Hidrolik kompansatörlerin yıkanması: eylemler sırası. Soğuktaki hidrolik dengeleyicileri vurma

Çoğu durumda kendi elinde araç tamiri, yalnızca önemli ölçüde tasarruf sağlamakla kalmaz aynı zamanda ciddi arızaları önlemek için de zaman kazandırır. 16 vana silindir kapağı ile donatılmış araçlarda, hidrolik kompanzatörler vurabilir. Durumu düzeltebilirsiniz. Hidrolik kompansatörlerin yıkanmasına yardımcı olacaktır. Bunun nasıl yapıldığını görelim.

Hidro-kompensatörler: Nedir ve nerede bulunurlar?

Bu elementler gaz dağıtım mekanizmasının önemli bir parçasıdır. Bu hidrolik kaldırıcıları doğrudan valfin üzerinde bulunuz. Daha kesin olmak için eksantrik mili kamının altında.

Bu bölüm bir silindir gibi görünüyor. İçinde özel bir çek valf, bir dalgıç çifti ve ayrıca bir yay vardır. Hidrolik kompansatörün duvarlarında özel kanallar yapılır. Onlar, petrolü dolaştırmaya hizmet ediyorlar.

Motordaki hidrolik kompensatörlerin işlevi

Otomobilin motorunun çalışması sırasında, parçalarından her biri yüksek sıcaklıklara ısıtılır. Valfler de ısıtılır. Fizik dersini hatırlarsanız, ısıtma sırasında vücut genişler. Dolayısıyla, valf mekanizmasındaki valfler ve salınım kolları arasındaki boşluklar kaçınılmaz olarak azalacaktır.

Basit tasarımlı motorlara sahip eski model araçlarda, valf boşlukları manuel olarak ayarlandı . Bu basit bir iştir, ancak belirli beceriler, bilgi ve araçlar seti gerektirir. Boşluklar yanlış ayarlanmışsa ya da zamanında ayarlanmazsa, bazı sorunlar olacaktır. Bunlardan biri, böyle bir arabanın her sahibine tanıdık bir vuruş. Bu gürültü boşlukların çok büyük olduğunu gösterir.

Küçük boşluklar da bazı sorunlara yol açtı. Bu nedenle vana gevşek şekilde kapatıldı. Mekanizmaların ayarlanması oldukça sık yapıldı, çünkü ayarlama motorun çalışması sırasında daima kayboldu.

Hidrolik kompansatörlerin devreye girmesinden dolayı, araç sahibi artık valf boşluklarını ayarlamaya ihtiyaç duymaz. Şimdi bu otomatik olarak yapılır. Başka bir deyişle, motor tasarımında hidrolik kompansatörlerin bulunması, motor bakım işlemini önemli ölçüde basitleştirir, valf mekanizmasının ömrünü uzatır, motora daha elastik ve dengeli bir çalışma sağlar.

Hidrolik kompansatör arızasının belirtileri

Karakteristik belirtilerden biri, motor çalışırken metalik bir vuruş olmasıdır. Özellikle açık bir şekilde, bu sesler devrimler sırasında duyulabilir. Palyaço duyacaksınız. Sebeplerin arasında çoğunlukla hidrolik dengeleyicinin içeriden kirlenmesi vardır. Bu nedenle zaman içindeki termal boşlukları seçemez.

Soğuk bir motorda ses

Soğuktaki hidrolik kompanzatörün vuruşunu da duyabilirsiniz . Motorun ısınmasından sonra ses kaybolur. Ancak kurtarılabilir. Bu sesler yalnızca soğuk bir motorda oluşursa, o kadar korkunç değil. Kendi elleriyle tamamen çıkarılabilir çeşitli nedenleri vardır.

Yanlış yağ seçimi

Soğuk motordaki sesler önemsiz nedenlerden dolayı olabilir - motor daha yüksek viskoziteli bir yağla sızar. Bazen üreticinin gereksinimlerini karşılamaz veya kendi kaynağını geliştirmiştir.

"Elle" bir araba satın almak için, yağın derhal yenisine değiştirilmesi önerilir. Ayrıca değiştirmeden önce, motoru içeriden yıkamalısınız. Bu, garaj koşullarında kendi elleriyle yapılır. Uzmanlar yarı sentetik sıvıların doldurulmasını önerir. Yağ değiştiyse, ancak soğutucu üzerindeki hidrolik kompanzatörün vuruşu hâlâ duyulabiliyorsa, başka sebepleri dikkate almak gerekir.

valfler

Bazen hidrolik kompanzasyon valfleri arızalanabilir. Bu durumda, motor çalışmadığı zaman yağ, gevşek bağlantılar nedeniyle sızacaktır. Sistem havayı alır; bu oksijen, yağla değiştirildiğinde kaybolur.

giriş

Hidrolik kompansatör üzerindeki girişin tıkanması olur. Delik, parçaya yağ tedarikinden sorumludur. Motor ısındığında, sıcaklık ve yağlar artar. Boşluklar genişler ve yağ beklendiği gibi akmaya başlar. Bununla birlikte, çeşitli viskoz elemanlar daha sonra giriş tıkanır. Yağın viskozitesini daha düşük bir viskozite ile değiştirebilirsiniz . Motoru temizlemek de yardımcı olacaktır. Bu önlemlerin yanı sıra hidrolik kompansatörün yıkanması da etkilidir.

Yağ Filtresi

Bu eleman uzun süre değişmedi ise, hidrolik kompensatörün soğuk motoru devirmesinin nedenlerinden biri de budur. Motorun ve yağın ısıtılmasıyla birlikte, normalde filtreden akacaktır. Ancak daha sık değil, bu olmaz. Elements, sıcak bir motorda bile çalınır. Yağ filtresiyle birlikte değiştirilerek sorunu çözün.

Hidrolik kompansatörlerin verimliliğini kontrol etme

Ve VAZ hidrolik kompensatörleri nasıl kontrol edilir? Supap kapağını sökerek bu elemanlara erişebilirsiniz. Her birinin üzerine bir parmak bas. Parça başarısız olursa, çabucak ısıtılacaktır.

Bu durumda öğeyi geri yükleyemezsiniz. Sadece değiştirme yardımcı olacaktır. Hidrolik kompansatörlerin değiştirilmesi, otomobilin ve motorun modeline ne kadar bağlıdır. Bu nedenle, çoğu VAZ modelinde bu işlem beş bin ruble'ye mal olacak. İthal parça seçilirse, fiyat 7-10 bin olacak. Doğal olarak, bu kesin bir maliyet değildir - belirli rakamlar, bölgenin ve markanın otomobiline bağlıdır. Mekanizma yalnızca ciddi bir gayretle ısıtılırsa, hidrolik kompansatörleri yıkayarak etkinliği geri yüklemek ve vurmayı kaldırmak mümkündür.

Yıkama için hazırlanma

Yani, bir vuruş varsa, ancak KK'lar tamamen düzenlenmişse yıkanmaları gerekir. Bunu yapmak için, hava filtresini ve silindir bloğunun kapağını çıkarın. Ayrıca, hidrolik kompansatörlerin bulunduğu yerde, salıncak kollarının aksları söküldü. Koltuklardan özenle çıkarılırlar. Yıkamadan önce, birlikte beş litrelik bir hacme sahip üç tank hazırlanır.

Çalkalamadan önce, arabayı garajda 24 saat bekletin. Bu süre zarfında, yağ GK'dan palete boşaltır. Hidrolik kompansatörleri yıkamak, toz ve rüzgarın olmadığı kapalı bir alanda gerçekleştirildiğinde başarılı ve etkili olacaktır. Yıkama sıvısı olarak, gazyağı veya benzin A-92 kullanılabilir. Ancak özel ürünler kullanabilirsiniz.

Talimatlar, eylemler prosedürü

Genleşme derzlerini söktükten sonra, doğal olmayan fırçalarla fırçalarla dışarıdan temizlenirler. Ardından parçalar, hidrolik kompensatörleri yıkamak için kullanılan sıvının önceden dolduğu ilk depoda yıkanır. Her eleman bir kaba indirilir ve tel birkaç kez top kontrol valfine bastırılır. Ardından pistonu aşağı doğru bastırın.

Piston stroku kolaylaşırsa, dengeleyici ikinci kapta durulanır. Bununla birlikte, bundan önce tüm sıvı kompansatörden boşaltılır. Bunu yapmak için topu sıkıştırın. Yağ sirkülasyon kanalları şırınga ile yıkanır.

Bu işlemi gerçekleştirmede önemli bir nokta mekanizmaları kontrol etmektir. Böylece, dengeleyiciyi üçüncü kutu içindeki temizleyiciyle düşürerek, sıvı kısımya dökülür.

Sonra parçayı indirin ve çekerek pompa yukarıya bakmasını sağlayın. Parmağınızla bastırırsanız hareket etmez. Herkes tam olarak öyleyse, parçalar yerine geri gönderilir ve motor monte edilir.

Böyle basit bir prosedürün yardımıyla hidrolik kompansatörlerin çalışma kapasitesine geri dönebilirsiniz. Hatta pahalı bir katkı maddesi içeren Liqui Moly hidrolik kompensatörleri, bu elementlerin yenisiyle değiştirilmesinden daha pahalı olmayacaktır.

Hidrolik kompensatörleri çıkarmadan durulama

GC'yi vurmak için çok tembel olanlar için, yıkamayı sökmeden yapabilirsin. Bunu yapmak için emme manifoldunu çıkartın. Ardından, özleri çıkarmak için her türlü sıvıyı alın ve silindirlerin her birisine boşaltın. Daha sonra motor bir marş motoruyla döndürülür. Daha sonra kapak çıkarılır ve dengeleyiciler bir karbüratör temizleme maddesi ile döküleceklerdir. İyi bir sıvı ve pahalı seçmek daha iyi. Ardından arabayı birkaç saat bozulmadan bırakın.

Sonra her şey ters sırada toplanır. Motorun çalıştırılması sırasında gazın zemine bastırılması önerilir. Egzoz borusundan duman gider ve farklı çöpler uçar. Yüksek hıza ulaşın ve egzoz borusundaki dumanın dışarıya çıkmasını bekleyene kadar basılı tutun. Bir süre yüksek hızda sürülmesi önerilir. Hidrolik kompansatörlerin sökülmeden bu tür yıkanması, araba sahipleri tarafından çokça kullanılmaktadır. Ancak, kaldırmak kadar etkili değildir.

Yıkama katkılar ve sıvılar GC

En deneyimli sürücülere göre, yıkamak için en iyi araç sadece A92 benzin kullanmaktır. Ayrıca kerosene uygundur. Bu halk ilaçlarıyla birlikte seçkin otomobil kimyası üreticileri markalı sıvı ve katkı maddeleri sunuyor. Bu ürünlerin çoğunun etkisiz olduğunu söylemeliyim. Ancak bunlardan birçoğu dökülür, çünkü hidrolik kompansatörlerin yerine ne kadar çok şey biliyorlar. Hidrolik kompansatörlerin çalınmasını azaltmak için Liqui Moly'den gelen ürün hakkında bir çok bilgi var.

Üretici, bu katkı maddesi ile herhangi bir arabadaki genleşme derzlerini değil aynı zamanda kapak açıklıklarını da temizleyebileceğini taahhüt eder. Ayrıca, katkı, motor yağlarının yağlama özelliklerini arttırır. Gerekirse, sıvı, tüm yağlama sistemi için bir temizlik maddesi olarak da kullanılabilir.

Örneğin, hidrolik kompensatör "Niva-Chevrolet" kirlilik nedeniyle çarparsa, bu ürün bu sorunu iyi halleder. Sürücülerin yorumları, yağ tahliye etmenize bile gerek olmadığını unutmayın. Bu üründen bir şişe jöle ağzına dökmek için yeterlidir. Diğer durumlarda, katkı maddeleri yardımcı olmaz - bu, tüm hastalıkların tedavisi değildir. Fakat üretici hala her yağ değişimiyle katkıyı doldurmasını öneriyor.

Yıkadıktan sonra, aynı hidrolik kompensatör "Niva-Chevrolet", otomobilin 50 km'lik kısmından sonra vurmayı bırakır. Yeni bir elemanın ne kadar maliyeti olduğunu göz önüne alırsanız, 400 ruble'yi yıkamak fiyatı önemli derecede tasarruf sağlar. Ancak incelemelerde bunun her zaman etkili olmadığı kaydediliyor. Çalışan durumlarda, hidrolik kompensatörleri tamamen değiştirmek gereklidir.