Motorda sıkıştırma ne olmalı? Motor sıkıştırma ölçmek için cihaz

Krank mili, bir verici tarafından döndürüldüğü zaman otomobil motorlarında sıkıştırma altında çok an bir son kompresyon aşaması silindir içindeki basınç düzeyi anlamına gelir.

Neden ölçmek?

Yakın zamana kadar güç ünitesi düzgün ve şikayetler olmadan çalışıyordu ama aniden güç keskin bir düşüş varsa, yakıt ve yağlar arttı ve rölantide titreşim ortaya çıktı - bunlar o silindirlerin sıkıştırma aşağı işaretlerdir.

Bu sadece ölçümler yoluyla mümkün olup olmadığı kontrol edin. en motorun kompresyon ve nasıl hesaplamak için ne olması gerektiğini öğrenmek için çalışalım.

Eğer motorun bir sorun ne olduğu hakkında yeterli bilgiye sağlar sıkıştırma seviyesini kontrol edin. Motoru kaldırmak, ya da parçalarına ayırmaya gerek yoktur.

piston ya da silindir, hata zamanlaması ve bir çok diğer nedenlerin önemsiz aşınma olabilir pistonun basınç seviyesini düşürmek nedenleri arasında. Bir araba sahibi parlamaya muhtemeldir motor tamir (VAZ veya diğer makineyi).

Benzinli araçlarda sıkıştırma seviyeleri

Sıkıştırma oranı - olan silindir hacmi piston alt ölü merkezde olduğu zamanda. Bu üst dönmeyen merkezindeki piston ile aynı hacmi ile bölünen en kullanılabilir alan, yani, en az mevcut alandır.

Eğer özellikler verilirse anlaşılması gereken şey sıkıştırma oranını ve sıkıştırma? Sıkıştırma oranı 10 olduğu Bu, Diyelim ki, minimum hacimde on kat daha büyük bir silindirin yanma odasının en uygun hacmi. Bu nedenle, yakıt karışımı silindir giren miktarı 10 kat sıkıştırılır.

Sıkıştırma ve sıkıştırma oranı arasında bir ilişki vardır.

Bu ilişki özel bir oranını tanımlar. Benzinli motorlar için o 1.2-1.3 eşittir. Örneğin, eğer sıkıştırma oranı bilinir, ancak bu sayılar araba için belgelerinde bulunabilir, daha sonra motorun kompresyon ne olması gerektiğini düşünün zor değildir.

Tabii ki, bu hesaplamalar pasaport, üretici tarafından beyan edilen verilerden ölçüde farklılık gösterebilir. bu özellik ne kadar aşınmış son derece bağımlı olduğu için , piston grubu. sıkıştırma düzeyi daha düşük, aşınma parçaları daha hızlı.

Düşük sıkıştırma benzinli motor ve servis kolaylığı

Yani, bu değerin seviyesi çok düşük olduğunda hat ne olduğunu ve üniteyi onarmak için zaman nedir? O sayılır ve üreticileri sunulan sıkıştırma derecesi% 10-12 olduğuna inanılmaktadır. pasaport seviyesi olması gerektiğini göstermiştir Yani, eğer - / ^cm2 12 ^kg, hatalı motorun yaklaşık 10.5 görüşmelerin sıkıştırma olduğunu hesaplamak kolaydır. O tam bir revizyon ihtiyacı vardır.

popüler otomobil modelleri Ölçümler

Rusya'da popüler otomobil motoru sıkıştırma ne olması gerektiğini, bakalım. "Autovase" modelleri üzerinde 2110 2,106 ile bu endeks 11 ila 13 kg / cm ^{2 arasındadır.} Kia Rio, üreticiye göre, model yıl bağlı olarak 12,75 13. kadar bir seviyesine sahiptir "Nissan Qashqai" motor hacmine bağlı olarak, 12 12.5 sıkıştırma vardır. "VW" modelleri çoğunlukla şekil ayrıca birim hacmine bağlıdır 12'den 13'e sahiptir.

Sıkıştırma ve dizel motor

Dizel birimlerde, bu seçenek çok daha önemlidir.

Evet, tabii ki, bu motor bileşenlerinin durumunu gösterir, ama yine de soğuk düşük sıcaklıklarda normal çalışma bunun tek olasılık. Biraz farklı şeyler - Ayrıca bu sıkıştırma oranı ve sıkıştırma dizel unutma. Sıkıştırma oranı - sabit bir parça. Sıkıştırma değişken olur.

Bir dizel motorda, aksine motorlarına yakıt kırar hiçbir kıvılcım benzin ve bağlı silindir dizel yakıtın sıkıştırma için. basıncı yüksek olduğunda, yakıt ısıtılır ve kendiliğinden ateşler. sıcaklık daha düşük, sıkıştırma daha düşük. Yani, motor zor olacaktır başlatın. Normal basınç modern tip motor 35 kg / cm / cm ^{2 2} 40 kg arasında ^olabilir. Önümüzdeki bu göstergeyi nasıl ölçüleceğini düşünün.

motor sıkıştırma ölçmek için nasıl

Birçok tecrübeli araba sahipleri herhangi bir sorun kendiniz için bunları kaldırmak için çalışıyoruz. piston ve silindirler istisna değildir. motor aniden sıkıştırma kaybetti varsa, o da bir teşhis koymak ve gerekli ölçümleri gerçekleştirmek için gereklidir.

Özel bir cihazın sıkıştırma düzeyini ölçün. Bu sıkıştırma göstergesi. kullanılan tür cihazlar mükemmel ve servis istasyonu ve kendini kullanımı için iyidir. Tüm cihazlar benzin, dizel veya evrensel modellere ayrılabilir. Bu ölçüm cihazlarının çalışma prensiplerine göre de önemli ölçüde farklıdır.

Sıkıştırma tipleri

Sıkıştırma mekanizmalar benzinli motorlar için hızlı ölçümler durumunda çoğunlukla kullanılmaktadır. Bir kauçuk tüp sahip olması ile karakterize edilir. Bu evrenseldir. Bu cihazla çalışmak ellerin ikinci çifti gerektirir.

Dişli cihazlar yardım almadan, tek başına da kullanılabilir. sayaç Buji delik veya delik supapları sabitlenmiş olması gerekir. Cihaz, bu fonksiyon, sıkıştırma basıncı tertibatı sağlar, isteğe bağlı bir lastik grommet ile donatılmıştır.

Esnek Fotoğraf sıkıştırma özel bir iplik sen buji deliğinden Cihazı monte etmek için izin verir.

Çok esnek tasarım motor bileşenleri sökmeye gerek kalmadan ölçüm yapmak için mükemmel bir fırsat sağlar aynı zamanda.

Son olarak, evrensel bir sıkıştırma göstergesi Eğer dizel motorda sıkıştırma kontrol etmenizi sağlar. Ölçüm ve teşhis çalışmaları herhangi knot çıkarmadan gerçekleştirilir.

ölçüm cihazının seçiminde profesyonellerin Öneriler

Özellikle doğru okumalar elde etmek için, profesyoneller dişli bir cihazı kullanmak önerilir. Burada, basıncı tespit valf manometre ayarlanır ve bu da, buji deliğe vidalanır ve bir kafa olmamalıdır. Bu vana doğru ise, sonuç küçümsenemez olacaktır.

Motorun sıkıştırma oranı ne olması gerektiğini bilerek, bir silindirin hareketi altında yanma odalarına gaz sıkıştırılmış ne kadar görebilirsiniz. Bu süreç içinde, silindirin arıza veya kusur tespit edebilir.

Yanma hücreleri, sıkıştırma düzeyi azalır, bu gerekli olduğu anlamına gelir segmanlar yerine kıvılcım yıpranmış veya çelik tepki valfler.

Doğru ölçüm Sırları

en doğru sonuçları almak için, işletim sıcaklığına üniteyi ısıtmak gereklidir. Bu süreçte o motora yakıt beslemesini kapatın ve buji bükmek önerilir. Ölçmek önce motor kompresyon da pili tam şarj edin ve servis verilebilmesi için marş kontrol edilmesi tavsiye edilir.

Kapalı veya açık flep

Bu teşhis prosedürleri gerçekleştirirken, gaz kelebeği açılması veya kapatılabilir. Ölçümler Eğer belirledik gaz kelebeği konumuna sonra bağımlı arızayı belirlemek amacıyla yapılmaktadır edin.

vana kapalı ise, küçük hava miktarı, pistonun grubu içine alır.

sıkıştırma çok büyük olmadığından beri. Yani sızıntıları tespit. Sonuçta, yoğunluk hatta küçük bir düşüş sıkıştırma düzeyinde bir azalmaya yol açabilir.

vanası açık olursa, hava hacmi yeterince büyük. sıkıştırma seviyesi sadece biraz düşebilir ama olacak. Bu sızıntı değerini artırabilir. Pistonlar, kırılma veya segmanlar, valf deformasyon ya da tükenme, bozulmuş silindir geometri koklaşma kırılmasını tespit etmek mümkündür.

ölçümü için algoritma

Her şeyden önce, buji teli çıkarın ve kıvılcım çıkarın. dikkatle mümkün olduğunca Work - çamur delik mum listelenen değildir. Orada biriktirdiği tüm kum ve toz boşalt. Sonra compressometer deliklerden birine takın.

Eşiniz tam marş sırasında gaz pedalını sıkmak edelim. Bu işlemler sürece yükselen durmayacak metre iğne olarak için tekrarlanmalıdır. Hızlandırıcı gaz sıkmak olmalıdır.

her bir silindir için değerlerini kaydedin. Sonra araba ve çalıştırmak için düzenli bilgiler. Şimdi motorun sıkıştırma, hem de aracın kilometre ne olması gerektiğini biliyoruz, analiz etmek ve verileri karşılaştırmak. Farklı silindir endikasyonları büyük ölçüde değişebilir olmamalıdır.

Sıkıştırma eksikliği nedeni

Basınç tamamen kaybolabilir böylece olur. Farklı sorunları çeşitli yol açabilir.

motorda sıkıştırma yok varsa, nedenleri bir yakıt ve yağlayıcı olarak düşük olabilir. Bu piston halkaları veya zakoksovke diğer motor parçalarının kok yol açar.

Aynı zamanda, küçük boyutlu motor çalışması sırasında silindir boşluğu görünür fiş nedenleri arasında tespit edilebilir. Hata silindirin yüzeyi üzerinde kendi başına talaşı ve çapaklar olan. Silindir kafasının altına conta yanmış Ayrıca eğer, o da gevşetmek provoke edebilir.

Nasıl sorunu çözmek için?

Motorun sıkıştırma yok yoksa, bu nedenleri çok farklı olabilir. Eğer bu sorunları çözebilir mi? Yöntem var, ancak etkinliği kimse garantisi verir. Her ne kadar bu çok yardımcı oldu.

temizleme sıvısı valfleri hazırlayın. buji döndürün ve daha sonra silindir içinde bu karışımın 50 g ilave sorunludur. kompresyon test cihazı kullanılarak Nasıl bulunur. Tam bir geri kalanında 12 saat makineyi bırakın. Kaydırma motoru sonra, kıvılcım temizlemek açıklıkları ayarlamak ve onun yerine her şeyi ayarlayın.

Sonra şehir dışında ve yaklaşık 30 km yüksek hızlı binmek gitmek. Sonra tekrar ölçümler çizin. okumalar aynı ise, o zaman bu arabalar sorunun bir parçası olarak, özellikle motor VAZ acil onarım gerekir.