Sürücü okulunda yeni eğitim kuralları zaten yürürlüğe girdi mi?

Uzun süredir bir sürüş okulunda yeni sürüş kuralları getirmek üzere oldukları söylentileri var. Ve bu konuşmalar, azınlık bir ehliyet almak için bu eğitim kurumuna gitmek isteyen insanlar için çok heyecan vericidir. Eh, kesin bilgi zaten biliniyor ve bu uzun açık soruları cevaplamak için söylenmelidir.

Kategoriler ve Alt Kategorileri

Dolayısıyla, bir sürüş okulunda yeni sürüş kuralları, öncelikle ilgili mevzuatta bazı değişiklikler olduğunu ima etmektedir. Örneğin, geçen yıl daha önce varolan kategorilerin yanı sıra alt kategoriler de tanıtıldı. Doğru, pratikte, değişiklikler anında yürürlüğe girmedi. Çünkü o zaman, herhangi bir sürüş okulu için henüz bir eğitim programı hazırlanmamıştı . Ayarlamaları yaptıktan sonra değiştirmek zorunda kaldı.

Yani, "M" kategorisi belirdi. Bu profilde eğitim almış bir kişi, motosiklet ve motosiklet sürücüsü haklarına sahip olur . Eskiden şöyle oldu: bu araçlara sahip kişilerin bu tür sertifikaları olması gerekmez. Bununla birlikte, motosikletin veya motosiklet sürücüsünün katıldığı kazaların çok sık olması nedeniyle, bir şeyleri değiştirmeye karar verilmiştir. Bu nedenle, okullarda araba kullanmanın yeni kuralları, listelenen araçlardan birinde binmek isteyen herkesin uygun bir sınava girmesi gerektiği anlamına geliyor.

Zorunlu lisans

Şimdi bile, giriş yapmadan önce, verilen eğitim kurumunun uygun bir lisansa sahip olup olmadığını açıklığa kavuşturmak gerekiyor. Sürüş okulundaki yeni sürüş kuralları bu önerilir.

Bu yönergenin her eğitim kurumu kendi programını geliştirmeli ve daha sonra Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'ndeki resmi gerekçelerle onaylamalıdır. Bu devlet organı, okulun maddi tabanını ve belirtilen tüm normlara uyup uymadığını kontrol etmekle yükümlüdür.

Kurumun bir lisansa veya onaylı bir programa sahip olmadığı durumlarda, öğrenci teorinin teslim edilmesine ve trafik polisinde sürüşe izin veremez. Ve resmi gerekçesiyle.

Ana yenilikler hakkında

Şimdi ana şey. Sürücü okulundaki yeni sürüş kuralları sınavı "mekanik" yerine trafik polisindeki "makinede" geçmenize izin veriyor. Bilmeyenler için: manuel şanzımanla değil otomatik şanzıman ile. Çok basit, çünkü böyle bir araba, direksiyon simidinin bükülmesine ek olarak, bir şeye ihtiyacınız yok.

Ancak burada, sürüş okulunda yeni sürüş kurallarını da öngören birkaç nüans dikkate alınması gerekiyor. Bir kişi (çoğunlukla bir kız), otomatik şanzımanı çalıştıran makinede eğitilmek istediği bir bildiri yazması gerekir. Ama sonra bir dakika daha var. Gerçek şu ki, bu durumda insan hakları yalnızca "makine" nin kurulu olduğu makineyi kullanma hakkına sahip olduğunu işaret edecektir. Ve mantıklı, çünkü "mekanik" tamamen farklı bir cihaz ve böyle bir otomobil sahibi olmak çok daha zor.

Egzersiz Hakkında

Sürüş okullarında yeni eğitim kuralları, bundan böyle kişinin "roller coaster'ı yenmek" gibi bir egzersiz yapması gerektiğini söylüyor. Daha önce yalnızca "mekanik" olan otomobillerde kabul edildi, ancak şimdi de dahil olmak üzere "otomatik makine" ile ilgileniyor. Sınavların geleneksel üç kısmı aynı kaldı - teori, otodrom ve şehir.

Ayrıca, okul sürmek için yeni kurallar, "B" kategorisi (ATV) haklarını alan insanlar için çalışmanın faydalı olacağı konusunda bazı bilgiler içermektedir. Geleneksel egzersizlere ek olarak şimdi yolcuyu güvenli bir şekilde inmeniz gerekecek. Daha doğrusu taklit etmek.

Sınav Soruları

Sürücü okulları için yeni kurallar sınav görevlileri hakkında da bilgi içermektedir. Onlara göre, şartlar çok daha zor hale geldi. Şimdi sadece 25 yaşına gelmiş ve mutlaka yüksek eğitim almış olan bir kişi bir inceleme görevlisi olabilir. Yukarıdakilerin yanısıra, geçerli bir ehliyete ve minimum beş yıllık bir sürüş tecrübesine sahip olmalıdır. Rus sürüş okullarında yeni eğitim kuralları 2015'ten beri uygulanmaktadır. Daha önce, muayene eden, "tekerlekli arkada oturur" deneyimi üç yıl olan kişi olabilir.

Belgenin durumu da değiştirildi, bu da öğrencinin dersi tamamladığının bir göstergesi. Öğrenci çalışmalarını tamamladıktan sonra önceki yıllarda olduğu gibi bir sertifika verilmemelidir. Bundan böyle "Aracın Sürücüsü" gibi bir uzmanlığın bulunduğu bir diplomaya verildi. Bu arada, bu tür kurumlarda yapılan dış çalışmalar kabul edilemez. Bir kursta kayıt yaptıran bir kişi, tüm dersleri dinlemesinin ve tek bir pratik dersi kaçırmamasının gerektiğini anlamalıdır.

Programdaki değişiklikler

Sürücü okullarında yeni eğitim kuralları 2015 yılından itibaren yürürlüğe girdi ve o andan itibaren program değişime uğradı. Şimdi, öğrencileri geçmek zorunda olan teorik minimum 84 ders saati. Bu aşamada şimdi ne dahil olacak? İlk olarak, yol güvenliği için yasal çerçeve. İkincisi, yol kuralları. Üçüncüsü, sürüşün psikolojik ve fiziksel temeli. Dördüncü bölüm mağdurlara tıbbi yardım. Teorinin beşinci bileşeni, TS'nin güvenli yönetimi ile ilgili hükümlerdir. Ve altıncı olarak, sonunda, makinenin çalışma kuralları.

Çok önceden sürüş okullarında yeni kurallar yürürlüğe girmiştir. Ancak, tüm değişiklikler henüz yapılmamıştır. Örneğin, şimdi, teoriyi geçerken, yine de iki hataya izin verebilirsiniz. Sonra, gelecekte yeni bir gereklilik oluşturulması planlanmaktadır. Aşağıdaki şekilde okur: teorik bir sınav sadece öğrenci tek bir hatayı kabul etmediği takdirde sayılır. Yani, doğru cevaplar 20'den 20 olmalıdır. Ancak şu an için bu sadece bir fikir.

Zaman çizelgesi hakkında

Şimdi, 2015 yılında haklarını araştırmak için kaç ay gerekli. Cevap belirsizdir, ancak saatler itibariyle şunları söyleyebiliriz: teorik kısım 130 saattir; Pratik - 56; Sınav - 4 saat. Genel olarak, B1 kategorisinden sertifika almak isteyen kişilerin 190 saate kadar ilaç vermeleri gerekir. En uzun süre, D kategorisindeki gelecek sürücüleri (yaklaşık 257 saat) geçmektir.

Zaman ne olacak - burada farklı şekillerde. Eğitim süresini zaten altı ayya çıkardığı sürüş okulları var (birçoğu öfkelendirildi, çünkü örneğin 70'li yıllarda en fazla bir buçuk saat çalışmıştı). Ayrıca, yalnızca 2 aydan fazla sürebilir ve sınava kabul edilebilecek okullar da vardır. Ortalama süre 3-4 aydır. Bununla birlikte, yine yeni kurallarda yer almayan fikirlerden biri de dönemi altı aya çıkarma fikri olmaya devam etti.

maliyeti

Bir başka önemli nüans. 2015'ten bu yana maliyet arttı. Doğru, fiyatların aynı olduğu bölgeler vardı (yani 25-28 bin ruble). Bunlara, örneğin, artık uzun süren bir geçiş dönemi olmaksızın Kırım da dahildir. Ancak genel olarak fiyatlar% 30 arttı. Örneğin, Moskova'da sürücüyü kesmek için normal bir sürüş okulunda yaklaşık 45 000 ruble'ye mal olacak. Fakat fiyat birkaç kritere bağlı. Eğitim ne kadar sürede, kaç saat boyunca, ne kadar pratik sınıfın planlandığına ve öğrencilerin hangi araç kullanmaya çalıştıklarına bağlı. Maksimum fiyat yanı sıra minimum (mevzuat açısından) değildir. Sürücü rehberi fiyatı bağımsız olarak ayarlar.