Dört tekerden çekiş - olası seçenekler

Bir dört çekerli sahip bir araba sürme muktedirliğin yanılsama ve herhangi arazi fethetme olasılığını yaratır. Ancak, gerçekçi olmak gerekirse, bu sadece bir yanılsama. Ve çoğu zaman tamamen yanlış tesislerinde dayalı. dükkanda satıcı size araba teklif söyledi ise - SUV ve istediğiniz yere hareket edebildiğini, öyle, biraz gerçek dışı, en hafif deyimiyle.

Bugün, makine dört temel çekerli sistemi kullanır. Bunlardan biri de "kısa dahil" olarak tercüme edilebilir sürücü Bölüm Zamanın türüdür. arabanın sağlam kaplama üzerinde sürüş yaparken geleneksel olan arkadan çekişli arabalar, ve yalnızca gerektiğinde, kaygan, ıslak yolda, kısa bir süre için ön aks bağlanabilir. Bu tür bir iletim tür bir tahrik modu kısa olmalıdır. Aksi takdirde kaçınılmaz zarar.

Başka bir seçenek de "on-demand" olarak tercüme edilebilir Talep üzerine adında bir dört çeker araba, uygulamak için izin verir. Aslında, bir kısmı Zamanı otomatik. Ne zaman yolda her zamanki sert yüzey üzerinde, böyle bir sürücüye sahip araç tahrik arka tekerlekler ile normal bir makine olacaktır. tekerlekler dönmeye başladığı zaman, otomatik olarak ön aks bağlar. araba önden çekişli ve ayrıca otomatik bağlandığında seçenek vardır arkadan çekişli.

Ancak, bu genel resim değiştirmez. Böyle bir yaklaşım karda iyi olarak kabul edilir. Bu tür bir sistemin dezavantajı, aks arasında bir diferansiyel bulunmamasıdır. Bir şehir ile kullanırken, iletim için bu oldukça kabul edilebilir, fakat yollarda ayrılan son derece istenmeyen bir edilebilir.

( "Kalıcı olarak bağlı") Tam gün adlandırılan bir diğer dört çeker sistemi. Bu yaklaşımla, kalıcı ön ve bağlı arka akslar, ancak akslar arasında motordan güç dağılımı ile ilgili sorunlar hala vardı. Araç, mevcut iken merkez diferansiyel, fakat bu aktarımını bloke eksikliğine il koşullarına uygun olarak, ve off-road koşulları olabilir.

Bu dört çeker - bu, her zaman açık aynı Tam gün olmakla ilave bir kilitleme merkezi diferansiyeli sahip. Bu durumda, ne zaman bir tekerlek tam tork kayma kayma tekerlekleri de ortadan kalkmayacak ama engelleme nedeniyle arka ve ön akslar arasında dağıtılacaktır. Ile bu araba başarıyla yol engelleri aşılabilir.

Yukarıdaki dört tekerlekten çekiş klasik türde açıklar. Şimdi, birçok durumda, yoksul kapsama ya da hiç sahip yollarda hareket olasılığını gerçekleştirmek amacıyla elektronik kullanılır. Bu amaçla, her bir tekerleği için motordan jantlar, mekanizma güç dağıtımı, her tekerleğin frenleme kontrolü için çeşitli yöntemler. Bu yaklaşım olabilir ve mantıklı, ama bunun dışında, maliyetler vardır. Ve araba, iyi bir değeri olan bataklığın veya yolda, mevcut paletli traktörlerde serbestçe götürmek kabul edilmez olarak.

Evet, ve diğer seçenekler dört çeker kapasitesini kullanır hedef içerir. Araç şehir içinde seyahat için tasarlanmıştır eğer durumda, o bütün kilitler ile dört çekerli gerek yoktu. Bunların ve birlikte benzin tüketimi yüksektir ve yukarıdaki arabanın maliyeti. Onun hareketinin büyük bir parçası olacak koşulları belirlemek için bir araba satın alırken nedenle, gereklidir.

Her ihtimale karşı dört çekerli sahip bir otomobil seçmeyin. Sonuç olduğu yakıt tüketimini, artan azaltılmış hız ve bakım yüksek maliyeti. Mevcut güç aktarım seçenekleri gerçek çalışma koşulları için en uygun seçeneği bulalım.