Antonov Uçak tasarımcısı Oleg Antonov: biyografi

Sovyet endüstrisi daima Batılı kapitalist ülkelerin bile gelişme gibi onların saflarında sahip yüksek nitelikli personel, varlığı için ünlü olmuştur sır değil. Pek mühendisleri için para değil çalışıyorlardı ama faaliyetler hangi kendilerini ayırmaya çünkü sadece, hayatlarının anlamı ve sevgi çok oldu. uçak endüstrisinde büyük bir atılım yapmak anda yönetilen bu tarihsel karakterler biri olan Antonov Oleg olduğunu. Bu inanılmaz bir kaderle bir adamdı ve bu makalede ele alınacak.

biyografi

Birçok uçağın geleceği "baba" doğdu Şubat 7 Moskova eyaleti (Holy Trinity Köyü), 1906. Dedesinin babası Urallarda hayatını geçirdi ve yüksek bir konum elde tutulan - Yerel çelik fabrikasında tarafından başardı. Eğitim gelecekteki uçağı olarak Büyükbaba mühendisti. Onun çalışma çağındaki çeşitli köprülerin yapımında adamış. Bu Trinity köye taşındı ve emekli bir general Bolotnikova kızı ile evlendi kim olduğunu. Karısının adı rahatsız Aleksandrovnoy oldu. aile olarak, Sasha, Dima ve kemikleri üç oğlu doğmuştur. Son sonunda o bizim kahraman baba oldu. Konstantin ona isim bugün tüm dünyayı bilen bir kızı Irina ve oğlu doğurdu Bikoryukinoy Anne Efimovne evlendi. Tabii ki, bu Antonov Oleg var.

Ben uçmak olacak!

Bu düşünceler akşam o havacılık konusunda kuzeni Wladyslaw hikayelerini dinledik kafamın Oleg altı yıl, içinde bulunduğumuz olduğunu. kuzen Moskova'da okudu iken. Antonov ait deyişle, o uçaklarla hayatlarını bağlayacak karar o zaman oldu.

Ama ailemin onun heyecanını paylaşmak vermedi. Anne bunun doğal değil çünkü insanlar, hiç uçamaz gerektiğine inanıyordu. Ama babası hayatında adam gökyüzünün rüya daha ciddi konuda meşgul gerektiğini iddia etti. adamı desteklenen tek aile üyesi büyükanne oldu. Bu ona bir model uçak donanımlı rezinomotorom kim verdi diye oldu. fotoğrafları, çeşitli çizimler, gazete kupürlerini kitap, küçük modeli: Böyle sonra bir hediye Antonov Oleg havacılık ile yapmak zorunda herşeyi koleksiyonunda toplamaya başladılar. iş bu yaklaşım daha sonra onu uçak yapımında tarihine aşina olmaya yardımcı oldu.

aile trajedisi

Kesin bilimlerin çalışma için Antonov Oleg Saratov gerçek okulda geldi. Ancak, o ilk öğrenci değildi. Ama mükemmel kazanılan bilgi birkaç yıl içinde yabancı meslektaşları ile iletişim kurmak için sorunsuz ona yardım olarak, meyve vermiş Fransızcayı, usta mümkün. Rus aydınların befits üyeleri, bir hemşire olarak çalışmaya gitti bulmaz, Birinci Dünya Savaşı ve annesini geldi. Ne yazık ki, onun çalışma trajik sona erdi. Yaralı hastaneye pansuman yapılması, o koluna çizik yoluyla enfeksiyon var ve onun başbakan kan zehirlenmesinden öldü. Bu 1915 yılında oldu. O andan itibaren, Oleg yükseltmek için, büyükanne olmadan.

İlk bağımsız çalışma

yaş onüç Antonov Oleg Konstantinovich anda, arkadaşları ile birlikte "havacılık Kulübü taraftar." kurdu Bir süre sonra çember kendi dergisini Antonio adını aldığı baş editörü, sanatçı, gazeteci ve yayıncı yayımlamaya başladı. Bu sayıda uçaklarda ilgilenen kişiler için gerekli tüm bilgileri alır. Hatta pilotlar hakkında bir şiir yayınladı.

14 yaşındayken, genç adam kurumun duvarları dışında buldu. Onun okul kapatıldı. Tek bir okul çocukları sadece 16 yıl sürdü beri buna yol kapatıldı. Ama bir çıkış yolu buldum. Kız kardeşi Irina bu üniversitede okumuştu. Bu yüzden masanın arkasında oturan ve öğrenciler tarafından verilen tüm bilgileri iliklerine kadar, derse gitmek onunla başladı. Yani o iki yıl geçirdi. Ve sonuç olarak bir sertifika aldı. O pilot okuluna kayıt çalıştı, ancak sağlık geçemedi. Ancak, adamı karışık değildir. O ayrıca Saratov Üniversitesi belgeleri gönderir, ama fakülte dağıtıldı olarak bir süre sonra tekrar, hiçbir şey kalır. Antonov inşaatı Bölümü günü yapmayı reddetti.

"Hava Filo Dostları Derneği" Çalışılacak

1923 yılından bu yana Antonov Oleg Konstantinovich bu kulübe tamamen bağlıdır. toplum lideri çok sıcak genç meraklıları alınan yoldaş Golubev oldu. Hatta endüstriyel teknik okulda küçük salona dersleri vurgulayarak, sarf malzemeleri ve tesisleri ile onlara yardım etti. Onun duvarlarında ve Antonov'u ilk yavru oluşturdu - OKA-1 planör "Güvercin". iyimser Böyle mükemmel bellek ile birlikte başlar ve bilginin planör oluşturmak (öğrenci Leningrad Politeknik Enstitüsü anda) Oleg'i yardımcı OKA-3 "Standart-1", "Standart-2", GÖZ-7, 8-OKA.

ilk damla

Kırım'da "mavi" nin Testler Antonov istenilen sonucu getirmedi - araba çıkardı asla. Ama onu yönetmek için atandı pilot, genç tasarımcının iyimserlik ilham verdi. Ve ben umutsuz vermiş olduğu yok. Giriş Modern havacılığın tarihsel rakamlar bugün gür, İlyushin, Tikhonravov adlarıyla mitingde adamlar sunmak: Oleg önce koymak sorunları çözülmüş olsa da, yine de Senden hiç para alamazsın aldım.

Atama

Biyografi Oleg Antonov 1930 yılında enstitü mezun söylüyor. Ve üç yıl sonra başkentte bulunan KB planör fabrikanın baş tasarımcı, oldu. Işık kanatlı makinelerin çeşitli geliştirmek için ve Tushino içinde fabrikada seri üretime koydu: Liderler ondan önce görev ayarlayın. Şirketin inşa ederken Ancak uzmanlar Sergei Korolev liderliğindeki reaktivschikov bir grup ile birlikte, bodrum konuşlu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Work

çok yolculu amfibi taşıma planör A-7, 1940 yılında kendisi tarafından geliştirilen üretmek için - düşmanlıkların patlak ile, bu makalede dahil edilmiştir fotoğraf olan Oleg Antonov, hükümetin görevi verildi. Bir süre sonra bitki Sibirya boşaltılmıştır. There yapıcı ışık tankların taşınması için özel bir model planör oluşturur. Ama pratik uygulama bombardıman TB-3 ile birlikte çalışan uygunsuz ve verimsiz olduğunu göstermiştir. 1943 yılında, Oleg Yakovlev sunulmak döndü ve asistanı olur. Ama Antonov bir uçak oluşturma hakkında hayal devam ediyor aynı de cennetin barış vardır.

Savaştan sonra Hayat

1945 yılının ikinci yarısında bir mühendis Antonov Oleg Konstantinovich Chkalov adını Novosibirsk Fabrikasında Yakovlev tasarım Bürosu şube başına geçiyor. Burada, çalışma uçağın tarım sektörünün oluşturulması başladı. Devlet acilen gibi havaalanından kalktığı almak ve sahadan olabilir makineler ihtiyaç vardı. İşbirliği Antonov yerel aviatehnikuma onun mezunlarına sürdü. Ve onlar efendisini uğratmadı. 1947 yazında, ilk An-2 montaj dükkanda bile. Makine iyi kanıtlanmış. Bu nedenle, Ukrayna'da inşa etmeye karar verildi.

Kiev Hareketli

hemen uçak tasarımcısı gibi İl kestane. Ailesi o zaman vardı da ülke çapında sonsuz yolculuk çok yorgun vardı Antonov Oleg Konstantinovich, hatta fiziksel olarak Kiev'de iyi hissetti. Ama vardı ve zorluklar: o yeniden oluşturmak ekip ve malzeme tabanı KB gerekliydi. Bir yıl sonra (1953 yılında), Büro uçakları-transporter inşa etmek emri aldığında, iki ile donatılmıştır turboprop motorlar. Görev iki yıl içinde tamamlanmıştır. Ve 1958 yılında seri imalata konulmuştur ve An-8 olarak adlandırıldı.

yeni proje

1955 yılında Kruşçev Bürosu ziyaretinin ardından, yeni makine oluşturulmasını başladı. Antonov Oleg Konstantinovich, sonra tüm gazeteler yazdıran bir fotoğrafı, chetyrehdvigatelny düzlemi oluşturmak için Genel Sekreterini davet etti. Bir kargo ve yolcu: Onun fikrine göre bir gemi, iki versiyonu olabilir. Sonuç olarak, An-10 hızla karaya sinek ve karla kaplı gruptan çıkarmak mümkün yaratıldı. 1962 yılında Antonov Moskova Havacılık Enstitüsü tezini savundu ve Teknik Bilimler Doktoru unvanını aldı. Aynı zamanda o Ukrayna Bilimler Akademisi üyesi oldu.

"Bee" oluşturulması

İyi bir uzman mühendis Antonov Oleg oldu. makalede sunulan Foto tasarımcısı, hava taşımacılığı alanında yaptığı büyük başarılar gösteriyor. Bir profesyonel olarak, Sovyetler Birliği gibi böylesine büyük bir ülke, küçük bir uçağın korkunç ihtiyacı pistin yokluğunda gökyüzüne kadar gidebilir o zaman farkındadır. Bu fikir adı "Arı" altında bir makine oluşturmak için sonuçta yol açtı. An-14 ve An-28: O sonradan bir değişiklik vardı. düzlem sadece 11 sandalyeye sahipti.

Uçakta yeni bir adım

Antonov Tasarım Bürosu başka buluşudur iyi günümüzde AN-22 biliniyordu "Antaeus." Bu düzlem o zaman dünyanın ilk geniş gövdeli uçaklar de oldu olduğunu. boyutlarından tarafından o anda gezegende oluşturulan her şeyi anlamlı üstündür. Bu nedenle, yenilikçi teknoloji ve tasarım kararlarının giriş, hem de deneylerin sayısının çok yüksek performansını aldı oluşturun.

Sovyet takım çalışması Paris'teki uluslararası sergide takdir ve dünya uçak yapımında bir hissin bunu denirdi. İlk uçuş haber onun seçkin doğruladı. Gemi defalarca kolaylıkla petrol ve gaz endüstrisi için Far North çeşitli ekipman sağlayan, bir özellik olduğu kanıtlanmıştır. Biz memnun ve askeri edildi: onların sorunları ve sorunların birçoğunu çözmek için yardımcı olan güçlü bir uçağı aldı. Son ömür geliştirme Antonov An-124 "Ruslan" oldu. 30'dan fazla dünya rekoru makinede belirlenmiştir. Toplamda, CB 500 kereden fazla uçakta dünya rekoru yendi.

Kişisel yaşam

Umut ve desteğin karısıydı Antonov Oleg Konstantinovich, hep kadınları sevdim. Uçak kendisi düzensiz bakmak asla izin, karşı cinsle akıllı ve saygılı altı çizildi, sağlıklı bir yaşam tarzı yol açtı ve kendini genç oldu. Büyük ölçüde bu nedenle onun arkasında üç evlilikler vardı. Bütün bu çocuklardan idi. Şaşırtıcı bir şekilde, o sorunsuz bütün eşleri ile samimi, sıcak ilişkiler sürdürmek başardı ve varisleri asla kendi aralarında şeyleri sıralamak değil. Bu arada, dikkat çekici bir gerçek: üçüncü eşi - Elvira Pavlovna - onun 31 yaşından küçük idi.

O, 1984 4 Nisan efsanevi mühendisi öldü. cenaze 6 gününde gerçekleşti. Sıradan insanların büyük miktarda efsanevi adamın son yolculuğuna geldi harcayın. Defnedilecek Antonov Baikove mezarlık.