Pnömatik silindir: özellikler

Pnömatik silindir - farklı makine ve mekanizmaların çalışma elemanını hareket ettirmek için tasarlanan pnömatik tahrik aksamlarından biridir.

Hava silindiri konstrüksiyonu

Pnömatik silindirin tasarımı, döner aktüatörlerin aksine çok daha basittir ve sıkıştırılmış hava basıncının altında çubuk hareket ettirilerek mekanizma üzerinde geri çekme ve itme hareketi yaratan içi boş bir kabuktan oluşur.

Darbeler, çubuğun darbesinin sonunda darbe yükünü düşürmek için kullanılır. Darbe enerjisi küçükse bu rol kauçuk halkalara atanır. Büyük silindirlerde havanın bir kısmını kaldırmak için bir sistem kullanılır, aksi halde gazdan daha fazla çekilir.

Çalışma prensibine göre silindir çeşitleri

Pnömatik silindir, çalışma prensibine bağlı olarak birkaç çeşit olabilir:

1. Tek taraflı eylem silindiri yukarıda sunulmuştur.
2. Aşağıdaki fotoğrafta çift etkili silindir görebilirsiniz.

Tek taraflı bir silindirin tasarımı, sırasıyla yalnızca bir giriş deliğinin varlığına işaret eder; mekanizma, çift taraflı bir silindirden farklı olarak yalnızca bir yönde hareket eder. Çift taraflı silindirdeki girişler her iki tarafta bulunur, böylece çalışma hareketi iki yönde yapılır.

Piston konumlarının sayısına göre silindir çeşitleri

Pnömatik silindir, pistonun son konumuna bağlı olarak çeşitli tiplere ayrılmıştır:

1. İki duraklı iki uç pozisyona sahip iki konum.
2. Çok konumlu, çalışma mekanizması iki aşırı konum arasında farklı konumlarda sabitlenebilir.

Silindirlerin yapısal özellikleri

Pnömatik silindirler, amacına bağlı olarak, bireysel elemanlarının tasarımında ve icrasında farklılık gösterebilir.

Örneğin, çift saplı aktüatörler, yanal yüklere karşı yüksek direnç gerektiren mekanizmalarda kullanılır. Çubuk, birbirinden çok uzakta bulunan iki desteğe tutturularak sağlanır.

Alet takıldığında, dönüş korumalı bir saplı bir pnömatik silindir kullanılır. Kılavuz elemanına yapışan özel düz eğimler, izin verilen maksimum torku sınırlar.

Yassı kollu düz tasarımlar, yerden tasarruf etmek ve silindir mahfazasını döndürmeden korumak için kullanılır.

Tandem silindir, kolun çapını korurken gücü arttırmak için kullanılır. Bu tür silindirlerin yapımı, uzunlamasına bir düzlemde düzenlenmiş, ortak bir çubuğu haiz iki silindirden oluşur. Parçaların boşluğunda aynı anda basınç uygulanır, bu da çubuk üzerindeki kuvveti iki kat artırmaya olanak tanır.

Silindirin mevcut konumu, özel manyetik halkalar vasıtasıyla belirlenir. Elektromanyetik sensörler konumlarını sabitler ve buna göre çubuk belirli bir yerde bulunur.

Pnömatik silindirin prensibi

Pnömatik silindirin çalışması, basınçlı havanın pnömatik silindirin pistonu üzerindeki etkisine dayanır. Etki tek taraflı ya da ikili olabilir. Bu pnömatik silindirlere bağlı olarak, iki yönlü tek ve çift yönlüdür.

Tek taraflı hareket durumunda, hava akışı yalnızca mekanizmanın çalışma boşluklarından birinde etkindir ve piston tek bir yönde sıkıştırılmış hava hareketi altında hareket eder. Aksi istikamette piston, ikinci çalışma yüzeyinin içine silindir çubuğuna monte edilen bir yay vasıtasıyla hareket eder.

Tek taraflı pnömatik silindirler, birkaç kategoriye ayrılır: Normalde uzatılmış ve normalde geri çekilmiş gövde.

Çubuğun çift etkili pnömatik silindirlerdeki hareketi, çalışma alanlarından birine tedarik edilen sıkıştırılmış hava hareketi ile iki yönde yürütülür. Hava pnömatik bir dağıtıcı kullanarak boşluklar arasında dağıtılır.

Pnömatik silindirlerin yapısının özellikleri

Pnömatik fren silindiri , manşon, piston çubuğu, gövde ve flanşlardan oluşur. Listelenen her eleman için tasarım özellikleri karakteristik olup pnömatik silindirin nasıl çalıştığına bağlıdır. Bu tür ayrıntıların ayrıntılandırılması, tüm tasarım özelliklerinin spesifikasyonundan sonra gerçekleştirilir.

Pnömatik silindirler alüminyum alaşımları içeren pürüzsüz boru veya profil borudan imal edilmiştir. Bu iki parçanın temel farkı, kamış sensörlerinin montajı için özel boruların bulunmasıdır.

Pnömatik silindirlerin pistonları, kamış sensörleri ile etkileşime giren manyetik halkalarla donatılmıştır.

Pnömatik silindirlerin flanşlarının ana tasarım özelliği, ayarlanabilir bir sönümleyicidir.

Flanşın yüzeyi, çalışma vuruşunun sonunda bulunan bir fren mekanizması vasıtasıyla pistonun olası çarpmalarına karşı korunmuştur. Bu mekanizma aslında bir sönümleyicidir. Frenleme hızı, silindirin flanşlarına yerleştirilmiş bir gaz kelebeği ile ayarlanır.

Çoğu durumda pnömatik silindirler, aktüatörler hesaplama yöntemi kullanılarak seçilir. Ayrıca, bu amaçla genellikle özel bilgisayar programları kullanılır.

Hesaplama yöntemi, parça çubuğunda gelişen çabaya dayanmaktadır. Doğrudan piston çapına, sürtünme kuvvetlerine ve çalışma basıncına bağlıdır. Teorik çabayı belirlerken, sabit çubuk üzerindeki sadece eksenel kuvvet, sürtünme kuvvetleri hesaba katılmadan dikkate alınır. Çubuk üzerindeki kuvvet çift etkili silindirler için çubuk geri çekildiğinde ve geri çekilirken ve yay geri dönüşüyle tek taraflı hareket için farklıdır.

Pnömatik frenli servo

Pnömatik yükselticiler, basınçlı hava enerjisini hidrolik fren sürücüsündeki gerekli sıvı basıncına dönüştürmek için kullanılır.

Birçok araçta fren sisteminin güvenilirliğini artırmak için ana fren silindiri ile pnömatik güçlendirici iki kopya olarak kurulmuştur. Ön, arka aksın sırt arka aksının frenlerini harekete geçirir.

Pnömatik amplifikatörler araçtan çıkarılır ve bakım veya arıza arama için sökülür.