Kerç Boğazı köprünün uzunluğu hala tam olarak bilinmemektedir. Kerç Boğazı köprünün tarihçesi, şimdiki ve gelecekteki

Kerç Boğazı Taman Yarımadası kıyısına köprünün Tasarım derhal Rusya ile Kırım birleşmesinden sonra ivme kazanmıştır. yeni bir taşıma bağlantı devreye olacak zaman, doğrudan Krasnodar bölgesini ve Kırım bağlanacaktır. En kısa sürede inşaat kendisinde tasarım ve anket çalışmaları için ayrılan. o bilinmemekle birlikte Kerç Boğazı köprünün uzunluğu ne olacağını. 1944 yılında benzer yapıdaki boyutundan daha yüksektir 2 kat Muhtemelen koridor. Modern köprü geçiş belirgin bölge ve tarımda turizmin gelişimini hızlandırır.

Kerç Boğazı köprü. proje fotoğrafları

taşıma geçiş tesislerinin Projeler Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı uzmanları ve bölümler arası komisyon üyelerine sunuldu. Kerç Boğazı üzerinden iki seviyeli köprüsü - - Kırım yeni ulaşım altyapısının bir (kara ve demiryolu) birleştirilir. Bakanlık uzmanlarının Bu karar tüm seçenekleri inceleyerek sonra geldi.

Tasarımcılar maliyeti farklı 74 proje, ulaşım yollarının uzunluğu oluşturduk. Aralarında Tuzla ve domuzların noktalarından tünelin inşaatı için seçenekler vardır. Köprü inşaatı alanında uzman tüm olanakları göz önüne ancak tünel bir köprü daha pahalı olacağını kaydetti ve daha inşa etmek gerekir. 3.5 yıl - Boğazın üzerinde birleştirilmiş bir köprünün yapımı terim. port "Kafkasya" ve diğer noktalardan ulaşım koridorunun inşaatı için seçenekler vardır. Projelerden birinin Fotoğraf yollar ve demiryolu hatlarının iki seviyeli kombinasyonunun bir fikir verir.

En umut verici projeler

Ulaştırma Bakanlığı ve bölümler arası Komisyonu Uzmanları dikkatle Kafkasya ve Kırım arasındaki köprünün tüm projeleri inceledi. En umut verici 74 yılların 4 varyantlarını tanıdı. Her biri Kerç Boğazı boyunca köprünün farklı bir uzunluğa sahiptir:

1. "Kuzey" - Cape fener yolu ve 10.3 km'lik uzunluğu Küçük açı m ..
2. "Zhukovski'nin" - 6,3 km - domuz, uzunluk tükürmek Zhukovka dan geçen bir köprü.
3. "Yenikalsky" - uzunluğunda 5,7 km'lik Boğazı hizada dar köprü.
4. "Tuzla" -. Tuzla, -11.7 Km uzunluğuna taşıma m Ak kesicinin geçiş.

proje maliyeti

Başlangıçta, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı 50 milyar minimum miktarda açıkladı. Taman ve Kerç yarımadası arasında bir yol köprünün inşası için gerekli Ruble. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve görevi ekledi: Ortak bir nakil kavşak (kara ve demiryolu) kurmak.

eklemeler varyantları alt Boğazı'nda tünelin köprüsünü oluşturmak üzere. Tüm binanın toplam maliyeti Kerç Boğazı üzerinden köprü uzunluğu gibi, orta sonbahar 2014 tarihine kadar tasfiye edilecek. Zamanla başarıyla gelecekte inşaat alanında gerçekleştirildi mühendislik ve geliştirme çalışmaları, tamamlanmalıdır.

Uzmanlara göre, köprü maliyetinin inşaat $ 300 milyar aşabilir. Ruble. toplam miktarın yaklaşık 84 milyar. Ruble hazırlık çalışmaları harcanacak. Proje Maliyeti ve boğaz, tarih, kültür ve arkeoloji nesnelerin Kerç Yarımadası üzerindeki jeolojik yapısı ve konumu doğal özelliklerinin çalışması olarak tüm inşaat artar.

Kerç Boğazı'nda Köprüsü

m Tuzla köprüsü. Ak-kesici Arası Komisyonu seçilen, üzerinde demiryolu ve karayolu kurulması öngörülüyor. İki demiryolu parça ve yerleşik dört şeritli otoban döşenecek. Sıra demiryoluna Sonraki arabanın altına gider ve yanında. Ayrı kara ve demiryolu geçitleri tükürmek tabanı üzerine inşa edilecektir. "Tuzla" projesine ulaşım koridoru inşaat halinde en kısa demiryolu ve karayolu girişi (36 ve 38 km sırasıyla) gerektirecektir. ulaşım yollarının yapımında tasarruf - köprü yörüngesine Tuzla Spit, yapımını içeren Özelliği sürümü.

"Tuzla seçeneği"

Tuzla ve hedefine en geniş boğaz güneyinde yer barajı. Projenin bu bölümünde inşaat doğu ve batı Chushka plait içinde port "Kavkaz" bağlayan rotadan önemli ölçüde farklıdır:

1. "Tuzla seçeneği" en uzun koridorun yapımı için sağlar. Kerç Boğazı köprü projesi uzunluğuna göre 11.7 kilometre ulaşacaktır.
2. Alan depolar ve diğer tesisler dahil tüm altyapı inşaatı için kullanılacak.
3. Alanda boldur büyük ölçekli kazı İskit mezar höyükleri ve diğer ilgi çekici etkilerinden korumak mümkün olacaktır.
4. çamur volkanları - İnşaatçılar Kerç ve Taman Yarımadası'nın sıradışı doğal özellikleri aşmak için çalışacağız.

Kerç Boğazı'nın Doğal özellikleri

Bir ulaşım koridorunun inşaat köprünün inşaat alanında, jeolojik, hidrolojik ve diğer çalışmaların tamamlanmasından sonra başlayacaktır. Tektonik koşullar ekosistem üzerinde farkedilir etkisi bir ekonomik aktiviteye sahip, karmaşıktır. Planlı çalışma Boğazın navigasyon ve balık kaynaklarına zarar olmamalıdır. Proje tasarımcıları Taman ve Kırım ayıran su vücudun temel doğal özelliklerini ve şartlarını dikkate çalıştık. Kerç Boğaz (toplam):

• köken - yapısal;
• Uzunluk - 45 km;
• genişlik - 4,5 ila 15 km;
• derinlik - 5-15 m;
• uç noktası Kerç Peninsula - m Ak kesici ;.
• Krasnodar kenar uç noktası - Tuzla m ;.
• İklim - orta kıta.

Kerç Boğazı - antik ulaşım koridoru

VI yüzyılda ortasında Yunan yerleşimciler tarafından kurulan Kerç şehir. e. Bosporan Krallığı başkenti - İşte antik kenti Panticapaeum kalıntıları bulunur. eski zamanlarda Boğaz bölge Karadeniz ve Ege Denizi (Akdeniz) arasında Boğaz ile benzerliklerine Kimmer Boğaz çağrıldı. Batı boğaz kısmı yıkar Kırım yarımadasını (Tavridy) Kerchensky. Doğuda Taman Yarımadası olduğunu. Kerç çevresinde İskit defin höyükleri, antik yerleşim, kaleler ve tarih ve kültür diğer anıtlar bulundu.

Batı ve Doğu kıyıları arasındaki iletişim eski çağlarda yaşamış. Kimmerler onların sürüleri Azak Denizi ve Karadeniz'e bağlayan sığ su içinde çözmeye sollamak olabilir. Kerç Boğazın genişliği teknelerde tüccarlar ve balıkçı geçmeye olanak sağlar. Kerç kent topraklarında Büyük İpek Yolu olarak UNESCO mirası listesine dahil. Kerç kanalı aynı zamanda "Yunanlılara Varangianların" denilen yolun bir parçasıydı. Alt kısımda kısmen batık antik Yunan kenti, Osmanlı savaş gemileri parçaları bulunur.

Köprünün Tarihi (1903-1953)

Yirminci yüzyılda, İngiliz hükümeti Hindistan'a Kafkasya yolunu açmak için, Kırım, Kerç Boğazı üzerinden köprü İngiltere'den bir demiryolu güzergahı inşa etmeyi planlıyordu. Projenin uygulanması esnasında yeterli para yoktu. İmparator Nicholas II ayrıca Rus devlet Kerch ve Taman arasındaki Kerç Boğazı üzerinde bir köprü, ancak 1914 yılında savaşın kesintiye planın uygulanmasını inşa edecek 1903 yılında hayal. Büyük Vatanseverlik sırasında Savaşı, Kuzey-Kafkasya bölgesi ve Kırım Almanya ve SSCB arasında şiddetli savaşa sahne oldu. Alman birlikleri Kerç Boğazı üzerinden duba köprü inşa, ama Führer 1943 5 kilometrelik kalıcı yayı inşa etmek istedi.

Alman mimar tarafından bir köprü fikri Alberta Shpeera Nazi işgalcilere uygulamak için zaman yoktu. Taman ve Kırım Sovyet mühendisler Nazilerin sürülmesi sonrasında Alman projesini Naziler tarafından geride bıraktığı metal yapılar ve ekipman kullanılan inşaatçılar canlandı. Nisan 1944 sonunda kazık yükleme başladı ve aynı yıl doğru Kafkasya erken Kasım ayında "Kırım" istasyonunun ilk bölümüne gitti. Şubat 1945 köprü rüzgar ve dalgalar Azak Denizi'nden tahrik edilmektedir buz bloklarının baskı altında çöktü. 1953'te çalışmaya başladı , feribot Taman ve Kerç bağlayan.

Gerçekleşmemiş Projeleri Köprüsü

SSCB'nin dağılmasından sonra, Rusya ve Ukrayna Kerç Boğazı yoluyla ulaşım koridorunun konusunu gündeme getiriyordu. 1991 yılından bu yana Ukrayna ve Rusya cumhurbaşkanları katıldı tartışmada yaklaşık 20 projeyi geliştirilmiştir. 2004 yılında, rota hizmet veren feribotlar almıştır ve müzakereler uzun süren bir faza girmiştir. Ukrayna hükümet değişikliği oldu 2010 yılında canlandı proje üzerinde çalışın. inşaat parametrelerini açıklandı sunumlarda biri de: köprünün uzunluğu - 4,2-4,5 km, finansman - 24 milyar ruble .. Euro-2012 taşıma geçişi için Kafkaslar ve Kırım bağlamak, ama onun inşaat yeniden ertelendi. Kerç Boğazı köprüsü Soçi Olimpiyatları arifesinde dik planladı. Sonra Interstate Komisyonu en kısa "kuzey" versiyonu için seçti (m den m. Lantern. Küçük Kut). Proje hiçbir kağıt bırakıldı.

Krasnodar bölgesi - Kırım

Kerç Boğazı (- "Kırım" port "Kafkasya") mevcut geçiş faaliyet gösterecek yeni bir köprü oluştururken. Sezon 2014 olacağa benziyor "sıcak". Krasnodar veya Anapa trenle Ruslar seyahat dinlenmeye Kırım almak için. Kuban veya Karadeniz kıyısında başkenti liman "Kırım" feribot ardından port "Kavkaz" otobüs ile yol, devam edin. Yolcuların verilmesine ilişkin başka varyantı - katamaran tarafından Anapa Kerç portuna.

Kerç Köprü: Geleceğe bir bakış

Uzmanlara göre, yeni bir ulaşım kavşak inşaatı için hiçbir engel yoktur. jeoloji ve hidroloji alanında Rus uzmanlar gerekli çalışmaları ve Kerç Boğazı kıyılarında ölçümlerini yaptık. Tercihi "Zhukovski'nin" ve "Tuzla" adı verilen güzergah seçenekleri, verilir. değerlendirirken bu projeler dikkate Boğazı kıyısında anıtların korunması gibi birçok faktör alır. Köprü geliştirme ihtiyacı olan iki popüler tatil bölgesini bağlayacak. Kırım yarımadasının ekonomi üretimi, limanlar, iletişim, turizm ve tarımın gelişmesi için gerekli ulaşım altyapısına ağır bir ek alırlar.