Gas-3102: ayar, açıklama, fotoğraf

GAZ-3102 "Volga" (bu modelin ayarlaması bu makalede anlatılacaktır), SSCB (şimdi Rusya) topraklarında üretilen orta sınıf bir otomobil. Kitlesel üretim Aralık 1981'de başladı ve 2009'da sona erdi.

Başlangıçta, Volga'nın endeks 24 ile modelin halefi olması Volga'nın planlanması planlandı. Fakat bazı nedenlerden ötürü, ekonomik ve politik alanlarda otomobil, yılda 3.000 kopya olmak üzere sınırlı miktarda montaj hattından inmeye başladı ve daha büyük partiler üretilmedi. Bu nüans, Sovyetler Birliği'nde GAZ-3102'nin yalnızca resmi amaçlar için kullanıldığı gerçeğine yansıdı. Kural olarak, araba resmi görevlilere girdi, ancak Martı'yı elde etmek kadar etkili değil. Aynı nedenlerden ötürü, otomobil, örneğin gelişkin hızı önemli ölçüde artırmak için motorun teknik özelliklerini geliştirdi, hem iç hem de dış güvenlik sistemini güçlendirdi. Ayrıca iç mekanda sıklıkla değişiklikler yaptı: koltukların değiştirilmesi ve ek unsurlar yüklenmesi, yani konfor seviyesinin arttırılması.

Makineyi yaratırken tüm yeni teknik başarıları hesaba kattı. Onlarla aynı sıradaki meşale yangın ateşlemesi vardı. Şartların, 1990 başından itibaren bu "Volga" üretiminin sona ermesine karar verildiği şekilde geliştiğini belirtmek gerekir. Bununla birlikte, devletin çöküşüne ve ekonomik krizin yol açtığı Sovyetler Birliği'ndeki "ruh hali" nin düşmesi, GAZ-3105, GAZ-3111 gibi aşağıdaki hat modellerinin kurulmasına başlama umutlarını tamamen boşa çıkardı.

Bu çok önemli bir sebepti. Sonuç olarak, 27 yıl süren GAZ-3102 (minimalizmin bütün taraftarlarını cezbeden salonda üretiliyor) üretildi. Bu model, kurulum süresi bakımından Gorky fabrikası tarafından üretilen tek fabrikaydı. Uzmanlara göre, 155 binden fazla kopya oluşturuldu. Otantik montaj 92 yıla kadar üretildi, toplam makine sayısı 27 bine yaklaştı.

Gelişme tarihi

GAZ-3102 modelinin geliştirilmesi sırasında, tamamen yeni bir ünite, şasi ve karoser ile bir otomobil yaratmak planlandı. İdeal olarak, tüm yeni modeller için bir model olmalıdır. Aracın kütlesi arttı, sırasıyla boyutlar ve güç de değişti.

Gorky Plant, her modelde değişiklikler yapmayı planladı. Bununla birlikte, iyimser umutların hepsinde gerçek hayatta yer yoktu. 1970'lerde mali tarafla ilgili önemli sorunlar başlıyor - geri ödeme azalmıştır. Petrol krizi ve siyasi göstergeler de Rus otomobil endüstrisinin gelişiminde önemli bir rol oynadı. Sadece 1970'lerin ortalarında yeni bir GAZ-3102 otomobilin geliştirilmesi tamamen bitti ve bu ayar biraz uzun süre seçildi. Üreticinin planlarına göre, meclise 1978'de girmiş olmalıydı, ancak yine siyasi sorunlar planı uygulamak için izin vermedi.

V6 motorlu bir otomobil geliştirmek mantıklı olmadığı anlaşıldığında, tesis halihazırda varolan güç ünitesinde, daha güçlü olmasını vaat eden gelişmiş modifikasyonlar düzenlemeye karar verdi. Teorik hesaplamalara göre, ayarlamanın ardından, sürüş gücü yaklaşık 150 litre olabilir. a.

Oluşturmak mümkün olan rahat bir dinamik aslında ve yaptı. Bununla birlikte, otomatik şanzıman, hidrolik direksiyon ve iklimlendirme işlemlerini bırakmak zorunda kaldım. Tüm bunlar maliyet fiyatını düşürmeye yardımcı oldu. Bu araba GAZ-3102 (teknik özellikleri büyük ölçüde geliştiren ayarlama, tek başlarına yapmak mümkün), bir sertifika aldı ve 1978'de bir araya gelip satılmasına izin verildi.

dış

Şekillendirme (harici bir ayarlama), aynı otomobilin diğer fabrikalarından farkını hemen gösterdi. O zamanlardaki dünya standartlarına göre, görünümü tamamen tüm gereksinimleri karşıladı ve şıktı. Değişen güvenlik kuralları nedeniyle, imalatçı pencereleri, kapıları, gövde ve gövde bölümünü yenilemek zorunda kaldı. Stil, Kuzey Amerika kültürü, Batı Avrupa'dan etkilenmiştir. Üretici hiç kimsenin fikirlerini koparmadı, ancak dünyanın farklı yerlerinde gündelik hayatın genel kabul gören standartlarına dayanarak kendi fikirlerini yarattı.

İç mimari

Yeni araç bir GAZ-3102 aracı aldı. Salonun ayarlanması, potansiyel alıcıların ve eleştirmenlerin tüm beklentilerinin tersine, oldukça değişti. Üreticinin batı tadı daha güvenilir ve yabancı otomobillerden Rus otomobil endüstrisine bir şeyler getirmek için çalıştı. Bu nedenle, makinenin iç görünümü, lüks ve şıklığın her noktasına denk düşüyordu. "Volga", ZIL'den (cilalı ahşap için standart döşeme malzemesinin değiştirildiği yerden) ve "Martılar" dan (burada paneller lamine formda görüldü) başlıca farkı "taklit eden özel çıkartmalar" aldı. Araç sahibinin talebi üzerine batırılmış olabilir.

Motor

Ön hazne motoru - GAZ-3102'nin sahip olduğu budur. Teknik tarafın üreticinin fiyatına uyarlanması çok nitelikli gerçekleştirildi. Bu mekanizmanın tek dezavantajı, çok fazla ısı yaymasıydı ve bu da hem sürücü hem de arabası için çok kötü sonuç verebilirdi.

Şu anda bu araçların sahipleri genellikle çip ayarı kullanmaktadır. Bu sayede, ünitenin parametrelerini önemli ölçüde arttırmak mümkün hale gelir. Motoru tamamen başka bir modülle (modern modifikasyonla) değiştirmek mümkündür, ancak bağımsız olarak ayar yaparken parçaların uyumluluğunu titizlikle kontrol etmeniz gerektiğini unutmamalıyız.

Kendi ellerimizle ayar yapıyoruz.

Tabii ki, aracın dış ve iç karakteristiklerini değiştirmek mümkündür. Soru "Neden?" Makineyle çeşitli manipülasyonlar gerçekleştirmek isteyen herkes kendi tarzında tepki verecektir. Ne yapılabilir?

Kolaylıkla ızgarayı, tamponu değiştirebilir , tonlama koyabilir ve xenon takabilirsiniz. Ve yine de, her şeyden önce, salona azami özen göstermeliyiz. En azından idam edilen ayrıntıların eski bir tarzı var ve günlük hayatına uymuyor. Büyük bir değişiklik yapmayı denemezseniz, koltuk değiştirme, direksiyon kontrolü, torpidoyu güncelleme gibi konularda kendinizi sınırlayabilirsiniz.

Teknik ayar GAZ-3102 kendi elleriyle ayarlamak kolaydır. Çeşitli ek sistem ve işlevler yükleyebilir, aynı zamanda eksiksiz gürültü yalıtımı ile ilgilenebilirsiniz.