İletim CVT - bu nedir? Otomotiv transmisyon - CVT

Bir araba için yeterli, o anlamak da önemlidir ve nasıl çalıştığını. Doğal olarak, kimse içten yanmalı motorun ilkelerinin geleneksel sürücü kapsamlı bilgi gerektirmez, ama en azından basit şeyler Gerekirse arabayı tamir etmek anlamak gerekir. Ne yazık ki, dökümleri vardır. Ve şimdi önemli bir unsuru üzerinde durulacak. İletim CVT - bu nedir? Bu konuda oldu ve biz daha da konuşacağız.

transmisyon

Bu esaslara ve başlamalıdır. Öncelikle ne bir bütün olarak bu cihazı anlamak gerekir. Ve sonra o ve benzeri ne CVT şanzıman nasıl oluşturulduğuna dair konu üzerinde düşünmek. D.

Böylece, iletim - arabanın gerekli bir unsur. Aslında o olmadan karmaşık bir yanma mekanizmasının tüm iş ters giderse olmasıdır. iletim işleyişi motordan tekerleklere torku aktarmaktır. Aslında, o da hareket halindeki araba açar. Gördüğünüz gibi Yani, onun önemini abartmak zordur.

Buna ek olarak, çekme, hızı ve genel yönünü değiştirme gibi diğer işlevleri de vardır. İletim farklı parçaların tüm topluluğundan oluşur. Bu durumda sadece vites kutusu ilgileniyor. Ama onun için biraz daha düşük olacaktır.

Buna ek olarak, aynı zamanda araba genellikle elektro-mekanik ve bazen manuel şanzıman kullanıldığını bilmemiz gerekir. En azından, bu durum bugün.

İletim - Ne olduğunu

Anlamanız gereken böyle bir sistem yalnızca içten yanmalı motora sahip otomobiller için karakteristik olduğu gerçeğidir. Böyle elektrikli araçlar için diğer durumlarda, hiçbir kaldıraç olmaz. Sadece böyle bir ihtiyaç vardır çünkü.

aşağıdaki gibi çalışmak şanzıman kendisidir: otomobillerde kullanılan motor, tork çok geniş bir yelpazesine sahiptir. Tekerlek, sırayla, aynı hızda döndürmek mümkün değil. seviye iletim hızında bir fark sağlar. KP ayrıca sürücü döndürme, ivme hız ve doğru anda yavaşlatarak kontrol eder.

başka ne söylemek Gönderen: bugün mekanik şanzıman, uygulanan manuel, otomatik ve değişken hız işletilmektedir. Onlar yaşamak Yani.

Manuel şanzıman

Özellikle bu üzerinde durmak gerekmez, ama bazı şeyler hala açıklığa kavuşturmak için değer. Örneğin, çalışma prensibi. Yani, şaftlar ve dişli karmaşık mekanizması içindedir. Onlar ve sürücü sadece doğru çalışma onu için ayarlama mekanizması, iletim kolunu kaydırarak çalışır. mekanizmaları tüm kombinasyonları birinden bir bütün olarak tüm makine toplar hızına bağlı olacaktır ki başka bir dişli oranı farklıdır.

Genel olarak, kentte görülebilir neredeyse tüm arabalar, hatta bir mekanik eğer yerine bir otomatik şanzıman CVT, sadece üç yollu. Bu modlar beş ya da altı olacağı anlamına gelir. Yani dörttür ve muhtemelen beş hızları ileri götürmek ve yönünü değiştirmek için hızını arkaya. Bu şekilde, ve bir 5 vitesli şanzıman oluşturur.

Bazen bir dört yollu kutusunun örneklerine rastlamak ve bu altıncı ve hatta yedinci dişli vardır.

Bu bir şehir arabası için kesin bir overkill çağrılabilir. Biz binek araçlarda daha karmaşık yapılara bahsedersek onlar kullanılmaz.

otomatik vites

Teknik olarak, sadece miller kombinasyonunu değiştirerek, istenen hızı ulaşan, sürücü koltuğu katılımı olmaksızın, bağımsız bir şekilde, çalışabilecek bir iletim, otomatik olarak kabul edilir. Ama aslında, genellikle sadece gezegen hidro sistemine atıfta bulunmuştur. Bunlar en yaygın ve neredeyse her zaman onlar hakkında konuşuyor. gerekli değildir, çünkü diğer seçenekleri düşünün.

elektro ve elektro-mekanik cihazlar hakkında söz buna değmez. Tüm elektronik çalışma gerçeği, o zaman çok manuel içine "dikili" eylemlerin belli bir düzen vardır.

Ancak, sürücü tamamen sürecin dışında değildir - bu güvenlik için gereklidir. Yani, direksiyonuna adam arabanın operasyon modunu seçebilir. Aslında, bu yönü ne kadar hızlı değişim dişli ve hangi hız sınırı artışı bağlıdır değil.

Bu parçalar çoğunlukla geleneksel kolunu kullanılan yönetmek için. Bununla birlikte amacı zamanla değişti, ama çok insan sürücüleri basitçe tanıdık. Ancak, düğmeler kullanılır makinelerin bazı modeller vardır. Modern araçlarda aslında, sistemi kontrol eden, bir tam sayısal tuş takımı karşılamak için genellikle mümkündür.

CVT

İletim, iletim - bütün bunlar, tabii ki, çok önemli bir bilgidir. Ama şimdi konuşmanın ana konuya gelmek gerekir. Bu şanzıman variativnoj etmektir. Aslında bu ve tüm dikkatini üzerinde durulacaktır.

CVT veya sürekli olarak değişken iletim, - bu kısaltma anlamına gelir çünkü tam. Bu bulaşma özelliği sorunsuz hız aralığını değiştirmek mümkün olmasıdır. otomatik şanzıman için - Böylece mekanik ve hatta yumuşak dokunma özelliği olan bir ani sarsılmayı önlemek mümkündür.

Böyle bir sistemin avantajları çoktur. Mümkün olan maksimum verimlilikle motor hızının torkunu kullanma olanağı - Ama bunların en önemlisi unutulmamalıdır. Tüm motor bileşenlerinin koordineli çalışması nedeniyle. Bir zevk - Ayrıca, böyle bir cihaz kullanarak yakıt ekonomisi binmek böylece oldukça yüksek ve.

Bugün binek otomobiller için özel olarak kullanılırlar. istihdam exigeant - Aynı traktör veya tankları için onları yeterince büyük ve güçlü hale getirmek için, çünkü teknik olarak bunlar, oldukça karmaşıktır gerçektir. Onların asıl amacı dışında - sıradan insanlar için hayatı kolaylaştırmak için ve onlar ana salon ve hatchback seyahat etmek bilinmektedir.

varyatör Yapısı ve fonksiyonu

İletim CVT - bu nedir? anlamak için, ilk olarak cihazı anlamalıdır. Genel olarak, daha önce sözü edilen oldukça karmaşık bir mekanizmadır. Ama mümkün olduğunca genel yapısını açıklamak için.

Bu durumda, baskın yer motor hızına eş zamanlı iletim sağlar ve kutusundan çıkarın bir cihaz tarafından işgal edilir. nötr pozisyonda çalışmak için kullanılır. gibi Varyatör kendisi herhangi bir hızda sürmek için kullanılır. Ayrı bir mekanizma ters kontrol edilir - CVT sadece bu yönde çok hareketini sağlamak mümkün olmadığı gerçeğini. Nedenle otomatik şanzımanlar gelişmeleri ödünç gereklidir.

kullanılan cihazlar farklı olabilir. Şimdi, tork transferi listesinde ilkidir. Örneğin, en yaygın bir tork konvertörü olduğunu. Bundan başka, santrifüj ve elektromanyetik kavrama ve ek olarak var - diskli "ıslak".

varyatör varyantları

Bu totolojidir oldukça uygundur. CVT mekanizmasının kurulması işlemini etkileyen diğer bileşenlerin, biraz farklı kullanılabilir olması.

Örneğin, en ucuz ve oldukça yaygın - bir V-kayışı değişken hızlı. Bu yaygın kullanan kayış tahrik, iki konik diskler oluşturduğu. son hareketi genel olarak çapı etkiler ve bir hidrolik mekanizma tarafından kontrol edilir.

Kemerler lastik uzun ağırlıklı nedeniyle kırılganlığının, unutulmuş geçti. elli bin kilometre tamamı ve oldukça zayıf esneklik, bunda şaşılacak bir durum için bir çalışma kaynağı ile. Bunlar çeliğin birçok bandın metalik kemer ile değiştirildi. önceki sürümleri tüm sorunlar çözüme kavuşturuldu.

metal zincir - işin başka bir olası bir yöntemdir. Esneklik beklentileri her türlü üstündür. Bütün darbe için aynı yüksek kaliteli ve çok dayanıklı çelik koni kullanarak iletir. Bütün bu hizmet ömrünü artırmak için gereklidir. Bu oldukça modern bir tasarım olduğundan, o piyasadan tüm meslektaşları yerine alır şaşırtıcı değildir. İşte büyük verimlilik ve tork iletimi doğasında kayıpları en aza indirgenmiştir.

CVT (iletim). eksileri

başka bir cihaz gibi, sakıncaları muaf değildir. Onlar sadece bu mekanizmanın aktivasyonu getirmek faydaları ofset.

Birincisi, alışılmış böyle bir vitesli bir arabada üzerine yeniden tohumlama bazı rahatsızlık hissetmek için yeterince uzun olacaktır. Hızlı geniş bir aralık içinde değişebilir olması. Bu araba hızlanırken özellikle doğrudur. Ama bu dezavantajı işin kendisi daha pürüzsüz olduğu gerçeği ile dengeleniyor. Daha önce de söylediğim gibi, hiçbir gerizekalı ve kötü yollarda öteki "hayatın keyifleri" vardır.

Ayrıca tanınmış otomobil üreticilerinden pratik bir örnek verebiliriz. Örneğin, iletim CVT Nissan. böyle bir sistemle donatılmış modellerden biri, "Altima" 2013 sürümü. Yani, sürücüler duyarlılık eksikliği şikayetçi oldukça önemlidir. Ancak, tüm fark, buna değer özel anma olduğunu. Şirketin başkanı gibi, bu tür cihazların otomasyon iyi bir alternatif değil, aynı zamanda düşük yakıt tüketimi ve emisyon minimize ek olarak.

Bu hesaba değil her CVT çekme ile başa çıkmak mümkün olduğu gerçeğini almalıdır. Buna ek olarak, tüm sistemin güçlü sönümlü itibar eski modellerin toplam güvensizlik. Ama böyle sorunlar çoğunlukla bugüne kadar çözülür. En azından dayanıklılık açısından.

alım

Bir başka ilginç nokta - vites kutusunun fiyatı. bir kere şanzıman ile - burada nokta Varyatör tamamen satın almak gerektiğidir. Aksi takdirde, böyle bir satın alma hiçbir anlamı basit olmayacaktır. Ve burada ve çıkış fiyatı çok yüksek olduğu için aynı zorluklar vardır. İletim - arabanın önemli bir parçası, bu nedenle onu kurtaramazsın.

Sadece satın alma kendisi 200'den fazla bin ruble toplam sonuçlanabilir. Çoğu zaman, hatta çok daha fazla. Ve bu böyle devam kurulum, geçen muayene ve içermez. D.

Ancak, bu tür ayrıntıları bulmasını oldukça mümkündür. Bu amaçla iki temel yolu vardır. İlk - (onların araba parçaları satın almak için yer tavsiye edebilir) şehrinizdeki servis merkezi veya üreticinin şube başvurun süpermarket parçalar veya her şeyi kendiniz yapmak denemektir. Yani onunla satın almak. Ancak, bu son durumda, hiç kimse size bir yatırım güvenliğini garanti edemez.

o uzmanlar tarafından yürütülecektir çok daha iyi kurulum, gelince. benzer mekanizmalar, berbat kolay mücadelede yeterli deneyime sahip değil. Ve harcanan miktarı göz önüne alındığında, oldukça makul değildir.

Otomatik şanzıman tamiri

planının bir sonraki önemli nokta - "yutmak" kendi bakmak için öğrenmektir. gibi Şanzıman sadece orada çünkü aslında adı CVT otomatik şanzıman, tam olarak doğru değildir. Ama genel olarak o kadar önemli değildir.

Tasarımın en savunmasız kısmı - kemer. Aslında, otomatik şanzıman tamir çoğu onun yerine yatar. Buradaki sorun popüler bugün çelik zincir bakılmaksızın gücü, koni sahipleri bile zarar oldukça yapabiliyor olmasıdır. Ama zaten çok ciddi sonuçlara yol açabilir.

Ayrıca dikkat gerekir hız sensörü. önceden genellikle başarısız olabilir, özellikle sağlam değildir. Örneğin, kayışın kopma noktasında, o sadece iletim acil moduna çevirir rağmen durur. İkincisi ise sonuçlarından seni kurtaramaz hala çok güçlü değildir ve. Bu arada, sadece uzman istasyonlarda bu kutulara yağ değişimi. Rusya'da hizmet kademesiz değiştirmeli hakkında çok şey biliyorum Yetenekli mekaniği çok azdır. Bu nedenle, yağ için bir ikame olarak da, örneğin, basit bir prosedür, bu araç sahibi için çok sorunlu hale gelir.

Sonuç

Aslında bunların Varyatörlü hakkında bilmeniz gereken bu. Yani şimdi böyle zor bir soru ayarlanmış olması gerekmez: "İletim CVT - ne olduğunu?" Bu cihaz kaprisli olduğunu belirtmek gerekir. Böyle bir kelime tarif olduğunu. Özellikle asfalt üzerinde düzensiz yollarda, İstikrarsızlık, teminat ve toplam güvenilirlikle bazı sorunlar - tüm bu kadar güven vermiyor. Nedenle, Rus pazarında rekabet ile başa çıkmak için olası değildir.

Bununla birlikte İletim CVT (CVT) kullanım için oldukça uygundur. Bazı açılardan onun muadillerine bile üstündür. Bu vites kutusu ve mutlak mükemmellik tahrik Gerçi, hala dikkat çekicidir.

Demek ki böyle bir iletim cihazı bulundu kademesiz değiştirmeli.