Araba sütunlu lift.

yılda bir ikisi bir garaj sahipleri arasında Asansörlerin en popüler grup. bu asansörlerin popülerlik onların uygulaması, montaj ve nispeten uygun fiyatlarla göreli kolaylığı yönlülük kaynaklanmaktadır.

İki ayaklı bir asansör her türlü driveline bağlı iki ana gruba ayrılabilir:

- elektromekanik;

- elektro.

Her iki durumda da, kamyona motordan iletim sürmek farklı yolları vardır, hizmet arabayı kaldırdı.

kollarını kaldırarak elektromekanik asansörler, sabit kargo işletim somun nisbetle vidanın dönme hareketiyle karşılıklı hareket etmek dönme hareketini değiştirerek üretilen asansör.

Elektro kaldırma vinçleri tahrik sistemine bir hidrolik basınç oluşturularak üretilir.

Bütün asansörler her iki tür her iki sütun için bir sürücü olabilir. Tek bir motor olması durumunda orada bir sütundan diğerine ihtiyaç tahrik transmisyon ve senkronizasyon aralarına sağlamak. İki motorlar - her sütun için bir tek senkronizasyon hareketini gerektirir.

araba kaldırma, iki sütun için tek bir ortak motor olması durumunda, kolonlar (vida) arasında farklı tahrik şanzıman ile iki elektromekanik tahrik yazıp hem arabaları hareket senkronizasyonu. Senkronizasyon eş zamanlı olarak zincire sahip iki vidalama ile elde edilir. o tasarımına bağlı olabilir gibi:

- sütun (bu aracın maksimum kaldırma yüksekliği azaltır) üzerinde üst kısmında;

- alt asansör tabanında (otomobil tahrik eder, toplam yüksekliği naezdnyh merdivenleri arttırır);

- zemin altında girintili (büyük ölçüde yapı ve asansör tesisatı karmaşık hale getirir).

Ne yazık ki, böyle bir çözüm işlemi sırasında nispeten gürültülü ve yük yağ vidası normal olarak izlenmesini gerektirir.

İkinci olarak, daha az sıklıkla her vida alt kısmı pervane mili ile bağlanabilir, burada köşe iletim kullanımı ile, tek bir motor kullanılarak başka bir sütundan tahrik iletim yöntemi kullanılmıştır, ancak. Bu durumda, tüm tahrik sistemi sütunu üzerine monte edildiği çerçeve altında bulunur.

Her sütun ve elektrik senkronizasyon hızı için tek - - iki motorlarla Yeni ve giderek kullanılan tasarım ikinci kolona sürücünün iletimi ile ilgili sorunlar var ve garajlar büyük ölçüde kabul edilebilir olan kullanmak daha uygundur yoktur.

elektromekanik asansörler ile ilgili faydalar açısından, araç asansörleri için yararlı bir çözüm elektro vardır. Bu durumda artış iki güç sütunlar halinde düzenlenmiş kafaları kaldırın kullanılarak uygulanır.

Hidrolik sürücü sütunlar arasındaki bağlantı (sütun biri üzerinde yer alan motor) ve iki sütun güç kafalarının senkronizasyonu ile, bu tip kaldırıcı kaldırma (zemin seviyesinde) altındaki ya da (yükseklik kapama kolonlarda) üzerine her iki gerçekleştirilebilir. Her iki çözüm de artıları ve eksileri var.

Zemin seviyesinde bulunan daha düşük baz uygulamasında, kaldırma toplam yüksekliği azalır. Sütunların yüksekliği arasında bağlantı yok mümkün yüksek araçların bakımını kolaylaştırır. Bu durumda tek sınırlama garaj binanın yüksekliğidir. Böyle bir çözümün lehine aslında göstermiştir değil çalışma pozisyonu aşağı koşmak ve onunla hareket etmek gerek her zaman olduğu.

Buna ek olarak, bugün üretilen asansörler çok düşük baz ve düşük boşluk çarpışmaları zorluk görünür ile hizmet arabalarda nispeten kısadır.

Bu tip Ceraskallar, sütunlar arasında çok kısa ve alçak tabanı için de, düzleştirme boyama atölyelerinde kullanılmak üzere uygun değildir. En az asgari eşik yoluyla bunun üzerine yerleştirilen araba ile düzleştirme bir kamyon çerçevesi isabet hayal etmek zordur. kiriş ana avantajı arasındaki kolonlar şeklinde de yukarıdaki bileşiklerin uygulanmasında mükemmel bir düz hareketli.

ortadan kaldırarak bağlantıları sütunlarını asansör ile, bakım çalışmaları yazı için en uygun koşullar alt kısmında aldı. Bu tip yapı bir dezavantajı, büyük bir garaj yüksekliği en az 4 ila 4.5m (yaklaşık 1-15m asansör karşı daha az baz) içermelidir.

Ayrıca, kolon, yüksek zor otomobiller bağlayan üst kirişin sabit bir yükseklikte (4 m) ile konumu açısından. üst kiriş olası hasara fazla asansör kabini karşı koruyan bir limit anahtarı.

elektrohidrolik ve elektromekanik asansörler araba asansör çift sütun kollarının iki çift dikey kılavuz sütunlar üzerinde hareket eden arabaları üzerine monte. bir yatay düzlem içinde mümkün kısmi rotasyon ve çıkarılabilir, bu pozisyonda araç ayar şekilde omuz arabaları sabitlenir.

Kaldırma kolları üzerinde dönebilen kafası daha küçük bir omuz dayanma elemanına (kaldırılabilen araç) ile kafa üzerinde bulunan omuz gelen uzantısı yoluyla uzunluğu ayarlanabilir.

Nedeniyle omuzlar güvenle ve sürekli tüm yol vücudun farklı boyutlarda araçlar yükseltmek ve üreticinin farklı noktalarına yerleştirilen olabilir tasarımına.

Vücut asansör ile temas noktalarında bağlandıkları (NIC) kauçuk ile uçlu bacaklar ile donatılmış omuz kaldırırken araç hasar görmesini önlemek için. Pençeleri de kaldırdı arabanın kararlılığı sorunu artırmak ve kaldırma ve otomobillerin iniş sırasında çalışan asansör titreşimleri transferini absorbe edilir.

kolların pençelerinden tasarım garajda tüm iki sonrası asansör işlevselliği ve uygunluğu için şarttır. pençelerinden tasarımı bitkinin omuzlar asansör altında asgari zemin boşluğuna, üzerinde bir etkisi vardır. En tasarımlarda, pençeleri yüksekliği 130-150 mm ve daha fazlası kaldırır.

İki sütunlu lift iki versiyonu üretilebilir:

- simetrik;

- Asimetrik.

Simetrik dört eşit kaldırma kolu vardır ve aracın ağırlık merkezi kendilerine ait simetri ekseninde dikey arasında yükselir.

Asimetrik asansörlerde, her raf (çift) omuzları giriş ve kaydırılmış kaldırılmış araç yerçekimi merkezine doğru bakan ayırıcı uzunluğu dikmesi sahiptir.