IL-2126: fotoğraflar, açıklama, fiyat

arkadan itişli Bu küçük sınıf yolcu arabaları. araba krizle mücadele oldu ve bitki ekonomisinin zor şartlarda çalışmasına izin verir. Ayrıca makine IL-2126 piyasa b / a bir "demir atlar" en düşük uç çözümlerden biri olarak kabul edilir.

tarihi gerçekler

Yetmişli yıllarda, bitki "IzhAvto" uzmanlar yeni önden çekişli modeli "Moskvich" gelişmekte meşgul olmuştur. mühendisler bu proje çerçevesinde bir pilot IL-13 geliştirmeyi başardık. Ama nedeniyle pazar ön sürücü araç ele geçirildi olması nedeniyle, "AvtoVAZ", yaratılış üzerinde çalışma durdurmak zorunda kaldı. herhangi bir fon olarak hükümet ve bakanlıkların projeye ilgi ayrı bir eksikliği vardı.

Ardından bitkinin Tasarım departmanı yeni bir model üzerinde çalışmaya başladı. Mevcut agrega tabanı için planlandı. O zaman eşsiz bir ön-motor geliştirmek için başaramadılar de olduğundan, teknik tasarımcıları araba donatmak için karar arkadan çekişli Modern süspansiyon sistemleriyle. Ayrıca, hesap aerodinamik içine aldı yeni bir beden var geliştirildi.

Arkadan itişli - başarının bir anahtarı

Tasarım gereği, otomobil mevcut piyasa önden çekişli modeli daha üstündü. Mühendisler anlamlı bireysel parça ve parçaların ağırlığını azaltmak başardık. Örneğin, şanzıman durumda şekilde ayrıntılı alüminyum yerine çelik kullanımı, dişli mahfaza arka aksın, ağırlık, IL-2126 ve aynı boyuta sahip ön tekerlek VAZs eşitlemek oldu.

Tamir veya bakım için onlara kolay erişim daha başarılı ağırlık dağılımı mekanizmaları vardır - Bu düzen geleneksel çözümlere göre bazı avantajlara sahiptir.

Sonuç modifiye otomobiller dahil geçmişten detaylar ve mekanizmalarından ile yeni bir arkadaki yolculuk hatchback oldu. Fabrikada ana bileşenden üretim yapısını değiştirmeden, eşsiz bir model almak için planlanmış.

bir model oluşturma yolu zorluklar

Yani, 1979 yılında dünya ilk prototipleri gördük. Etnik prototip IL-2126 çok modern ve yeni görünüyor. Sovyet otomobil endüstrisinin tarihinde ilk bilgisayar modelleme hesaplamak için kullanılan bu proje. Vücut da bir rüzgar tünelinde incelenmiştir.

Test sonucunda, farklı eksiklikleri bir sürü bulundu - İlk parti başarısız olduğunu söylemek gerekir. Beş kere projeyi Bağış. Ama mühendislik yanlış hesaplamalar seride modelini çalışmasına izin verilmedi.

ince ayar Fransa'da Renault otomobil son hali yakın. Fransız uzmanları vücuttaki değişiklikler yaptı ve ayrıca tasarım yelpazesini, tamponlar ve kabin elemanları iyileştirilmiştir.

Bu proje onaylandı sonra. O indeksi "05" aldı ve üretime konulmuştur. Bu 1984 yılında oldu. Model IL-2126 gerekli tüm testleri geçti ve hükümet seri başlatmak için bir izni yayınladı.

Her şey o kadar güllük gülistanlık ...

fiili çalışmalarına üretime çözünürlüğüne yaklaşık yedi yıl sürdü. Suçlama hafifçe otomatik konveyör geliştirilmesine ve inşasına uzun süren hale geldi. o arabalar üretmeye başlaması mümkün iken 1992 yılında krizin ortasında, giriş yine kesildi. Bitki parçaları ve bileşenleri tedarikçiler ile gerekli temas kurmak mümkün değildi. sadece birkaç bin kopya teslim başardı. Bunlar vasat bir imalat kalitesi farklıydı. Ve modeli çıktıktan sonra tüketiciler, sadece bunu fark yoktur, ama araba IZH-2126 performans yüksek düzeyde idi.

Bir anda tüm engellerin üretimi hala çalışıyor iken Çünkü modeli önemli ölçüde teknik ve yurt dışından sevk otomobillerin arka planı ahlaki modası geçmiş oldu.

Yarışmacılar ve satışı

Yarışmanın yerli üreticilerin arasında "Tavria" ve IL açısından kayıp çok iyi montaj değil klasik vazo, Ukrayna idi.

Araç 2007 sonuna kadar satıldı. Ardından yeni standartları Euro-2 tanıtıldı ve Izhevsk fabrika bu sertifika geçebileceği motorları oluşturamadı.

Bitki oluşturulan veya hazır enjeksiyon sistemini satın aldıysa, bu fiyat son derece arttığı ve satış olurdu araba IZH-2126 gerçeğine yol açacaktı - düştü. Yönetim konveyör araba silmeye karar verdi. Şimdi 500-1000 USD satılıyor.

Izhevsk bitkinin Paradokslar

Daha sonra bu güçler ancak dağıtılmış yakıt enjeksiyon sistemi ile, daha arkaik motorları ile klasik "Lada" yaratılmış olması. Bu tür birimler sertifikalı olması için izin verdi.

1999 yılında, makine "Orbit" olarak sevk edildi. Ama sonra ismi "Ode" olarak değiştirilmiştir.

dış ve iç özellikleri

O konuda çok bu arabalar tarihine dalmak için ilginç, ama yeterli. Bu dış veri ve iç hakkında konuşmanın zamanı geldi.

O karmakarışık bir gibi biraz. Sen araba IZH-2126 tanıma edebilirsiniz - makalesinde bir fotoğraf var. Örneğin, gösterge tablosu geliştiriciler 41 inci Moskvich ödünç. "Zhiguli" modeli sekizinci tekerleği ve farları paylaşılan ve sonra direksiyonu kullanarak 10 "Lada", sonra ve onlardan uzak.

Buna ek olarak, mühendisler, diğer yerli makinelerle parça ve bileşenlerinin çoğunu birleştirmeye çalıştık. Bu (İZ "Ode" 2126 istisna değildir) kolay gerekli yedek parçaları elde edebilmek için yapılan ve hiçbir şekilde dış estetiği etkileyen edildi. Bu nedenle, VAZ 2108 model büyük köşeli farlar IgE ön birleştirilemez. Bu vücut ışıklar yuvarlak şekil altında başlangıçta oluşturuldu. görünüşlerine göre gövde 41 dakika "Moskvich" çok benzerdir fakat özdeş parçalar yoktur.

İçeride, her şey oldukça münzevi olduğunu. Sen araba IZH-2126 içini görebilirsiniz. Bu makalede sunulan Fotoğraflar iç tanıma yardımcı olacaktır.
kapalı kapılar o VAZ birçok sahiplerine tanıdık, ilk defa değil. Oldukça fakir - Çalışma kilitleri önemli ölçüde daha kötü 41 m, iç kapılardır. Renk Seçenekleri ve plastik dekoratif malzeme olarak kullanılmıştır.

Gösterge paneli - "Muscovites" de olduğu gibi tamamen aynıdır. Sandalyeler diğerleri çok daha rahat gibi. Burada ve daha iyi ve daha uzun ayarlamalar şekillendirecek. Birçok değil yüksek tavan şikayetçi. Ve neden bir tekerlek üreticisi etiketi "Lada" sol? Bu yaklaşım ayarlama sevenler için affetmiş olabilir. IL-2126 daha mükemmel bunun için. Ama burada böyle gözetim affetmek zordur büyük üreticiler var.

Ön panel tamamen özgün. Bu düşük kaliteli siyah plastik, bir yüzü, montaj aynı zamanda yüksek bir kaliteye sahip esas olarak.

Her şeye rağmen, biz tasarımcılar ve teknoloji makinenin optimal güzelliği, sadeliği ve işlevselliği oluşturmak etmeyi başardığı güvenle söyleyebiliriz. Lounge Bu sınıftaki diğer tüm modellerden daha fazlası. Ses Yalıtımı arkasında neler olduğunu duymadım verir. Standart bileşenler IL-2126 araç onarım sahipleri için çok daha kolay hale getirmektedir.

teknik özellikleri

Ve kaputun altında ne var? araba IZH-2126 benzinli motorun büyük bir seride VAZ-2106 1.6-litre değer.

Ayrıca serisinde 1.7 litrelik ve 1.8 UZAM ön veya dört tekerlekten çekiş değişiklikler kullanıldı Hatta küçük serisi ve pilot modellerinde 3317 UZAM 3313. idi. Bu durumda, iki litrelik bir UZAM Enjeksiyon 248, huyndai G4GM, hem de kümeler kullanılan VAZ-21214, 2130 2106 ve 21084.

Seri karbüratör motorları in-line, dört silindir edildi. Bunların her biri, bir sıvı soğutma sistemi ve basınç yağlama ile teçhiz edilmiştir. Üretim modellerinde kullanıldı Motor UMPO-331, 85 l vardı. a. gücü.

iletim sistemi

şanzıman beş vitesli, tamamen manuel oldu. Bu üç şaft çalışıyordu. Bu ileri vites için senkromeç ile donatılmıştı. Kavrama, bir hidrolik tahrik olan bir kuru tek diskli sistemi idi. PPC de VAZ 2107 inci modeli tarafından kullanılan.

şasi

Süspansiyon sistemi, bağımsız, yay şeklinde uygulanmıştır teleskopik bar. Ayrıca, süspansiyon vardı dengeleyici çubuğu. Ama önünde, ama geri duyarlı kolu-yay sistemi oldu.

frenler gelince, o zaman yüzer kaliperli ön disk frenler duruyordu. Arka tamburlu frenler bir silindir ve otomatik ayarlama olasılığı ile monte edildi.

Teknik özellikler

Bu arabanın en ilginç özellikleri aşağıdaki ile ilişkilidir: geliştirme önden çekişli arkadan çekişli düzeni konforu bir arada zaman inanılmaz miktarda para harcandı. Yani, sağa kaymış yeterince boyutlu iletim tüneli, ve aktarma organları ve iletim ve dişli ile kardanı kurtulmak için. Sonuç böylece kabinde yer ( "fabrika ayar" tür) artan motor bölmesine uzunluğunu azaltmak olmuştur.

IL-2126 412-th "Moskvich" bir CPR sahiptir. Biraz modernize oldu. Şimdi, bu eleman beş aşamadan aldı. kutu doğrudan anahtarlama dişli için bir kaldıraç ile donatılmıştı. Bu büyük ölçüde sürüş kolaylaştıracaktır.

Arka seri süspansiyon VAZ klasik modellerinden alınmıştır. Süspansiyon Ön - tamamen özgün bir karar.

Birçok değil, bütün ayrıntıları mümkün olduğu kadar diğer yerli makinelerle uyumlu hale getirilmiştir eğer. Bu büyük ölçüde araç IZH-2126, onarım, ayar bakım basitleştirilmiş.

Biz sonuç çıkarmak

Tabii ki, bu araba - değil lüks. Ama asla bu kadar konumlandırılmış. Bu gerçek bir yerli insanların araç olduğunu ve bu rolü o gayet iyi yönetir. Tabii ki, şimdi daha modern ve kaliteli muadilleri vardır, ama sadece gider ucuz bir araba satın almak istiyorsanız en iyi değilse, açıkça iyi bir seçimdir vardır. Araba tamir edilebilir ve (aynı zamanda 2126 yılında İZ "Ode") yedek parça VAZ Volga ile birleştirilmiştir.

Bu yüzden teknik performans, görünüm ve iç yerli otomobil "Moskvich" -2126 neler anladım.