VAZ 21124 Motor: özellikleri ve özellikleri

Motor VAZ-21124 - güç aktarım serisinde 16 supaplı temsilcisi 2004 yılında JSC "AvtoVAZ" üretti. Aslında, bu model düzenli iyileştirmeler VAZ-2112 motorun sonucudur ve üretim arabalar üzerine monte edilir: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Daha sonra daha güçlü sistemler oluşturmak için kullanıldı: Motor VAZ-21126 ve VAZ-21128 Üretim Enterprise "süper otomobil".

Motor Özellikleri 21124

Genel olarak, güç ünitesi olup, silindir bir satır olacak şekilde bir dört olduğu üst konum ve yakıt enjeksiyon (enjektör) dağılımını eksantrik milleri, oldukça geleneksel olduğu.

• Soğutma - zorla hava-sıvı.
• silindirin hacmi - 1599 cm- ^3.
• Standart silindir Work - 1-3-4-2.
• 3800 devir / dakika ile gücü. - 98 l / s.
• Vanalar - (her bir silindir için dört) 16.
• 82 mm - silindirin alt kısmında çapı.
• strok uzunluğu - 75.6 mm.
• Sıkıştırma karışımı - 10.3.
• Krank milinin dönme minimum hız - 800-850 devir / dakika ..
• Önerilen benzin - 95 oktan.
• Yakıt tüketimi: Giriş - 8.9 litre, bir otoyolda - karışık modda 6.4 L - 7,5 lt (100 km).
• Yağ tavaya çalışma hacmi - 3.5 litre.
• Ağırlık - 121 kg.
• İlk revizyon iddia Otomobil Teknik motorlu 21124 kaynak -. 150.000 km (araba yaklaşık 100 bin kilometre daha uzun geçebilir.).

güç ünitesi 21124 ve özellikleri silindir bloğu

Her şeyden önce, güncel motor bloğu (krank mili dönme ekseni ve bloğun üst nokta arasındaki mesafe) yüksekliği selefi farklıdır: 21124 de 194.8 mm, y VAZ-2112 plakalı bu 197.1 mm olmuştur. Bu nedenle silindir hacmi (1.6 ^{cm3) artmıştır.}

çaplarının açarak kapağı vidalarının değiştirdiğini gösterdi monte etmek için, şimdi onların iplik M10 1.25 x boyutuna karşılık gelmelidir.

ünitesinin bir başka özelliği, ana yatak yuvalarının (2, 3, 4 ve 5) içine özel enjektörler artırıldı. Motorun çalışması sırasında içinden yağ pistonların taban soğutma temin edilir.

21124 motor krank miline monte edilmiş, krank olan (R = 37,8 mm), pistonun bir artan strok sağlar. altıncı karşı ağırlık dökülebilir "11183" etiketli aynı krank mili, tahrik 21126 ve 11194 monte edilir.

operasyon zamanlaması için Kasnak "2110-1005030" olarak adlandırılmıştır. dişlerinin bir enine kesiti parabolik bir şekil.

yoluyla içinden Amortisör V kayış yapılan Jeneratör transmisyonu ve ek birimler nedeniyle özel düzenek kasnağına temel versiyonunda verilmez ölçüde mil üzerinde ortaya çıkan burulma titreşimler. amortisör tasarımının bir parçası disk sürücüsü krank milinin özel bir sensör rotasyon açısını okumasını sağlar.

motorda kullanılan kemerleri ve bunların etiketleme Sürücü

Valf yapı 16 zamanlama mekanizmasının çalıştırılması için bir parabolik dişleri 136 olan bir motor 21124 25.4 mm genişliğinde kayışı kullanılmaktadır ve "2112-1006040" olarak işaretlenir. nihai değiştirilmesi kadar Kaynak 45 bin olduğunu. Km.

yani ilave yardımcılar GUR pompası ve klima kompresörü, alternatör, tahrik kayışı işaretleme "2110-3701720 6 PK 742" ile uygulandığı takdirde bir motor ayarlanmamış (- 742 mm uzunluk çalışma).

1115 mm - Pompa GUR monte edilirse, jeneratör tahrik kayışı farklı bir boyut almaktadır. Onun işaretler - "2110-1041020 6 PK 1115".

etiketli 1125 mm, - - "6 2.110-8.114.096 PK 1125" klimanın için kompresör modeli daha uzun kemer vardır.

Özellikler pistonlu

Güncel motor alınan ve valf deliği, kırık bir kayışlı tahrik zamanlama durumunda valf pliler (parçalanmasını) önlemeye yöneliktir her piston yapılan 5.53 mm, dört girintiler derinliği tabanında sağlanan yeni pistonlar.

bu oldu Daha önce, krank mili vanaları ile dokunmatik kaybetmek, onların hareket durdu ama bir volan kapılma ağaç kendisi, atalet tarafından döndürmek devam etti ve sonuç olarak hareketli ve pistonlar. Onların çarpışma sonucunda vana ile oldu. Sonuç - onlar viraj, kırmak ve hatta piston altından geçerek bölünürler.

82 mm: demir ve çelik her ikisi de olabilir segman, boyutları, aynı kalmıştır.

Piston pimi yüzen iniş sahiptir ve eksenel sabitleme segmanlar tarafından sağlanır. parmak uzunluğu - 60.5 mm ve çapı 22 mm'dir.

Motor çubuklar modeli 2112 ile 21124 değiştirilebilir Cranks.

Silindir kafası

Shestnadtsatiklapannaya silindir kafası 2112 yılında kurulmuş farklıdır, ancak emme manifoldu montaj flanşı için ayrılmış, yüzey alanı artmıştır.

giriş grubu için bir tane, çıkış için bir başka silindir kafası kam milinin üst kısmında kontrol valfleri için iki monte edilebilir. Onları ayırt etmek için imalatçı ikinci kam mili dergi üzerinde bir stigma koyar. son rakam 14 ise, bu demektir ki, egzoz mili 15 ise, sırasıyla giriş. Buna ek olarak, birinci kam bitişik emme eksantrik mili, bir ham metal kemer vardır.

kafa hydropushers mesafede olduğundan, bu kamlar ve valfler arasında ısıl boşluğu ayarlama araç sahibinin kaydeder.

Ancak bu kolaylık hydropusher mekanizma kendi başarısızlığa yol ve sadece tam bir yedek olamaz onarabilir kayganlaştırıcı yabancı madde, çok hassas olduğu için dikkatli, yağın temizliğini ve kalitesini izlemek için sürücü zorluyor.

Çubuklar, motor valfleri 7 mm'lik bir çapa sahiptir ve bu vosmiklapannogo 1 mm daha büyük olması shestnadtsatiklapannogo.

Yukarıda belirtildiği gibi, eksantrik mili krank milinin gelen kayış tahrik yoluyla döndürün. 21124 kasnakları seviyesinde Uygun faturalandırma motor çalışma fazları için Etiketler 2112 yılında güç ünitesinin makaraların uygulanan aynı etikete ilişkin olarak iki derece ile dengelenmektedir.

- "21124-1006019" çıkış - "21.124-100.606.020" alımı: Dişli kasnak emme ve egzoz milleri kendi aralarında ve işaretlemeleri farklıdır. Bundan başka, giriş makara göbeği ve çıkışında içinde bir çekim bir kapağı vardır ilgili bir daireye sahiptir.

Giriş-çıkış sistemi

aynı zamanda fonksiyonlarını ve emme manifoldu ve alıcı yerine kullanılan emme sistemi plastik borunun tasarım.

Motor tasarımcıları eleman kullanılan katkollektor serbest olarak - birimi, daha önce VAZ modellerinde uygulanmış ve yekpare bir alıcı borusu meydana getiren bir nötralizasyon temsil etmeyen.

Yakıt ve ateşleme sistemlerinin Özellikleri

Her şeyden önce, VAZ-21124 kullanılan yakıtta paslanmaz alaşımdan yeni bir tür yetiştirmek ve özellikle de VAZ-2112 yakıt sistemine geri dönüş hattı olmadığı gerçeğidir birinden farklı olduğunu belirtmek gerekir. Gerekli yakıt hattı basınç yakıt pompasının bir özel bir valf ile muhafaza edilmektedir.

Ateşleme sistemine ilişkin olarak, onun çok özel biri tasarımı nedeniyle, yüksek gerilim telleri çıkarıldı olmasıdır. Her mum ayrı ateşleme bobini vardı motor 21124 gerçeği.

bobinler silindir kafası kapağı için ek bir bağın olması fiş ve artı doğrudan sabitlenir. Ateşleme sisteminin bu yenilik güvenilirlik ve verimlilik sayesinde önemli ölçüde artmıştır.

Motor 21124 işletim sıcaklığı

otomobillerin birçoğu araba sahipleri VAZ modelleri, motor çalışma sıcaklığı 90 santigrat derece olarak kabul edilir biliyoruz. Ancak, 16 supaplı motorlar VAZ-2112 serisinin çıkmasıyla, bu kural o kadar kesin değildi. Aslında çevre şartlarının getirilmesiyle motorları yükseltilmiş olması ve bu bağlamda, üretici onları ve sıcaklıklar aralığı için değiştirildi. Şimdi 87-103 derece içinde motorlu sıcaklık dalgalanmaları normal kabul edilir.

Sonuç olarak, motor yağı viskozitesi 21124 5W30, 5W40, 10w-40 veya 15W-40 uygun olmalıdır söz edilmelidir. Motor kayganlaştırma akışkanı bir kuru 3.5 litre içerir, ancak tekrar yerine 800 gram süzme işleminden sonra hacim azalma batık sonra sırasıyla, krank karterine kalır.