Bolivya'daki ölüm yolu. La Paz: Ölüm yolu (fotoğraf)

Uzun zamandır dünyadaki en pervasızca insanların Rus oldukları fikrine alıştık. Dahası, ülkemizdeki yolların sadece umutsuz cesur şeytanlara binebileceği düşüncesi var. Ancak bu versiyonun gerçekleri onaylanmamaktadır. Gezegende, insanların günlük risklerine alışkın oldukları basit ve can sıkıcı bir rutin olarak gördüğü yerler vardır.

En berbat yollar

Dünyadaki en tehlikeli iki yol Bangladeş ve Bolivya'dadır. Her ikisi de dağlara yerleştirildi, çok keskin dönüşler, çok karmaşık bir rahatlama ve kötü örtüler var; koşulları tropik iklim, sık yağmur duşları, önemli sıcaklık değişiklikleri ve devlet hazinesinin yoksulluğu nedeniyle kontrol etmek zor. Bangladeshi "ölüm yolu" yolculuğuna yapılan incelemeler son derece nadirdir, üzerinde turistler neredeyse hiç gitmiyor, aşırı hayranları için bile çok riskli. Coroico'dan Bolivya'nın başkenti La Paz'a olan dolambaçlı izlerin güzellikleri, her yıl yüz ya da iki "yalnızca" birkaç kişinin öldüğünü bilerek daha sık hayran.

Bolivya için Coroico - La Paz rota önemi

Bolivya'nın kuzeyindeki ölüm yolu, bu Latin Amerika ülkesinin hayati nakliye arteridir. Operasyonunu yasaklamak imkansızdır, Kuzey Yungas eyaletinin merkezi olan Koroiko kentinden başkente ulaşılabilen tek otoyol. Tüm yetmiş kilometre uzunluğunda, eğik olarak çalışır, deniz seviyesinin üzerindeki minimum yükseklik 330 metre (yaklaşık 1.100 fit), maksimum ise 3.600 metreyi (12.000 fit) aşmaktadır. Bolivya'da ölüm yolu, yirminci yüzyılın 30'larında tutsak olan Paraguaylı emeğin (ardından Çakka savaşının devam ettiği) katılımıyla kuruldu.

70'li yıllarda ABD'li bir firma tarafından yeniden inşa edildi, ancak çalışma, yolun ilk 20 kilometresini kaldırmakla sınırlıydı. Geriye kalan mesafe sert kaplamadan yoksun ve makineler ıslak hale gelen kil topraklarından geçmek zorunda kalıyor ve kayganlaştırılıyor. Yolun bulunduğu arazi, durumunu ciddi biçimde etkileyen büyük Amazon nehri vadisine oldukça yakın. Islak toprak genellikle doğrudan direksiyonların altında çöker ve hayır, hatta sürücünün en yüksek niteliği bile bir felaketi önleyemez. Hava sıcaklığı ayrıca tropik ısıdan yüksek irtifa soğukta değişir ve erozyon olasılığını artırır.

"Ölüm yolunda" hareket kuralları

Kanvasın genişliği 3 metreden 20 santimetreyi aşmaz ve bu, gelen trafik akışlarında önemli sorunlar yaratır. Ancak bir yönde hareket çok tehlikelidir, en dar yerlerde koruyucu genişliği yarı yarıya asılı durur.

Her uçuştan önce, günde bir çok kez ortaya çıkıyor ve sürücü ve yolcuların gayretle dua ediyorlar. Bu yardımcı olur, ama her zaman değil.

Buradaki normal kurallar işe yaramaz. Bolivya'daki ölüm yolu, üzerinde görüşmeler sırasında sürücülerin gözlemlediği kendi görgü kurallarını geliştirdi. Yukarıya doğru hareket eden taşımacılığa öncelik verilmektedir. Tartışmalı durumlarda, iki araç da duruyor, sürücüler dışarı çıkıyor ve bir süre birbirleriyle sohbet ediyor; Latin Amerika'nın kendisine kimin geri verilmesi gerektiğini bulması ve ne kadarının güvenli bir şekilde bırakılması gerekiyor. Trafiğin büyük kısmı burada eski otobüsler ve kamyonlar tarafından yapılmaktadır, bu araçların boyutları önemli boyuttadır ve ideal olmayan teknik koşulları ve "kel" lastiği dikkate alırsak, yerel sürücülerinkinden kaynaklanan pervasızlığın yanı sıra Yüksek profesyonellik.

Nerede ismi

Bu arada, korkunç adı Bolivya'da ölüm yolunun nispeten geçtiğidir. 1983 yılına kadar, yüzlerce yolcunun bulunduğu otobüs uçurumun ortasında kaybolurken, resmi adı "Kuzey Yungas Yolu" idi.

Daha sonra, 1999'da başka bir büyük felaket meydana geldi, sekiz İsraillinin dik bir yamacın altına düşen bir arabada öldürülmesi ve bu kazanın dünya topluluğuna tanınması oldu.

Düşme esnasında kırılan kamyonlar, otobüsler ve ağaçların iskeletleri yolun bazı noktalarından görülebiliyor, sürücülere acımasız bir his veriyor ve kurbanları hatırlıyor.

Yolun kasvetli ünü, virajlarından açılan güzel manzaralarla çelişiyor. Tropik yeşilliklerin isyan, renk zenginliği gibi, sinsi ve düzensiz dikkatsizliğe ilham verir. Bazen bu yol kısaca, bir kelime: "ölüm" denir.

Turistik cennet. Veya cehennem ...

Ve sadece yerel sürücüler yol boyunca Koroiko - La Paz'a binmiyorlar. Ölüm yolu tehlikesini ve aşırı turist manzaralarının güzelliğini gerektirir. 2006 yılından bu yana en tehlikeli bölge ek bir asfalt yol boyunca geçilebilir, ancak eski rotadaki hareket yasak değildir.

Bisiklet kullanan bir grupta, eğitmen ve yardımcı ve yedek spor malzemeleri ile dolu bir minibüs ile çapraz düşünülmesi yaygındır. Koşunun her katılımcısını terk etmeden önce, mutsuz bir sonuç olması halinde iddia edilmediğini İspanyolcada açıkladığı bir yazı imzalar. Her sonbahar ölümle sonuçlanmaz, ancak ciddi bir yaralanma durumunda yerel bir hastaneye gitmek kolay değildir. Tıbbi yardım arabası kurban için ayrılabilir, ancak aynı ölümcül yolun üstesinden gelmek zorunda kalacak ve bunu hızlı bir şekilde yapmak imkansızdır. Fakat insanlar saatte 60 kilometreye kadar olan iniş hızıyla gelişmekte olan halen risk altında.

Ölüm yolu, fotoğraf ve gösterimler

Uzak ülkelerden ayrılan her kişi, kendi ülkelerinde bir şeyler bulmayı umuyor. Bazıları evlerini sessizce ve rahatça dinlenmek için, nazik deniz ile bir şezlongda oturup "her şeyin dahil olduğu" ortamın keyfini çıkarırken bırakıyor. Diğerleri turistik mekanlar, müze fuarları ve enfes mimariyle ilgileniyorlar. Gurmelerden hoşlandığı bir mutfak turizmi bile var. Amazon kıyılarında hiçbir şey yok.

Bolivya'ya turist ne çekiyor? Ölüm yolu, pitoresk uçurumlar ya da uçurumdan kopmuş bir arabanın iskeleti, egzotizm atmosferi ve ölümcül bir risk olan arka planı olan bir fotoğraf - uzak gezintilerden gelen gezgin bu anavatana bu Güney Amerika ülkesine ne getiriyor.