu, hizmet düzeyi, uçuş sırasında güvenlik gibi konularla ilgilenmektedir. Bu şirketlerden biri bugün tartışılacak. Adı Katekavia (havayolu). Bu taşıyıcı hakkında yapılan incelemeler, insanların aktif olarak gerçek deneyimlerini paylaştığı birçok tematik forumda mevcuttur. Belki de bu isim herkesin kulağında değildir, ancak yine de dikkat etmeye değer. Müşterinin alacağı mevcut teklifler hakkında daha fazla bilgi edinmek için, uygun fiyatlarla kaliteli hizmet için daha fazla şans olacaktır.

Bu ne tür bir şirkettir?

Aslında, hava taşımacılığı pazarında hiçbir şekilde acemice değildir. 2014 yılına kadar Katekavia deniyordu. Başlıca uzmanlığı, Sibirya ve Volga federal bölgelerindeki uçuşların gerçekleştirilmesiydi . Havayolu şirketi Katekavia'nın ilgisini çekenler, güvenilir bir cevap alabilir: tamamen bölgesel amaçlı bir Rus işletmesi. Mart 2014'e kadar hava taşımacısı "Uteir" şirketinin bir parçasıydı. 1995 yılında kurulan Rus havayolu başarıyla gelişmekte ve ülke çapında yük ve yolcu hizmetleri vermektedir.

Biraz tarih

2014 yılında şirket "Katekavia" temelinde Azur Havası kuruldu. Bu sefer, filomun Turukhan'a çekilmesiyle şirket için işaretlenmişti. Sonra, ilk Boeing 757 Katekavya'yı aldım, şu an Azur Havası. İlk uçuş 17 Aralık 2014'te Şarm El Şeyh'de yapıldı. İlk yıl boyunca şirketin filosu oldukça küçüktü: sadece 14 ünite ekipman, 2 ana tip - Boeing 767-300 ve 757-200 - tarafından temsil edildi.

İki yıl önce Uter, Kateavia hisselerinin% 25'ini satın aldı. 2013 yılında, yetkili sermayenin payı% 75'dir. 2015, Azur Air'in Uter tarafından kalan payların satışı sonrasında bağımsızlığını ve bağımsızlığını kazandığı tarihtir. Aynı yılın sonbaharında, tüzel kişiliğin yeniden adlandırılması ve operatör sertifikasının değiştirilmesi gerçekleştirildi.

Katekavya: uçak filosu

11 Ocak 2016 tarihinden itibaren bu taşıyıcının filosunda 13'ün fazla uçak var, 1'inin daha yaklaşması bekleniyor. Uçakların ortalama yaşı 17.9 yıldır. Boeing 757-2Q8 modeli için en büyük çağ - 22 yıl. En yeni uçaklar Boeing 757, VQ-BEY numarasıyla, yaşı 13,8 yaşında. Şirketin uçaklarındaki azami sandalye sayısı, başlangıç düzenine bağlı olarak en fazla 238 kişidir.

Anahtar Performans Göstergeleri

Bir havayolunun başarı derecesi, yıllık yolcu trafiğinin miktarına bağlıdır. 2011 yılında toplam yolcu sayısı 115.415 yolcu, 2015 yılında ise bu rakam 2 milyona ulaştı. Yıllık olarak tüketicilerin Katekavia şirketine olan güvenleri artıyor.

Şirketin ana rota ağı

Katekavia şu anda uluslararası uçuşlarda çalışmaktadır. Goa ve Tayland, Dominik Cumhuriyeti, Sri Lanka, İspanya için bu tür 9 uçuş var. Tüm bunlar ziyaret edilen turistik şehirler ve yerler. Daha önce, Mısır'a çok talep edilen geziler vardı, ancak uçuş iptal edildi.

Hatların popülaritesi sürekli olarak artıyor, insanlar Katekavia'nın (havayolu şirketi) sunduğu hizmetleri kullanmaktan mutluluk duyuyorlar. Turistlerin yaptığı incelemeler, bu hava taşıyıcısı için en uygun fiyat-kalite oranının uygunluğunu teyit etmektedir, birçoğu bu teklifi arkadaşlarına ve tanıdıklarına kullanmayı tavsiye etmektedir. Bu, kesinlikle dikkat etmeye değer, çok umut verici bir büyüyen organizasyondur. Rus havayolu müşterilerini yeni karlı varış noktaları ve cazip ücretlerle memnuniyetle karşılıyor. Bu, özellikle uçak bileti üzerinde biraz tasarruf etmek isteyenler için geçerlidir. Hiç kimse karlı bir kredi teklif etmeyi reddedecektir.

Tüketiciler için artılar

Bir hava operatörü seçerken, müşteri pratikte emin olmayı ister: bunun tam da hayal ettiği şey budur. Bu şirketin uçuşlarını yapan diğer insanların görüşlerine dayanarak en iyi seçim yapın. Bu nakillerin temel eksikliklerini ve haysiyetlerini nesnel olarak tespit edebilirler. Gerçek görüşlerin bir bölümünden, Katekavia'nın (havayolunun) ne olduğunu anlayabilirsiniz. İncelemeler bazen iç kısımların temizliği konusunda bazı şikayetler içeriyor, ancak bunlar yalnızca yalıtılmış durumlar. Temel olarak, tüm müşteriler hizmet seviyesinden, konforlu uçaklardan memnundur.

Katekavya'nın uzun süre orada olmasına rağmen, uçaklar Sürekli güncellenir. Müşteriler, ortaya çıkan güçlüklere hızlı bir şekilde tepki verebilecek, yetkili ve nazik personelin varlığına dikkat çekiyorlar. Müşterileri için en rahat uçuşu sağlamaya kararlılar. Tüm bu faktörler, hava taşıyıcı için gerekli popülerliği sağlar. Uygun bir ücret karşılığında uygun bir hizmet düzeyi - bunlar şirket lehine iki ağırlıklı argümanlardır. Bu, birçoğunun zaten yapmış olduğu bir seçimdir. Böylece, hava taşıyıcısı haklı olarak iyi bir üne kavuşmuştur.

Büyük olaylar

Her şirkette trajik anlar var. Şirketin tarihi neredeyse kusursuz. Resmi varoluşun her dönemi için "Katekavia" da, geminin çarpması olayı tek bir olay değildi. 2010'da, yaklaşım anında pilot, irtifayı da azalttı. Son eylemlerde, pilot ve 10 kişilik bir görevli arasında ciddi bir hata oluştu. Bu olaydan sonra yönetim, her pilot için ayrılma sayısını ve görevli için çalışma saatlerini azaltmayı ve profesyonel gelişim amacıyla düzenli dersler vermeyi kararlaştırdı. Hava taşımacısının rota ağı sürekli olarak, Irkutsk, Krasnoyarsk, Tomsk gibi şehirleri kapsayacak şekilde genişliyor.

2014 yılında, Igarka Havaalanı'nın pistinde bulunan Tu-134 uçakları, şiddetli donma durumunda şeridi tam anlamıyla donduruyordu ve yolcular uçağı itmek zorunda kaldılar (charter uçuşuyla taşınması beklenen bekçi oldukları). Bu bölüm sıradan insanlar tarafından çekildi ve İnternet'te görüntülenmek üzere fırlatıldı. Bu kayıttan sonra, havayolu liderliği bu bilgiyi reddetti. Özellikle, teknik direktörün raporundan sonra, o zamanlardaki uçakların tamamen faaliyete geçtiğini ve görülebilecek bir arıza olmadığını gördü. Şasi fren sistemlerinin donma versiyonu reddedildi.

Bu kaydın ortaya çıkmasından sonra, Batı Sibirya Taşımacılık Savcılığı, temel güvenlik mevzuatının uygulanması için denetimi başlattı. Bu, uçaktaki tüm katılımcıların eylemlerinin yasallığı değerlendirmek için yapıldı: havaalanı, havayolu, ekip ve yolcular.

Ulaştırma savcısı Oksana Gorbunova'nın asistanı görüşlerini dile getirdi: Bu gerçeği, o zamanlardaki insanların uçağı yerinden alamadığı saf bir miting olarak görüyor. Uçuş sırasında özel bir olay olmadı, normal geçti.

Kısaca bazı önemli noktalar hakkında

Tüm incelemelerin detaylı analizi sırasında ana noktalar vurgulanabilir. Mükemmel bir hizmet düzeyi sunan bu havayolu. Tarifeler de hoş sürpriz. Tüm uçakların modern ve temiz. Teknede, müşteriler kaliteli hizmet beklemektedir. Taşıyıcının hizmetlerini kullanan müşterilerden gelen geribildirimler, buradaki gıdaların oldukça iyi olduğunu söylüyor. Şirketin müşterilerinin rahatlığı için sağladığı ana artı olarak, oldukça iyi bir bagaj ücreti arayabiliriz. Bagaj bölmesinde en fazla 20 kg ve en fazla 5 kg el bagajı taşımaya izin verilmiştir . Aynı zamanda, tüm aile bireylerinin bagaj yükünü özetlemek mümkündür. Hayvanlarla ayrılmaksızın seyahat etmeyi sevenlerin şükranlarını dile getirin. Bu konuda Katekavia (havayolu) yolda. Müşterilerin yorumları soyluların tezahür ettiklerinden bahsediyor, çünkü şimdi evcil hayvan kabin sahipleri ile birlikte özel bir kapta dolaşabiliyor. Doğal olarak, bir hayvan, uçuşa katlanmak daha kolaydır; çünkü hayvan sahibi rahatlatabilir. Bu kural, 8 kg ağırlığına kadar olan memeliler için geçerlidir.

Nakliye ile ilgili temel kurallar

Denizde dinlenmek isteyen herkes için bu tür tesisatları bilmek ve bu şirketi seçmek önemlidir. Hizmet kalitesi birçok müşteriyi tatmin eder, ancak barış için anket yapmak mümkündür. Bu, durumdaki kadınlar, çocuklar ve yaşlılar için özellikle geçerlidir. Kurallar özellikle hamile kadınlar için çok sıkı: hamile kadınlara 36 haftaya kadar uçağa izin verilir. Uçuş için tıbbi izne sahip olmalılar. Geçerlilik süresi sadece bir haftadır. Genel olarak, uçuşlara tıbbi personel eşlik etmez, bu nedenle önlemler gerekmez.