Haberler ve ToplumErkekler Meseleleri

Geminin direği: fotoğraf, isim, boyutlar

Direk, direğe ait, ayrılmaz ve vazgeçilmez bir parçasıdır. Doğrudan işlevi, sersemletmeyi, dayanakları (merminin bileşenleri) ve yelkenleri desteklemek için temel olarak hizmet etmektir. Geminin direkleri hakkında bize başka ne anlatabilirsin? Makaleyi okuma sürecinde çok yararlı ve ilginç bilgi öğreneceksiniz.

Geminin direklerinin yüksekliği, sayıları

Direklerin amaçlarına bağlı olarak direkler farklı yüksekliktedir. Bazıları taban kalınlığı 1 m olan 60 m'dir.

Ve kaç tane direk var? Numaraları doğrudan geminin büyüklüğüne bağlı. Öncül ve mizzen direğin uzunluğu direkt anaağın yüksekliğine bağlıdır. Yani, ilk bölüm 8 \ 9, ikincisi 6 \ 7. Bu oranlar tüm gemiler için temel değildir. Tasarımcıların ve inşaatçıların isteklerine bağlıydı.

Mainmast aşağıdaki gibi hesaplandığında. Alt güvertelerin uzunluğunu ve en geniş genişliğini, iki tarafından elde edilen toplamı bölmek gerekiyordu. Bu rakam geminin direğinin uzunluğudur.

Navigasyon ve gemi yapımının başlangıcında, yapı yalnızca bir direk ve bir yelken içeriyordu. Zaman içinde, kalkınma, yedi parçaya kadar gemilere yerleştirildiği noktasına ulaştı.

En yaygın olgu, geminin üç düz ve bir eğik direk ile beslenmesidir.

Yelkenli geminin direklerinin adı

Direğin gemideki yeri adını belirler. Örneğin, üç direkli bir tekne düşünürsek, burundan önce duran direğe "öncülük" denir.

Bir sonraki ana direk en büyüğüdür. Ve en küçüğe "mizzen direği" denir. Eğer sadece iki tane varsa, mainmast kıç tarafına daha yakın olanıdır.

Geminin yayında eğik bir direğe "körük" denir. Eski gemilerde eğim açısı 36 derece, şimdi 20 derece. Ana amacı, geminin en iyi yönlendirilebilirliğini sağlamaktır. Bu, ileri özel üçgen yelkenlerin yapılması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Gemide üçten fazla direk varsa, ön direkten sonraki tüm mağara 1. mağara, 2. mağara vb. Olarak anılacaktır.

Yapı ve yapı malzemeleri

Çoğu zaman gemi direkleri (makale içinde görme fırsatı bulabileceğiniz bazı türlerin fotoğrafları) birbirini takip eden bileşenlerden yapılır. Tabanı direğe, bileşenleri direğe. Direğin üst kısmı "üst" adı taşır.

Küçük bir gemi, bir ağaca (bir ağaç) yapılmış bir direğe sahiptir ve daha büyük tekneler üç parçalı bileşenlerle donatılmıştır. Gerekirse sökülebilirler.

İmalatı için malzeme ahşap veya metaldir. Metal (çelik veya hafif metal) borular daha sonra bir gemide direk haline gelir.

Direk direkleri hangi ağaç yapıyor? Bunlar:

  • Ladin.
  • Karaçam.
  • Köknar.
  • Taş çam.
  • Bir reçineli çam, vb.

Ağaçlar hafif ve reçineli olmalıdır.

Farklı direkli sınıflandırma

Daha önce, direkler gemideki konumlarına göre ayırt edildi:

  • Burun.
  • Ortalama.
  • Arka.

Direği kullanmanın amacı bölünmenin kalbinde yatmaktadır:

  • Sinyal. Sinyal levhalarını, bayrakları, ışıkları kaldırmak veya anten kurmak için özel bir direktir.
  • Kargo. Bomun emniyete alınması için özel bir mekanizma ile donatılmıştır. Ancak, gerekirse sinyal direkiyle aynı işlevleri yerine getirebilir.
  • Özel. Bunlar belirli bir amaca yönelik direkler.

Tasarıma göre, geminin direkleri ikiye bölünmüştür:

  • Tek. Suya dayanıklı direk, küçük teknelerde, yelkenli ve yardımcı gemi montajında kullanılır. Bunlar iki parçadan oluşur, tek parça ve tek parça.
  • Tripodlar. 3 çelik borudan oluşmaktadır.
  • Dört ayaklı. Direk çerçeve üzerinde çelik saclarla kaplanmıştır.
  • Bashennopodobnye. İnşa edilen alanlar kademeli olarak düzenlenmiştir. Mesajları izlemek ve göndermek için tasarlandı.

Gemideki direk konumu ve eğim

Navigasyonun yayılması zihin için üreticilere önemli miktarda yiyecek verir. Asansöre direği gemi üzerinde yerleştirmek önemlidir. Bu, gemi kolaylıkla çalıştırılabilmesi için gereklidir. Kademeli gelişme, belirli kuralların ortaya çıkmasına yol açtı.

Direklerin alt uçlarının merkezi çok titizlikle belirlenir. Ölçüm, alt güvertede başlıyor, ilk direk uzunluğunun 1 / 9'u, ikincisi - 5 / 9'a, üçüncü - 17 / 20'ye ayarlanıyor. Bu ölçümler ticari gemilerin yapımı sırasında yapılmaz. Fransız gemileri ön direğe geminin 1 / 10'unda kaldı, hesaplama yaydan başlayarak gerçekleştirildi.

Direk eğimi de farklıydı, bazı gemiler öne eğik direkler, diğerleri geri mükemmel geçti. Kısa, geniş gemi, direklerin ortasına daha yakın olan direklerin arkasına doğru eğilmiş olarak inşa edildi. Ve tam tersine, yolculuk sırasında rüzgara karşı önemli dirençle direğin kırılabileceğine inanılan dikey yapılar yerleştirildi.

Gemide direklere neden ihtiyaç duyuluyor

Direkler direk olarak kuruluyor:

  • Anten.
  • Gemi ışıkları.
  • Sinyaller.
  • İletişim.
  • Bayraklar.
  • Gerekli bağlantılar (eğer gemi kargo ise).

Fakat bununla birlikte direklerin en önemli amacı geminin yelkenlerine destek sağlamaktır. Her şey ekli bir unsurdur.

Direkleri gemilere monte etmek

Direkler gemilere nasıl monte edilir? Güvence altına almak için kullanılan tek direkler, üst güvertedeki deliğe geçmekte ve mahmuzlar (direk tabanı) güverte veya ikinci tabana kaynak yapılmaktadır. Direği yan tarafa bağlayan kabloya adam denir. Direğin ön kısmı direklerle desteklenmekte ve kıç taraftan dikenli tırnaklarla desteklenmektedir. Körük, güçlü kablolardan yapılmış özel su yünleri ile sabitlenir. Şimdi kablolar zincirlerle değiştirildi.

Geminin direği güvertede sabitlenir veya içinden geçer ve omurgaya sabitlenir. Esas itibariyle güvertedeki çatıların özel tahkimatı üzerinde duruluyor. Bu sabitleme yöntemi pozitif tarafları vardır:

  1. Kabin içindeki boş alan, hareketi engellemez.
  2. Kaza durumunda, güvertede sabitlenen direk, kabin kapağını kırmaz, ancak denize düşer.
  3. Güvertede monte etmek başka bir artı verir - sökülmesi kolaydır. Omurgaya tutturulmuş direk, bu eylem için bir vinç gerektirecektir.

savaş gemileri

Bu gemiler kategorisi için direkler çelikten yapılmış ve "savaş" olarak adlandırılmaktadır. Gözlem için kullanılan ya da topçu ekipmanı yerleştirmek için özel bağlantılar için kullanılan özel platformlar ona bağlıdır.

Daha önce, savaş gemilerinin direkleri sağlam ahşaptan yapılmıştı, ancak mermi vurulduğunda gemi birbirine bağlı kaldı. Zamanın tüm kusurları göz önüne alındığında, şimdi özel üç ayaklı veya kafesli direkler yüklüyorlar. Onlar daha istikrarlıdır, direk isabetten ayrılmayın.

Direklerin sayısına bağlı olarak bir, iki, üç, dört direkli gemilere ayrılır.

Yelkenli gemilerin çeşitleri

Gemide kaç adet direk var, ismi bağlı. Beş direk, dört direk, 2, 4 ve 5 direkli mavna, barkentin (1 düz direk, 2 eğimli), 2 direk ile brig'in yanı sıra bir ganimet, brigantine caravel ve benzeri.

Direklerin sayısı, yerleri ve eğimleri hepsinin ayırt edici özellikleri.

Yelkenli gemiler, onlara yüklenmiş olan direklerin sayısına bağlı olarak üç tipe ayrılmıştır:

  • Yal, kedi, sloop vb. Dahil olmak üzere tek kulplu yelkenli tekneler
  • İki kollu yelkenli tekneler bir köprü, bir garson, bir köprü vesaire.
  • Üç direkli yelkenli gemiler: fırkateyn, karavel, kabuk vb.

Biraz tarih

Artık geminin direğinin ne olduğunu, kaç tanesinin bulunduğunu, ne için tasarlandıklarını biliyorsunuz. Sonuç olarak, hikayeyi biraz daha derinlemesine incelemek ve bu konuyla ilgilenenlerin ilgisini çekecek bazı merak uyandırıcı gerçekleri anlatmak istiyorum.

İnsanoğlu 3.000 yıl önce kendi amaçları için yelken kullanmayı öğrendi. İnsanlar rüzgarı kendi amaçları için kullanmaya yeni başladığında. Sonra yelken çok ilkeldi ve küçük bir direğe yerleştirilmiş çavdar eklendi. Böyle bir yapı sadece elverişli bir rüzgarla yardımcı oldu. Bu nedenle, bazen ondan hiçbir anlamı yoktu.

Bir süre sonra, feodal sistem zamanında, gemi inşaatı daha büyük bir gelişme gösterdi. Gemiler iki direk ile donatılmıştı ve kullanılan yelkenler daha mükemmel bir şekle sahipti. Fakat o zaman gemi inşaatı gelişmedi. O günlerde emek çokça kullanıldı. Bu nedenle, kimse bu endüstriyi geliştirmedi.

Serbest çalışanların ortadan kalkmasının ardından, gemiadamlarının çalışması zorlaştı. Hareketi yalnızca çok sayıda kürekçinin katılımıyla mümkün olan gemilerin işletilmesi imkânsız hale geldi, çünkü ticaret ilişkilerinin genişlemesi ve genişlemesi daha uzak mesafelere geçmek demekti.

Zamanın gereklerini yerine getiren ilk gemi "nef" olarak anılmıştır. Başlangıçta 1 veya 2 direk vardı. Uzunluğu 40 metredir ve bu gemilerin 500 tonluk kısmını taşıyabilirler.

Carrakka üç direkli bir tekne. İlk iki direk düz yelkenle donatılmıştı, ikincisi üçgen idi. Daha sonra bu iki tür birliğe birleştirildi ve modern gemilerin ve fırkateynlerin prototipi oldu.

Galleon, düz yelkenli, 4 direk ve körüklü bir İspanyol gemidir.

Gemi inşasının daha da geliştirilmesi, gemilerin net sınıflandırılmasının ortaya çıkmasına yol açtı. Ticari ve askeri gemilerin bölünmesi silahlanmasını belirledi.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.