Piston, enjeksiyon pompasının bir çift: operasyon şartları, hata ve çalışma prensibinin türleri

Son zamanlarda, daha fazla insan dizel otomobil kullanmaya başladı. Ve iyi bir nedenle. Yani, bu düşük devirlerde yüksek sıkıştırma oranı, düşük yakıt tüketimi, iyi çekiş olduğunu. Bir pompa - dizel motorun yakıt sisteminin ana bileşenlerinden biri. Bu yapı, dalgıç pompa çifti de taşımaktadır. Neye ihtiyaç duyulduğunu Ne bu öğedir ve? Bugün bizim makalede bu konuda konuşmak.

özellik

temeli yüksek basınç yakıt pompasının bir özel bir pompa kesitidir. Bir dalgıç (pistonlu) ve küçük bir kovan şekline sahip bir silindir ihtiva eder. Bu yüksek basınç altında çalışır, çünkü, yüksek mukavemetli çeliklerden yapılmış bileşenlerinin bu çift. Piston buhar pompası yanma odası içerisine daha da spreyleme için gerekli yakıt basıncı oluşturma işlevini yerine getirir. Bu mekanizma hassas olduğunu unutmayın. yakıt kesin dozaj ve basıncın düzenlenmesi - Ana özelliği olan dalgıç pompa (Zexel dahil) bir çift vardır.

cihaz

Bu düğüm iki oluk oluşur:

• Spiral.
• Boyuna.

Kendisi manşonun 4 ve pompa pistonu 5 bir çift. 2 olan birinci kanal - ve bypass girişi. Her iki yanma bölmesi ile birbirine bağlıdır. Pistonun üstünde çifti bir montaj koni ile donanımdır.

Nedeniyle iç silindir piston buhar pompasının yüksek kesim hassasiyeti MPa 200 kadar basınçlarda çalıştırılabilir. Geleneksel piston pompanın daha üstün zamanlarda bu gibi pompaların özellikleri. yakıt dozajı piston hareket kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, karışım miktarı motorun çalışma moduna bağlı olarak, daha yüksek veya daha düşük olabilir. montaj veri elemanları şartlar kadar yüksek - silindirin iç ve dış yüzeyi arasında ara yüzeyin, 3 mikronu aşmamalıdır.

Piston buhar pompa gövdesinin bir ray yer alır. O bir sektör dişlisini hareket ettirir. kendisi kontrollü bu kol (silindir) aracılığıyla. Raylı motor devri regülatörü taşır. Bu nedenle, dalma pistonun vuruş değiştirmeden dozaj besleme döngüsü elde edilir.

Çalışma prensibi

Algoritma iki ana bölümden ileri geri hareketleri etki mekanizmasıyla dayanmaktadır. Bu, piston ve silindir şeklinde kol. yakıt pistonlu hareketi sırasında pompa içine emilir. Enjeksiyon kolundaki deliklerden gerçekleşir. Bu tür bir piston gibi bir mekanizma temel görevi, yakıt bir dozajda olduğuna dikkat edin ve silindirlere besleneceği şekilde seçilir. yakıtın tam miktarı ilave olarak sadece belirli bir noktada silindir girmek zorundadır. mekanizması çözüm için mekanizmaların bu çiftine, kesintisiz gerçekleştirildi yüksek teknik gereklilikleri vardır. Bu nedenle, yakıt pompası çakıştığında, piston ve yakıt hattı arasındaki yüksek basınç kanalı vardır. Bu, hızlı ve hassas bir kapatma için gerekli olan yakıt basıncındaki azalma elde enjeksiyon memeleri. Böyle bir çalışma mekanizması yakıt damlacıklarının önler. Ne zaman bir enjeksiyon felç, boşaltma valfı konisi yükselir. Ayrıca, yüksek basınç altında yakıt valfı ve yakıt kabının üzerinden geçen, püskürtme tabancasına beslenir. Boşaltma kanalı açarken basınç odası içinde azaltılır. yay oturağı için bir tahliye valfı piston gövdesindeki bastırır. Bu işlem, döngüsel. Bu piston yine felç başlar noktasına gelir.

Performans gereksinimleri

Çalışma sırasında özel bir dikkat gerektiren bir mekanizma - pistonun enjeksiyonu bir çift Bosch pompa. Özellikle, kullanılan yakıt kalitesinin ilgilidir. Çalışma sırasında, piston düzeneği yakıtta su ve toz parçacıklarının varlığını hariç etmektir. Neden böyle yüksek talepleri yapmak için bu mekanizmadır? Çok basit. Su çalışan piston ve kol yüzeyine ulaştığında, yağlama filmi bütünlüğünü kaybeder. Bunun bir sonucu olarak, sürtünme kuvveti çiftidir elemanları artırır. Bu ısı ve parçaların takip eden bir deformasyon meydana gelir. Piston düzeneğinin bir kama mekanizması neden olabilir toz parçacıkları ile ilgili olarak. silindir ve piston arasında bir boşluk çalıştıktan sonra 0.0018 milimetre. Bu onların prematüre başarısızlığını önlemek için parçaları teşhis etmek zaman ayırmaya değer. Ayrıca pompa piston çifti 4d56 kompleksi değişen unutmayın. Bu parça, yüksek hassasiyetli üretimi kaynaklanmaktadır.

Arıza ile ilgili ayrıntılar

Sık sık kusur - silindir içinde pistonun çürüme. Nasıl mekanizmasını teşhis etmek? Açılı 45 derece çiftleri kurarken farklı pozisyonlarda pistonun bu vuruş kontrol etmek için. Çalışma yüzeyi korozyonuna varlığı contanın kaybına yol açar. Bu sorun mekanizmasını perekomplektovkoy çözüldü. Nasıl yapmalı? 0.1 mikronluk bir yüzey pürüzlülüğü kol ve piston eziyet. 0.2 mikron - İzin konik 0.4 mikron ve ovalliği aşmamalıdır. Daha fazla buhar enjeksiyon pompası pistonu 4 mikronluk bir aralık boyutu ile gruba ayrılır. Detaylar gelen kovanlar tarafından seçilir. mekanizması petrolle yıkanmış ve toplanan öğütme sonra.

Aşağıdaki kusurlar - pullanma veya açılışlarında yonga. Bu, çizilme sürtünmeye ve giriş deliğinin çapını artırmak eşlik edebilir. Bu durumda, kovanın yüzeyi üzerinde aşınma ölçülmüştür. şev ve oval delikler belirleyin. Parametre yanlışsa, elemanın değiştirilmesi gerekir. Çapak alma veya metal pul pul - geri alınamaz bir kusur. piston pompası çiftinin nasıl tezahür başarısızlık? Hangi motor gücünü ve artan yakıt tüketimini azaltmak için belirlenebilir. Ayrıca, motorlu rölanti dengesiz bir operasyon var.

Sonuç

Yani, ne piston çifti öğrendim. Bu yüksek basınç altında çalışır ve yüksek hassasiyet ile yakıt tevzi yakıt pompaları, dizel motorlar, ayrılmaz bir parçasıdır. operasyon için temel gereksinimler - bu yüksek kaliteli yakıtı. Pistonun işleminde zararlı aşınma sürecini hızlandırır ve çapak görünümüne yol açar, su ve kir etkiler.