Gaz basarak tekrar kaybetti. gaz pedalının başarısızlığı

Gaz pedalı arızası - Modern otomobiller için nadir bir fenomen. Eğer demir arkadaşın gazına bastığınızda seğirme başladı fark Ancak, daha sonra bu problemin çözümünü ertelemek gerekli değildir.

Bugünün yazıda bu fenomenin nedenlerini öğrenir, hem de bu sorunu çözmek için yollarını aramalıyız.

Bu nedir?

içten yanmalı motorun ani yetmezliği, modları ve yükleri herhangi birinde oluşabilir - Başarısızlık gaz pedalına basıldığında. Bazen ani frenleme ve durma eşlik edebilir. Bu fenomenin birkaç tipi vardır:

• Kısa lapses gaz pedalının (yaklaşık 2-3 saniye) basıldığında.
• Seğirmesi (gerizekalı bir dizi sürüş).
• Derin daldırma (10 saniye kadar sürebilir).
• Şarj (1-2 saniye).
• (Başarısızlık dizisi) Sallanan.

olası nedenler

Çoğu kez bu sorun motor devrine spontan değişim ile ilişkilidir. İkincisi bakılmaksızın gaz pedalının konumu momentumunu üretebilir. Yani hızlandırıcı basarak motorun tepki gecikmesi eşlik sorunu söylemektir.

gaz basıldığında sürekli sabit gaz kelebeği konumunda, hareketin başında hızlanırken Gerizekalı ve arızaları meydana gelebilir. (Durum sensörünü kontrol) ya da teşhis cihazları ile bağımsız olabilir bu fenomenin gerçek nedenini belirlemek için. Çoğu zaman atlar ve dips yakıt rayı anormal basınç kaynaklanmaktadır. Ayrıca bir sorun gizlenen olabilir (MAF sensörü) hatası DMRV veya TPS (gaz aygıtı). Bu iki mekanizma, yani, belirli bir hava akımı kısmı için, carburetion sorumludur. Bu sensörler nadirdir ancak hatalar Gaz kendi kusuru olmaksızın gerçekleşme olasılığı en yüksek olan bastığınızda kırın. Bazen sadece kişileri engelledi.

Hataları hareketli

Dediğimiz gibi pedallar basıldığında üzerinde onu hareket etmeye başladığında anda araba Çekme, çünkü motorun tepki gecikmesi, vardır. gaz, yani sinyal TPS elektronik kontrol birimi boş geçiş modunda yüklemek için zaman belirlediğinde Sam atılım oluşur. Şu anda, yakıt besleme olarak yüksek olmalıdır. Sistem basıncının normal düzeyde sağlamazsa, makine kursu devam mümkün olmayacaktır - durana ve tezgahları. elektronik sinyallerin arz ve analizi ile tüm eylemler otomatik olarak yürütülmektedir gibi bir arabada pedal ECU düzenlemesi gerekli değildir.

Makinenin Aynı nedenden (düşük yakıt basıncı seviyesi) için ivme gitmek olmayabilir. Burada, önceki durumda olduğu gibi kontrol ünitesi, yakıt besleme gaz açmak için bir sinyal vererek, artma eğilimindedir. Ama nedeniyle alçak basınç hissedilir arızaları ve buna uygun hareket hızını azaltır.

oranına Dips: ne yapmalı?

araba kararlı hızlarda üzerinde hız ve hamle aldı, ama birden bir başarısızlık oldu ettiyse, ateşleme sistemindeki bir arızanın neden oldu. Bu durumda, tanı için gereklidir. Şöyle ki.

İlk olarak, daha sonra ateşleme bobinine koşum yastıkları sabitleme güvenilirliği dikkat, kontağı kapatmalısınız. Eğer motor karakteristik çatlak yayarlar olmamalıdır başlattığınızda (bu meydana gelirse, yüksek gerilim bozulması olduğu anlamına gelir).

Genellikle gaz basın başarısızlıkları nedeniyle kusurlu buji meydana gelir. yardımıyla buji anahtarı her biri sökün ve yapısal durumunu değerlendirmek. Sonunda depozito ve oksidasyon olmalıdır. Bir kıvılcım ateşlemeli test oluşumu yeteneği elemanının kendisi belirlenebilir (örneğin, ev aleti "Test M"). sürerken yine yeni kıvılcım araba yüklendikten sonra gerizekalı varsa, gaz kelebeği konum sensörü kontrol edin. gibi belirtiler bildirebilir Bu mekanizmanın arızalanması hakkında:

• motor gücü keskin düşüş.
• En dengesiz çalışma boşta.
• yakıt tüketimi değişiklikler.

motor üçüz

Bu olay aynı zamanda keskin presleme gaz ile yetmezliği sebep olabilir. motorunun 4 üçlü hemen 1 ya da 2 silindir çalışmaması olması. Bu nedenle, elde edilen tüm sonuçlar. Bu fenomene işaret ana belirtileri listesi Aşağıda:

• dağılmanın zayıf dinamikleri (hatta yüksek hızlarda).
• Egzoz ses değiştirme.
• Eşit olmayan çalışma motoru, küçük bir "sallama" motoru rölantide.
• Büyük yakıt tüketimi. Bu 20 ve hatta% 50'ye büyüyebilir.
• Bir veya daha fazla buji kararan.
• Sabit pislikler sürüş ve hızlanma.

Gördüğünüz gibi, araba yolcu düzenlemesi motoru kendisi herhangi bir arıza durumunda bir etkisi olmayacaktır şekildedir. Çoğu durumda, bunun nedeni yanlış ait olur ateşleme zamanlaması kurulumu. VERME da hatalı mum ışığı oluşur. ikinci dağılma ve yüksek yakıt tüketimi gözlemlenen zayıf dinamikleri sonuçlanan karışımını ateşlemek için, bir kıvılcım üretmez. Daha az yaygın olarak sorun segmanlar veya piston / vana tükenmişlik aşınma ile tetiklenir.

Bu sorunu çözmek için, çalışmayı durdurdu silindirlerin belirlemek gerekir. Bu alternatif için yüksek voltaj buji tel kaldırılır. elektrik şoku vücudun riski vardır Fakat bu, büyük bir itina ile yapılır. uzaklaştırıldıktan sonra tellerinin bir motor hızı 1.5 milyona yükselmiştir. silindirden Valf ayrıca, tek tek kaldırılır. motor operasyonun sesi değişmedi, bu silindir düzgün çalışıyor ve çalışma dışı eleman arayışı devam ediyor demektir. Ve o zamana kadar, mekanizmada herhangi bir kusur kadar.

Yüksek gerilim telleri teşhisi

Bu madde ateşleme sisteminin ayrılmaz bir parçası olduğundan, o da teşhis etmek olmalıdır. Bunun için, mum takılır kapağı kaldırmak gerekir. Kendisi sargı özel olarak gerçekleştirilir. Onun ucu özel bir itme kuruş vardır. son bölümünde kızdırma fişine güç kaynağı yoktur. Bu yüzden bu tel beş kopek uyması mümkün olmalıdır yaşadı. bunların mevcut arz kısmen o motoru YAPMA kışkırtır durur ya, çünkü Zamanla bu boşluk, okside edilebilir.

Nasıl iletişim oksidasyonu kontrol etmek? Bu şöyle yapılır. Merkezi çekirdek teli için ikinci sonda multimetre bağlanır. Bu birimin üzerinde değerler değişmemiştir, o zaman burası kötü bir teması vardır. Bu durumda, hasarlı bölge 0,5-1 santimetreden kesiliyor. Bazen live wires deforme olabilir veya ucunda değil okside ve yanına. Bu durumda, sürece metre voltajını göstermiyor olarak kordonu kesmek gerekir (tabii ki, mekanizmanın uzunluğu izin verirse).

Düzeltici gaz pedalı

gaz basarak boşlukları azaltmak için bazı sürücüler diye adlandırılan Düzeltici ayarlayın. Onlar 3000 ila 10 ruble fiyata satın alınabilir. Bu tür cihazlar, elektronik olarak hızlandırıcı seyrini kısaltmak edilir. arabada Yer pedallar değiştirmez. düzelticiler genellikle çıkarılabilir sopa kontrolü ve üç mod ( "Spor", "konuşmacı" ve "bekçisi") faaliyet gösteriyor.

sadece ayar etkin hayranlarınızın yüklü çünkü Prensip olarak, ani refleks sorunu bu cihaz, çözmez. Bu arada, böyle bir yükseltmeden sonra, birçok sürücü trafik sıkışıklığı sürüş darlığı şikayetçi - Makine daha seğirme başlar.

Sonuç

Yani, biz gaz pedalına basarak belirli başarısızlık olarak kabul edilir ve kendi elleriyle bu sorunu gidermek için nasıl anladım var. Bu sorunla başa çıkmak için görebileceğiniz gibi, vücut dükkana gitmek gerekli değildir. Araç ünitesinin yüzeyini bilmek yeterlidir.