ÇirkinlikInşaat

Devreye kesin zamanlaması: Metro Demiryolu

Moskova - büyük metropol, giderek artıyor ve büyüyor. sermaye çoğalır ve civarı ile birlikte. Sonuç olarak, birçok kez taşıma yükü artırır. banliyölerde yaşayanlar beyaz taş almak için çok fazla zaman harcamak zorunda. Moskova'da liderlik sorunu Demiryolu, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy ve Pushkino bir zemin istasyonu inşa etmeyi planlıyor çözmek için.

Biraz tarih

Demiryolu 1960 yılında bölgesel itaat bir şehir haline geldi. Bu Moskova-Nijniy Novgorod demiryolunun keşfinden sonra 19. yüzyılda kuruldu. O zaman bile Kutchino (kent bugün bölgeleri) bir tuğla fabrikası ve Aerodinamik Enstitüsü işletilmektedir. Bir süre sonra, o bir fabrika fabrikada açtı. Sovyet döneminde şehir Demiryolu büyümeye devam etti. Onun endüstrisi artan bir tempoda geliştirdi. Böylece Araştırma Enstitüsü ağaç işleme tesisi, onarım fabrikası inşa edildi. Şimdi şehir hızla inşa ediliyor, altyapı geliştiriliyor. Ülke nüfusu şu anda fazla 140.000 kişiye ulaşmaktadır. Bu gibi durumlarda, Metro Demiryolu hayati hale gelmiştir.

Avantajları ve dezavantajları Skytrain'e

tüm seçenekleri göz önüne olması, sermaye yönetimi treninin bir metro inşa etmeye karar verdi ve diğer şehirler banliyöler. Dedikleri gibi, kolay zemin olabilir veya olacaktır. ulaştırma Bu tip fiyatıdır baş olan çeşitli avantajları vardır. Ortalama olarak, conta 1 km yeraltı tüneli yaklaşık 80 milyon. Doları alır. . 1km Skytrain'e de olsa - 15-20 milyon, hafif raylı inşaatı ile batağından ortadan kaldırmak için, drenaj ve havalandırma sistemleri oluşturmak için gerekli değildir. Ama yolcular için kolaylık istasyonunu toprağa veya yeraltı aşağı hiçbir şekilde. Ne yazık ki, çok açık metro dezavantajları. inşaat aşaması gürültü, kir, mevcut taşıma kapasitesinin bozulmasıdır. Ama insanlar sadece bir metro demiryolu olsaydı, rahatsızlık tahammül hazırız. Hatta trenlerin zaman çizelgesini değiştirmek ve inşaat sırasında trafik sıkışıklığı artış korkmuyoruz.

Yani Metro Railway gerekirse?

şehir tren daha sonra aynı ad olarak kabul edilir. g. istasyonu. Yüzük Yaklaşık 10 km kadar ondan mesafe. Yakın gibi görünüyor, ama sürücüler muzdarip. yolun genişliği 7 metre, iki yönlü trafik. Zor böyle koşullarda sollama yürütmek için olduğu açıktır. Bu sitede kimsenin fişleri şaşırtacak. yayalar üzerinde Olaylar ve kazalar ve saldırılar. durum tatil sezonu başlıyor ilkbahar ve yaz aylarında daha da kuvvetli hale gelir. yetiştirmek sermayeden yeraltı Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino ve birkaç minibüsler çalışır Izmailovo Park. Kursk tren istasyonu ile tren 36 çiftleri ve yüksek hızlı tren 14 çiftleri "çalıştırılır". 20 dakikadan daha az hareket aralığı. İyi bir senaryo ile, sermaye bu kez iki üç kez artırır En yoğun saatlerde 25'e için "domchali" dakikalar olabilmektedir. Tüm bu zorluklar yaratır demiryolu sakinleridir.

Ne yapılmıştır

iktidardakiler 236 milyar. Ruble ayrılması planlanmaktadır banliyölerde, proje hava trenine yürütmek için büyük bir istek var mı. Bu para için demiryolunun 125 km inşa edilecek. d. tuvaller, 50 yeni istasyon inşa edildi. inşaatın tamamlanmasına Yolcu trafiği 825 milyon. Man ulaşacak. Yeni rotalar Moskova bölgesi treninin metro yapımı döşenecek olduğunu düşünen yanlış. raylar mevcut demiryolu boyunca döşenecek. d. Bazı bölgelerde çoktan başlamış yolları. Ayrıca treninin bir depo inşa edilecek arazi arsa ve vagonların dönüş dairesi ayırdı. Oysa 2015 yılı sonuna konacak treninin şart ve hafif metro değiştirmez.

Nasıl Moskova yer istasyonu olacak

Tüm standartlarına göre uygun olacaktır. Yolcular için araçlarından ve metro arabalara değiştirebilir böylece Şimdi, otoparklar 211 birimlerini öngörülen. Ekstra rahatlık için, ayrıca demiryolu yanında inşa edilecektir 30 olan 75 kavşak istasyonları, inşa etmeyi planlıyor. e. 2 yakın istasyonlar metro Kotelniki ve Chelobitevo, otobüs istasyonlarına 43 yakın. Trenler sonra böyle devam fazla 4-5 den dakikalık aralıklarla çalıştırın ve edecektir. d. hareketli sonsuz trafik sıkışıklığını ortaya çıkan, 57 üst geçit inşa edilecek. Trenler yeni, ısıtmalı satın planlıyoruz ve istasyon böyle kahve otomatları olarak tuvaletler ve silah çeşitli ile donatılmış olacak.

vakit geçir veya zaman yok?

yapım rağmen Metro Demiryolu zaten zamanla geçecek birçok şüphe başladı. Kryukovo Örneğin, 2014 yılı metroyu açmak için planlanan, ancak Marat Khusnullin, inşaat için sermayenin belediye başkan yardımcısı, son çalışmalar sadece 2015th içinde tamamlanabilir varsayımını yaptı. Ayrıca Belarus yönde metro hattı ile. Ama üzülme, Metro hala olacaktır. Uzmanlar şimdi konut inşaatı Demiryolu adımında artışa tahmin. Ancak, emlak fiyatları yaklaşık% 20 oranında artacak. Ama vatandaşlar Moskova'nın herhangi alana kolayca erişilebilir olacaktır. hafif Metroda bilet maliyeti, başkan yardımcısına göre Ivanov, normal metro daha yüksek olamaz unutmayın memnun.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.